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TRA2011-26261-C04-01

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EVALUACION Y CONTROL DEL RUIDO RADIADO POR VEHICULOS INDIVIDUALES

EN EL PROYECTO EN CURSO (TRA2008-05654-C03-03) HEMOS DEMOSTRADO QUE ES POSIBLE USAR UN SISTEMA ELECTROACUSTICO PARA RELACIONAR EL RUIDO RADIADO POR CADA VEHICULO INDIVIDUAL AL CAMPO PROXIMO CON LA FORMA DE CONDUCCION. EN EL CASO D... ver más

01/01/2011

CSIC

15K€

Presupuesto del proyecto: 15K€

Líder del proyecto

AGENCIA ESTATAL CONSEJO SUPERIOR DE INVESTIGA... No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

TRL 2-3 | 552M€

Fecha límite participación Sin fecha límite de participación.

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2011-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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CSIC

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Líder del proyecto

AGENCIA ESTATAL CONSEJO SUPERIOR DE INVESTIGA... No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

TRL 2-3 | 552M€

Presupuesto del proyecto 15K€

Fecha límite de participación Sin fecha límite de participación.

Descripción del proyecto EN EL PROYECTO EN CURSO (TRA2008-05654-C03-03) HEMOS DEMOSTRADO QUE ES POSIBLE USAR UN SISTEMA ELECTROACUSTICO PARA RELACIONAR EL RUIDO RADIADO POR CADA VEHICULO INDIVIDUAL AL CAMPO PROXIMO CON LA FORMA DE CONDUCCION. EN EL CASO DE VEHICULOS LIGEROS, LOS CONDUCTORES AGRESIVOS PRODUCEN UN RUIDO ENTRE 5 Y 10 DBA SUPERIOR AL RESTO DE LA CORRIENTE DE TRAFICO. TAMBIEN HEMOS INICIADO EL ESTUDIO TEORICO DE LA RELACION ENTRE EL RUIDO RADIADO POR CADA VEHICULO AL CAMPO PROXIMO (TAL COMO LO DETECTAMOS CON NUESTRO SISTEMA ELECTROACUSTICO) Y EL NIVEL DE RUIDO MEDIDO EN EL CAMPO LEJANO (EL QUE ESTA REGULADO EN NUESTRA NORMATIVA). LA MODELIZACION LLEVADA A CABO HASTA AHORA NOS PROPORCIONA UNA FUNCION DE TRANSFERENCIA ESTATICA QUE VARIA ENTRE -19 Y 23 DBA, DEPENDIENDO DEL TIPO DE SUELO. AHORA PRETENDEMOS EXTENDER ESTE ESTUDIO A LAS MOTOCICLETAS Y A LOS VEHICULOS PESADOS. TAMBIEN ESTUDIAREMOS EL PROBLEMA DE LA EXTRAPOLACION DINAMICA ENTRE EL RUIDO RADIADO AL CAMPO PROXIMO Y EL PRODUCIDO EN EL CAMPO LEJANO, TENIENDO EN CUENTA LA DIRECTIVIDAD DINAMICA DEL VEHICULO. UIDO TRAFICO RODADO\RUIDO VEHICULO INDIVIDUAL

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