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PID2019-108307RB-I00

Financiado

OPTIMIZACION PROBABILISTA FRENTE A IMPACTO Y TOLERANTE A DAÑOS DE ESTRUCTURAS DE...

OPTIMIZACION PROBABILISTA FRENTE A IMPACTO Y TOLERANTE A DAÑOS DE ESTRUCTURAS DE FUSELAJE DE NUEVA GENERACION LA AVIACION Y SU INDUSTRIA CONSTITUYEN UNA FUENTE PRIMORDIAL DE CRECIMIENTO ECONOMICO, CON EL FIN DE MANTENER LA COMPETITIVIDAD EN EL MERCADO GLOBAL, LA INDUSTRIA AERONAUTICA ESTA CENTRADA ESTATEGICAMENTE EN EL DESARROLLO DE UN MO... ver más

01/01/2019

UDC

155K€

Presupuesto del proyecto: 155K€

Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DE A CORUÑA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 86

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2019-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DE A CORUÑA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 86

Presupuesto del proyecto 155K€

Descripción del proyecto LA AVIACION Y SU INDUSTRIA CONSTITUYEN UNA FUENTE PRIMORDIAL DE CRECIMIENTO ECONOMICO, CON EL FIN DE MANTENER LA COMPETITIVIDAD EN EL MERCADO GLOBAL, LA INDUSTRIA AERONAUTICA ESTA CENTRADA ESTATEGICAMENTE EN EL DESARROLLO DE UN MODELO DE TRANSPORTE MAS SEGURO Y SOSTENIBLE, CONSIDERANDO ESTA MOTIVACION, EL PROYECTO OPTIFUSE PLANTEA LA APLICACION DE NUEVOS MATERIALES Y CONFIGURACIONES ESTRUCTURALES PARA DESARROLLAR FUSELAJES DE NUEVA GENERACION, CON EL PROPOSITO FINAL DE OBTENER DISEÑOS DE AVIONES MAS SEGUROS Y EFICIENTES, ESTE PROYECTO SE PRESENTA EN EL CONTEXTO DEL RETO DE TRANSPORTE SOSTENIBLE, INTELIGENTE, CONECTADO E INTEGRADO, DEL PLAN ESTATAL DE INVESTIGACION CIENTIFICA Y TECNICA Y DE INNOVACION 2017-2020,UNO DE LOS OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION ES LA IMPLEMENTACION DE MATERIALES COMPUESTOS DE MATRIZ TERMOPLASTICA Y FIBRA LARGA (FRTP) COMO PARTE DE LAS ESTRUCTURAS PRINCIPALES DEL FUSELAJE, YA QUE SON PRACTICAMENTE 100% RECICLABLES, MAS RESISTENTES, TOLERANTES AL DAÑO Y CON MEJOR COMPORTAMIENTO A FATIGA, MAS ECONOMICOS Y FACILES DE PRODUCIR QUE LAS ALEACIONES METALICAS O SUS HOMOLOGOS TERMOESTABLES, CON ESE FIN, SE DESARROLLARAN, ANALIZARAN, Y VALIDARAN EXPERIMENTALMENTE DIVERSOS COMPONENTES AERONAUTICOS DE ABSORCION DE ENERGIA FRENTE A IMPACTO FABRICADOS CON FRTP, POSTERIORMENTE, SE ACOPLARAN SIMULACIONES NUMERICAS CON CASOS DE CARGA ESTATICOS Y DE IMPACTO CON METODOS DE OPTIMIZACION BASADOS EN MODELOS SUBROGADOS Y ALGORITMOS METAHEURISTICOS PARA OBTENER LAS GEOMETRIAS Y PARAMETROS DE MATERIAL OPTIMOS QUE MINIMICEN EL PESO DEL AVION EN CONDICIONES NORMALES DE USO Y MAXIMICEN LA PROTECCION DE LOS PASAJEROS EN CASO DE IMPACTO,POR OTRA PARTE, SE DESARROLLARA UNA METODOLOGIA PARA EL DISEÑO DE ESTRUCTURAS SEGURAS FRENTE A FALLOS, ESTE ENFOQUE, LLAMADO OPTIMIZACION TOLERANTE AL DAÑO BASADA EN DAÑOS CON PROBABILIDAD ASIGNADA (PDDTO), SE APLICARA A FUSELAJES CON CONFIGURACION DE SECCION MONOBURBUJA Y MULTIBURBUJA, SE OBTENDRAN DISEÑOS DE FUSELAJE MAS ROBUSTOS, CON TOLERANCIA A DAÑO Y COLAPSOS PARCIALES, YA QUE ESTA FORMULACION PERMITIRA CONSIDERAR SIMULTANEAMENTE MULTIPLES TIPOS DE CARGAS, RESTRICCIONES, Y CONFIGURACIONES DAÑADAS CON SUS RESPECTIVAS PROBABILIDADES DE OCURRENCIA,EL GRUPO PROPONENTE TIENE UNA AMPLIA EXPERIENCIA EN LOS CAMPOS DE SIMULACION NUMERICA DE ALTA FIDELIDAD, MATERIALES COMPUESTOS, Y OPTIMIZACION ESTRUCTURAL DE AERONAVES; CON UN ENFASIS ESPECIAL EN LA OPTIMIZACION PROBABILISTA Y DE CRASHWORTHINESS, EN ESTE PROYECTO, EL GRUPO DESARROLLARA Y APLICARA ESTAS TECNICAS Y METODOS PARA OBTENER AVIONES MAS SEGUROS Y EFICIENTES, ESTRUCTURAS AERONAUTICAS\OPTIMIZACION DEL COMPORTAMIENTO FRENTE A\DISEÑO PROBABILISTA\TOLERANCIA AL DAÑO\FUSELAJE DE MULTIPLES BURBUJAS\DISEÑO SOSTENIBLE\MODELOS SUBROGADOS Y VALIDACION EXPERIME

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