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PID2021-124696OB-C21

Financiado

GEMELO DIGITAL DE VEHICULO ELECTRICO INCLUYENDO UN MODELO DE ESTADO DE SALUD DE...

GEMELO DIGITAL DE VEHICULO ELECTRICO INCLUYENDO UN MODELO DE ESTADO DE SALUD DE LA BATERIA (CLEAN-BREATHE) LA ELECTRIFICACION ES LA TECNOLOGIA MEJOR POSICIONADA PARA DESCARBONIZAR EL SECTOR DEL TRANSPORTE Y, AL MISMO TIEMPO, REDUCIR LOS CONTAMINANTES PELIGROSOS ASOCIADOS A LOS PROBLEMAS DE SALUD DE LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. SI... ver más

01/01/2021

UPV

169K€

Presupuesto del proyecto: 169K€

Líder del proyecto

UNIVERSITAT POLITÈCNICA DE VALÈNCIA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 687

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2021-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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UPV

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Líder del proyecto

UNIVERSITAT POLITÈCNICA DE VALÈNCIA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 687

Presupuesto del proyecto 169K€

Descripción del proyecto LA ELECTRIFICACION ES LA TECNOLOGIA MEJOR POSICIONADA PARA DESCARBONIZAR EL SECTOR DEL TRANSPORTE Y, AL MISMO TIEMPO, REDUCIR LOS CONTAMINANTES PELIGROSOS ASOCIADOS A LOS PROBLEMAS DE SALUD DE LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. SIN EMBARGO, LOS VEHICULOS ELECTRICOS DE BATERIA (BEV) TODAVIA PRESENTAN PROBLEMAS DE SEGURIDAD QUE DEBEN RESOLVERSE ANTES DE SU PENETRACION MASIVA EN EL MERCADO. LOS INFORMES DE FALLOS DE BATERIAS QUE PROVOCAN INCENDIOS DE BEVS ESTAN AUMENTANDO A UN RITMO ACELERADO CAUSADO, EN GRAN MEDIDA, POR EL FENOMENO DE FUGA TERMICA DE LA BATERIA (BTR). CUANDO UNA BATERIA ESTA EXPUESTA A UN DETERMINADO ABUSO, ELECTRICO, MECANICO Y/O TERMICO, PUEDEN OCURRIR REACCIONES EN CADENA QUE CONDUCEN A UNA RAPIDA DESCOMPOSICION DE LOS PRINCIPALES COMPONENTES DE LA BATERIA EN UN PROCESO ALTAMENTE EXOTERMICO, DANDO LUGAR A UNA MEZCLA DE GASES INFLAMABLES QUE AUMENTAN LA TEMPERATURA DE TODA LA BATERIA Y, EN ULTIMA INSTANCIA, PUEDE PROVOCAR EL INCENDIO DE BATERIA Y VEHICULO.LOS PROBLEMAS DE SEGURIDAD Y USO DE BATERIAS HAN ESTADO INTIMAMENTE RELACIONADOS DESDE LA INTRODUCCION DE ESTA TECNOLOGIA EN 1966. HASTA LA FECHA, DIFERENTES ESTRATEGIAS DE SEGURIDAD QUE INCLUYEN EL MONITOREO DE SEÑALES, REFRIGERACION, DISEÑO DE LA CARCASA Y EL USO DE MATERIALES IGNIFUGOS SE HAN PROPUESTO PARA REDUCIR EL RIESGO DE FALLO. PARA IR MAS ALLA, EL SISTEMA DE GESTION Y CONTROL DE LA BATERIA JUEGAN UN PAPEL PRIMORDIAL. LOS SISTEMAS DE MONITOREO DE VANGUARDIA SE BASAN EN LA ESTIMACION PRECISA DE PARAMETROS OPERATIVOS COMO EL MONITOREO DEL ESTADO DE ENERGIA (SOP), EL ESTADO DE CARGA (SOC) Y EL ESTADO DE SALUD (SOH). LA MAYORIA DE LAS TECNICAS PARA LA ESTIMACION DEL SOC COMPRENDEN EL USO DE METODOS HIBRIDOS, ADAPTATIVOS Y BASADOS EN DATOS. POR OTRO LADO, EL MONITOREO DE SOH, GENERALMENTE SE LOGRA MEDIANTE MODELOS EMPIRICOS, REGRESIONES, ETC. LA DESCRIPCION ELECTROQUIMICA ES UN CAMINO MUCHO MAS ROBUSTO PARA DAR CUENTA DEL PROCESO DE ENVEJECIMIENTO, CONSIDERANDO FENOMENOS FUNDAMENTALES COMO EL RECUBRIMIENTO DE LITIO DE LA INTERFAZ DE ELECTROLITO SOLIDO (SEI) PARA UNA CONDICION DE USO DETERMINADA. SIN EMBARGO, REQUIERE EL DESARROLLO DE MODELOS DEDICADOS QUE SE PUEDAN EJECUTAR Y ALIMENTAR CON LAS CONDICIONES LIMITE DE LA OPERACION DEL VEHICULO EN TIEMPO REAL.EL ACOPLAMIENTO DEL MODELADO DE ALTA FIDELIDAD CON LA DETECCION PRECISA DE TEMPERATURA, VOLTAJE, POTENCIA Y ESTIMACION DE LOS REQUISITOS DE CONDUCCION FUTUROS PUEDE SUPERAR EL PARADIGMA DE SEGURIDAD DE LOS BEVS. SIN EMBARGO, LAS ESTRATEGIAS DE SEGURIDAD ACTUALES SOLO SE CENTRAN EN EL MONITOREO Y LA SEÑALIZACION DE FALLOS. CLEAN TIENE COMO PRINCIPAL OBJETIVO DESARROLLAR DIFERENTES SUBMODELOS QUE PERMITAN PREDECIR EL BTR CON EL FIN ULTIMO DE CREAR UNA HERRAMIENTA VIRTUAL PARA SER EMBEBIDA EN LA UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICO (ECU) DEL VEHICULO PARA MEJORAR LA ESTRATEGIA DE SEGURIDAD ACTIVA DE LA BATERIA. ESTOS MODELOS TENDRAN EN CUENTA EL MATERIAL ACTIVO ASI COMO LA DEGRADACION ELECTROQUIMICA Y TERMOQUIMICA DE LAS CELDAS DE LA BATERIA. CON ESTO, LA ECU DEL BEV PODRA ADAPTAR LA SOLICITUD DE RENDIMIENTO A LA BATERIA PARA EVITAR SOLICITUDES EXCESIVAS QUE PUEDEN CONDUCIR AL FALLO. ESTA HERRAMIENTA SE BASARA EN LAS EVALUACIONES ACTUALES DEL SOH MEDIANTE LA INTEGRACION DE SECUENCIACION ELECTROQUIMICA ADICIONAL Y ANALISIS DE IMAGENES TERMICAS PROVENIENTES DE DEEP CON EL FIN DE CREAR UN ENFOQUE SINERGICAMENTE COMPLEMENTARIO CON UN GRADO DE PRECISION NECESARIO PARA EL ESTADO DE DIAGNOSTICO DE SEGURIDAD (SOS). OMBUSTION INCONTROLADA\TECNICAS OPTICAS\ABUSO\PRESTACIONES ELECTRICAS\MODELOS\SIMULACION CFD\EXPERIMENTOS\BATERIAS

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