EVALUACION Y CONTROL DEL RUIDO RADIADO POR VEHICULOS INDIVIDUALES
EN EL PROYECTO EN CURSO (TRA2008-05654-C03-03) HEMOS DEMOSTRADO QUE ES POSIBLE USAR UN SISTEMA ELECTROACUSTICO PARA RELACIONAR EL RUIDO RADIADO POR CADA VEHICULO INDIVIDUAL AL CAMPO PROXIMO CON LA FORMA DE CONDUCCION. EN EL CASO D...
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Descripción del proyecto
EN EL PROYECTO EN CURSO (TRA2008-05654-C03-03) HEMOS DEMOSTRADO QUE ES POSIBLE USAR UN SISTEMA ELECTROACUSTICO PARA RELACIONAR EL RUIDO RADIADO POR CADA VEHICULO INDIVIDUAL AL CAMPO PROXIMO CON LA FORMA DE CONDUCCION. EN EL CASO DE VEHICULOS LIGEROS, LOS CONDUCTORES AGRESIVOS PRODUCEN UN RUIDO ENTRE 5 Y 10 DBA SUPERIOR AL RESTO DE LA CORRIENTE DE TRAFICO. TAMBIEN HEMOS INICIADO EL ESTUDIO TEORICO DE LA RELACION ENTRE EL RUIDO RADIADO POR CADA VEHICULO AL CAMPO PROXIMO (TAL COMO LO DETECTAMOS CON NUESTRO SISTEMA ELECTROACUSTICO) Y EL NIVEL DE RUIDO MEDIDO EN EL CAMPO LEJANO (EL QUE ESTA REGULADO EN NUESTRA NORMATIVA). LA MODELIZACION LLEVADA A CABO HASTA AHORA NOS PROPORCIONA UNA FUNCION DE TRANSFERENCIA ESTATICA QUE VARIA ENTRE -19 Y 23 DBA, DEPENDIENDO DEL TIPO DE SUELO. AHORA PRETENDEMOS EXTENDER ESTE ESTUDIO A LAS MOTOCICLETAS Y A LOS VEHICULOS PESADOS. TAMBIEN ESTUDIAREMOS EL PROBLEMA DE LA EXTRAPOLACION DINAMICA ENTRE EL RUIDO RADIADO AL CAMPO PROXIMO Y EL PRODUCIDO EN EL CAMPO LEJANO, TENIENDO EN CUENTA LA DIRECTIVIDAD DINAMICA DEL VEHICULO. UIDO TRAFICO RODADO\RUIDO VEHICULO INDIVIDUAL
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