RTC-2015-3595-4
Financiado
DESARROLLO DE UNA NUEVA GENERACIÓN DE RECUBRIMIENTOS Y TRATAMIENTOS DE SUPERFICIE MEDIOAMBIENTALMENTE RESPETUOSOS PARA COMPONENTES AERONÁUTICOS - PRO-SURFACE
Las aeronaves deben operar en condiciones extremas de funcionamiento, pero ofreciendo plenas garantías de operación y seguridad, Además, dentro de la política general de promoción de modos de transporte sostenible, las exigencias...
Las aeronaves deben operar en condiciones extremas de funcionamiento, pero ofreciendo plenas garantías de operación y seguridad, Además, dentro de la política general de promoción de modos de transporte sostenible, las exigencias de una mayor y creciente eficiencia y menor impacto medioambiental, están presentes en todos los nuevos desarrollos, Buena parte de las estrategias de reducción de la huella ecológica se centran en los materiales y sus prestaciones, lo que pasa por la mejora de las propiedades superficiales de dichos materiales en condiciones extremas de operación, empleando tecnologías de ingeniería de superficies medioambientalmente respetuosas,Esto es cierto tanto en el campo aeronáutico, como en otras modalidades de transporte, y se alinea de lleno con la prioridad (R4) establecida en los Retos del Programa Estatal de I+D+i Orientada a los Retos de la Sociedad: Transporte inteligente, sostenible e integrado (además de la Acción sobre el cambio climático y eficiencia en la utilización de recursos y materias primas (R5)),En este sentido, las mayores problemáticas que abordan las soluciones basadas en la ingeniería de superficies se centran en la corrosión, el desgaste, las fuerzas de fricción, la adhesión y gripado de materiales (por ejemplo tribología), las propiedades mecánicas superficiales, la fatiga, etc, en condiciones extremas de operación, No obstante, las soluciones empleadas en la actualidad adolecen con frecuencia de limitaciones en cuanto a sus prestaciones y un fuerte impacto medioambiental, Este es el caso de los recubrimientos de cadmio, el cromo duro (cromo hexavalente), y los tratamientos en distintos baños, por ejemplo nitruraciones, sulfinizados, etc, Como sustitutos, el presente proyecto platea el desarrollo de tecnologías alternativas de tratamientos de superficie y recubrimientos medioambientalmente respetuosos:- Recubrimientos de Zn-Ni, Presentan la potencialidad de poder sustituir los recubrimientos de Cd, altamente tóxicos,- Tecnologías de proyección térmica, basadas en la tecnología de deposición (HVOF-LF; HVOF-Air; Cold Spray), procesos de deposición automatizados, procesos de súper acabado y procesos de deposición de recubrimientos nano estructurados,- Plasma de post descarga, que presenta ventajas tecnológicas respecto a los procesos de oxi-nitruración convencionales (vía baño de sales, nitruración gaseosa y nitruración iónica), siendo además medioambientalmente respetuoso, El interés de estas nuevas tecnologías no se limita únicamente al campo aeronáutico, donde no obstante se han identificado aplicaciones específicas en las que podrían implementarse potencialmente, dada la idoneidad de los nuevos procesos y las prestaciones limitadas ofrecidas por los procesos existentes (medioambientalmente nocivos), y que se contemplan en el proyecto como demostradores:- Tambor de grúa, Se trata de un componente del sistema de abastecimiento en vuelo, que requiere, para su adecuado funcionamiento, de buenas propiedades de resistencia a la corrosión y buenas propiedades mecánicas superficiales, - Detent, Se trata en este caso de un componente del sistema de fijación y lanzamiento de cargas en aeronaves de transporte, Las presiones extremas de contacto con la contraparte del paracaídas conlleva la adhesión de material (aluminio) e incremento de las fuerzas de fricción, lo que reduce de forma drástica la vida útil del componente,- Pistones en trenes de aterrizaje, En este caso, los requisitos demandados a los materiales del componente pasan por una buena resistencia mecánica de la superficie, una resistencia a la corrosión adecuada, y un buen acabado superficial (garantizando con ello parámetros clave de fricción, estanqueidad, desgaste, etc, en funcionamiento), además del hecho de que estas propiedades vengan acompañadas de una buena resistencia a la fatiga,
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Línea de financiación: concedida
El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2015-01-01
AEI
No se conoce la línea exacta de financiación, pero conocemos el organismo encargado de la revisión del proyecto.
Presupuesto
El presupuesto total del proyecto asciende a
222K€
Líder del proyecto
COMPANIA ESPANOLA DE SISTEMAS AERONAUTICOS
No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.
