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CPP2021-008681

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LIFERAIL - Mejora del ciclo de vida de carriles para tranvía y alta velocidad me...

LIFERAIL - Mejora del ciclo de vida de carriles para tranvía y alta velocidad mediante su reparación por fabricación aditiva El desembolso en infraestructura ferroviaria es un importante gasto, cercano a los 40 millones anuales en la Unión Europea, donde el gasto en mantenimiento representa en torno a una cuarta parte. En cuanto al coste de construcci... ver más

01/01/2021

ARCELORMITTAL INNO...

117K€

Presupuesto del proyecto: 117K€

Líder del proyecto

ARCELORMITTAL INNOVACIÓN INVESTIGACIÓN EINVER... Cnae 7219.la prestación de servicios y la realización de actividades de investigación industrial, desarrollo tecnológico e innovación para l...

TRL 4-5 | 12M€

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2021-01-01

RETOS COLABORACION 21: Proyectos en colaboración público-p... Préstamos de hasta el 95% para la realización de proyectos de desarrollo experimental en cooperación...

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Líder del proyecto

TRL 4-5 | 12M€

Presupuesto del proyecto 117K€

Descripción del proyecto El desembolso en infraestructura ferroviaria es un importante gasto, cercano a los 40 millones anuales en la Unión Europea, donde el gasto en mantenimiento representa en torno a una cuarta parte. En cuanto al coste de construcción por kilómetro, un 40% se corresponde con el coste del carril. Por tanto, mejorar el ciclo de vida de los carriles, prolongando su vida útil, se traduce directamente en un gran ahorro económico y energético.La propuesta LIFERAIL - Mejora del ciclo de vida de carriles para tranvía y alta velocidad mediante su reparación por fabricación aditiva tiene como objetivo principal prolongar la vida de carriles ferroviarios sometidos a condiciones de uso no convencionales. Para conseguir dicho propósito, se va a investigar como trasladar la reparación por fabricación aditiva a carriles instalados en entornos urbanos o bajo muy altas exigencias de circulación como en la línea Meca-Medina. Como resultado se espera reducir los costes de mantenimiento, reducir el impacto ambiental asegurando la sostenibilidad y todo ello garantizando la seguridad de circulación.En este contexto, LIFERAIL tiene por objetivo desarrollar los elementos tecnológicos claves que se indican a continuación:1. Un sistema de reparación de carriles de tranvía y alta velocidad (AV) mediante fabricación aditiva. Esta estrategia permite la reparación in-situ prolongando la vida útil del carril en lugar de fabricar, transportar e instalar nuevos tramos. 2. El desarrollo de estrategias de mantenimiento predictivo para prolongar la vida de los carriles. Permitirá organizar las acciones de mantenimiento, optimizando y reduciendo el gran costo que suponen el ciclo de vida del carril. Como resultado de la propuesta, se podrá realizar mantenimiento predictivo por medio de una herramienta LCA basada en modelos físicos. Por un lado, un modelo de degradación de desgaste que permita obtener predicciones de perfiles desgastados, incluyendo los de garganta, considerando grados de acero de altas prestaciones y los materiales empleados para la fabricación aditiva. Por otro lado, un modelo de degradación por corrosión que tenga en cuenta las condiciones ambientales del entorno junto con el funcionamiento del sistema eléctrico al que está sometido la vía. Permitirá comparar la degradación de carriles con y sin recubrimientos. El mantenimiento predictivo considerará la influencia de la reparación de carril mediante fabricación aditiva al mismo tiempo que analizará la seguridad de circulación ante los defectos a reparar. La reparación de carriles mediante fabricación aditiva permitirá contar con nuevos materiales metálicos en polvo para la reparación de diferentes grados de carril diseñados para condiciones de alto desgaste y corrosión extrema. Y principalmente, un nuevo sistema de reparación con tecnología DED Laser que permita reparaciones de mayor calidad y durabilidad que los métodos de soldadura actuales.Esta propuesta está formada por diferentes actores de la cadena de valor del sector ferroviario. Para ello se cuenta por un lado con tres empresas: un fabricante de carriles como ArcelorMittal con un amplio catálogo de calidades de carriles y tratamientos para prevenir la corrosión; una constructora de infraestructura como COPASA encargada del mantenimiento de líneas de AV como la de Haramain sometida a clima desértico; y un gestor de una línea de tranvía como MetroTenerife. Por otro lado en esta propuesta participan dos centros tecnológicos: Ceit-BRTA que cuenta con un grupo exclusivamente dedicado a ferrocarril y otro a fabricación aditiva; y Fundación IDONIAL experto en la caracterización de materiales de uso ferroviario y la validación de reparaciones en avanzados bancos de ensayos.Con todo ello, se logrará prolongar el ciclo de vida de los carriles, reduciendo el impacto ambiental y los costes asociados al mantenimiento del sistema ferroviario. Esta propuesta pretende contribuir a la economía circular y la reducción de costes energeticos

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