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Financiado

CARACTERIZACION FISICO-QUIMICA Y MODELADO DEL PROCESO DE VENTEO DURANTE EL FENOM...

CARACTERIZACION FISICO-QUIMICA Y MODELADO DEL PROCESO DE VENTEO DURANTE EL FENOMENO DE FUGA TERMICA EN BATERIAS DE VEHICULOS ELECTRICOS LA UNION EUROPEA HA ESTABLECIDO PARA EL SECTOR TRANSPORTE UNA REDUCCION DE LAS EMISIONES DE CO2 EN EL TUBO DE ESCAPE DEL 15% PARA 2025 Y DEL 30% PARA 2030, EN COMPARACION CON 2019. ESTOS LIMITES NO PUEDEN ALCANZARSE UNICAMENTE OPT... ver más

01/01/2021

UPV

113K€

Presupuesto del proyecto: 113K€

Líder del proyecto

UNIVERSITAT POLITÈCNICA DE VALÈNCIA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 682

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2021-01-01

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Participantes

UPV

Lider

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Líder del proyecto

UNIVERSITAT POLITÈCNICA DE VALÈNCIA

Total investigadores 682

Presupuesto del proyecto 113K€

Descripción del proyecto LA UNION EUROPEA HA ESTABLECIDO PARA EL SECTOR TRANSPORTE UNA REDUCCION DE LAS EMISIONES DE CO2 EN EL TUBO DE ESCAPE DEL 15% PARA 2025 Y DEL 30% PARA 2030, EN COMPARACION CON 2019. ESTOS LIMITES NO PUEDEN ALCANZARSE UNICAMENTE OPTIMIZANDO LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA ALTERNATIVOS, LO QUE HA IMPULSADO A UNA RAPIDA INTRODUCCION EN EL MERCADO DE LOS VEHICULOS ELECTRICOS DE BATERIA (BEV). A PESAR DE SU GRAN VENTAJA, ESTOS PRESENTAN TODAVIA ALGUNAS LIMITACIONES OPERATIVAS (TIEMPO DE CARGA, RANGO DE CONDUCCION, COSTE DE ADQUISICION, INFRAESTRUCTURA) QUE ES NECESARIO SOLVENTAR. ADEMAS, LOS INFORMES REPORTANDO FALLOS DE SEGURIDAD ASOCIADOS A FALLOS EN LAS BATERIAS DE LOS BEV ESTAN AUMENTANDO A UN RITMO ACELERADO. EN CONCRETO, SE HA COMPROBADO QUE EL ABUSO ELECTRICO, TERMICO Y/O MECANICO DE LAS BATERIAS PUEDE DAR LUGAR AL FENOMENO DE FUGA TERMICA (BATTERY THERMAL RUNAWAY, BTR), POR EL CUAL REACCIONES QUIMICAS EN CADENA EN EL INTERIOR DE LAS CELDAS CONDUCEN A UNA RAPIDA DESCOMPOSICION DE SUS COMPONENTES PRINCIPALES EN UN PROCESO ALTAMENTE EXOTERMICO. ESTO PRODUCE UNA MEZCLA DE GASES INFLAMABLES Y OXIGENO QUE PUEDEN AUTOENCENDERSE FUERA DE LA CELDA, AUMENTANDO LA TEMPERATURA DE TODA LA BATERIA, PUDIENDO PROVOCAR EL INCENDIO DE BATERIA Y VEHICULO.PESE A LA CRECIENTE INVERSION EN INVESTIGACION EN ESTA TEMATICA, AUN SE TRATA DE UN PROBLEMA TECNOLOGICO NO RESUELTO DEBIDO A LA ENORME COMPLEJIDAD DE LOS MECANISMOS DE DEGRADACION QUIMICOS, FENOMENOS ELECTRICOS Y DE TRANSMISION DE CALOR QUE TIENEN LUGAR DE MANERA ACOPLADA. SI BIEN SE CONOCEN ALGUNOS DE LOS FUNDAMENTOS CLAVE DEL PROBLEMA, TODAVIA FALTA MUCHO CONOCIMIENTO SOBRE EL DETALLE DE LOS MECANISMOS QUE PRODUCEN EL FALLO DE LA CELDA. EL PRESENTE PROYECTO TIENE COMO OBJETIVO LA COMPRENSION DE UNA DE LAS ETAPAS QUE OCURREN PREVIAMENTE AL FENOMENO DE BTR, CONCRETAMENTE EL PROCESO VENTEO, EN EL QUE GASES Y SOLIDOS SON EXPULSADOS DE LA CELDA TRAS LA SUBIDA DE PRESION EN LA MISMA PARA TRATAR DE MITIGAR LA APARICION DEL BTR. LOS RESULTADOS DEL MISMO PRETENDEN CONTRIBUIR A LA MEJORA DE LA SEGURIDAD ACTIVA Y PREDICTIVA DE ESTA TECNOLOGIA. POR UN LADO, LA CARACTERIZACION FISICO-QUIMICA DEL FENOMENO APORTARA CONOCIMIENTO PARA FAVORECER EL DESARROLLO DE NUEVOS MATERIALES Y DISEÑOS DE COMPONENTES DE SEGURIDAD ACTIVA DE LA CELDA. POR OTRA PARTE, EL MODELO COMPUTACIONAL OBTENIDO PODRA SER INCLUIDO COMO SUB-MODELO EN UN MODELO GLOBAL DE BTR QUE INCLUYA TAMBIEN LA FENOMENOLOGIA ELECTRO-QUIMICA DEL PROBLEMA. SE PREVE QUE, A CORTO-MEDIO PLAZO, ESTE TIPO DE MODELOS PREDICTIVOS ESTEN EMBEBIDOS EN LAS UNIDADES DE CONTROL ELECTRONICAS DE LOS BEV PARA MONITORIZAR Y PREDECIR POSIBLES FALLOS DE LA BATERIA DEBIDOS AL FENOMENO DE BTR. ASI, SE ESPERA QUE LAS CONCLUSIONES OBTENIDAS PERMITAN LA DEFINICION DE SISTEMAS DE PREVENCION MAS SOFISTICADOS, FAVORECIENDO EL DESARROLLO DE NUEVAS GENERACIONES DE BATERIAS MAS SEGURAS Y CON MAYOR CONTENIDO ENERGETICO, LO QUE CONDUCIRA A MAYORES RANGOS ELECTRICOS Y EFICIENCIAS DE LOS BEV. DE ESTE MODO, EL PRESENTE PROYECTO CONTRIBUYE AL DESARROLLO DE UNA TECNOLOGIA CLAVE PARA LA TRANSICION ECOLOGICA A TRAVES DE ASPECTOS COMO SON LA DESCARBONIZACION, LA EFICIENCIA ENERGETICA, EL DESPLIEGUE DE LAS ENERGIAS RENOVABLES, LA ELECTRIFICACION DE LA ECONOMIA Y EL DESARROLLO DEL ALMACENAMIENTO DE ENERGIA. POR LO TANTO, EL PROYECTO PERSIGUE LA MITIGACION DEL CAMBIO CLIMATICO, RECOGIDO EN EL REGLAMENTO DE TAXONOMIA COMO UNO LOS OBJETIVOS MEDIOAMBIENTALES PRINCIPALES DE LA TRANSICION ECOLOGICA.

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