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ENE2013-48602-C3-1-R

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COMBUSTIBLES LIQUIDOS DE ORIGEN RESIDUAL

DADAS LAS EXIGENCIAS MARCADAS POR LAS DIRECTIVAS EUROPEAS RELATIVAS AL FOMENTO DE BIOCARBURANTES Y COMBUSTIBLES RESIDUALES EN EL SECTOR TRANSPORTE (DIRECTIVA 2009/28/CE) Y AL ELEVADO POTENCIAL DE ALGUNOS DE DICHOS COMBUSTIBLES RES... ver más

01/01/2013

UCLM

185K€

Presupuesto del proyecto: 185K€

Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DE CASTILLA-LA MANCHA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 2591

Fecha límite participación Sin fecha límite de participación.

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2013-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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UCLM

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Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DE CASTILLA-LA MANCHA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 2591

Presupuesto del proyecto 185K€

Fecha límite de participación Sin fecha límite de participación.

Descripción del proyecto DADAS LAS EXIGENCIAS MARCADAS POR LAS DIRECTIVAS EUROPEAS RELATIVAS AL FOMENTO DE BIOCARBURANTES Y COMBUSTIBLES RESIDUALES EN EL SECTOR TRANSPORTE (DIRECTIVA 2009/28/CE) Y AL ELEVADO POTENCIAL DE ALGUNOS DE DICHOS COMBUSTIBLES RESIDUALES (ENMARCADOS DENTRO DE LOS HABITUALMENTE CONOCIDOS COMO 2ª Y 3ª GENERACION), EL OBJETIVO PRINCIPAL DEL PROYECTO ES LA PROPUESTA DE MEDIDAS QUE PERMITAN ADAPTAR EL PROCESO PRODUCTIVO A LA OBTENCION DE COMBUSTIBLES APTOS PARA SU USO EN MOTORES DIESEL, DICHA ADECUACION CONSISTE NO SOLO EN EL CUMPLIMIENTO DE LOS LIMITES ESTABLECIDOS EN LAS NORMAS DE CALIDAD EUROPEAS (EN 14214, EN 590 Y TS 15940), SINO TAMBIEN EN EL POTENCIAL DE LOS COMBUSTIBLES PARA REDUCIR EMISIONES Y EN SU COMPATIBILIDAD CON LOS ACTUALES SISTEMAS DE POST-TRATAMIENTO (PRINCIPALMENTE LA REGENERACION DE LA TRAMPA DE PARTICULAS), DICHO POTENCIAL SE EVALUARA TANTO EN CONDICIONES ESTACIONARIAS COMO TRANSITORIAS (ARRANQUE EN FRIO, ACELERACIONES, DECELARACIONES Y CICLOS DE CONDUCCION), SIENDO ESTAS ULTIMAS LAS QUE MAS CONTRIBUYEN A LA EMISION DE DETERMINADAS ESPECIES CONTAMINANTES Y PARA LAS CUALES LA EFICIENCIA DE LOS SISTEMAS DE POST-TRATAMIENTO (CATALIZADOR DE OXIDACION, TRAMPA DE PARTICULAS) ES REDUCIDA, LOS COMBUSTIBLES A ESTUDIAR SE HAN SELECCIONADO ENTRE AQUELLOS DE ORIGEN RESIDUAL DE MAYOR INTERES FUTURO (EN CUANTO A VENTAJAS MEDIOAMBIENTALES Y DE SOSTENIBILIDAD SE REFIERE), COMO SON LOS DE ORIGEN PARAFINICO (FT Y HVO), COMBUSTIBLES DE ORIGEN PIROLITICO Y DE ORGANISMOS UNICELULARES (SCO) Y COMBUSTIBLES DE ORIGEN GLICERINOSO (S50), EL OBJETIVO ANTERIORMENTE COMENTADO EXIGE UN ELEVADO GRADO DE MULTIDISCIPLINARIDAD, INCLUYENDO ASI TRES SUBPROYECTOS (CON EQUIPOR DE LA UNIVERSIDAD DE CASTILLA-LA MANCHA, DE LA UNIVERSIDAD POLITECNICA DE MADRID Y DEL CENTRO TECNOLOGICO CETENMA) A REALIZAR POR EXPERTOS TANTO EN PROCESOS DE PRODUCCION (QUIMICOS, INGENIEROS QUIMICOS Y BIOLOGOS) COMO EN LA CARACTERIZACION Y ENSAYO DE COMBUSTIBLES EN MOTORES DIESEL ESTACIONARIOS DE GENERACION ELECTRICA Y DE AUTOMOCION (INGENIEROS), SIENDO DICHA COORDINACION UNO DE LOS ASPECTOS MAS RELEVANTES DEL TRABAJO A REALIZAR, LOS RESULTADOS Y CONCLUSIONES DERIVADAS DEL PROYECTO POSEEN UN DOBLE INTERES, POR UN LADO, Y DADO EL CARACTER NOVEDOSO DE LOS COMBUSTIBLES PROPUESTOS Y DE SUS CORRESPONDIENTES PROCESOS DE PRODUCCION, AUN SON ESCASOS LOS TRABAJOS SOBRE PROPIEDADES Y COMPORTAMIENTO EN MOTOR DE DICHOS COMBUSTIBLES (LOS RESULTADOS ESPERADOS PODRIAN SER USADOS POR LOS COMITES TECNICOS DE NORMALIZACION PARA LA ADAPTACION DE LAS CORRESPONDIENTES NORMAS DE CALIDAD DE COMBUSTIBLES), POR OTRO LADO, Y DADO EL CARACTER CICLICO Y SINGULAR DEL PROYECTO PLANTEADO, SE ESPERA QUE LOS RESULTADOS OBTENIDOS EN CUANTO A COMPORTAMIENTO EN MOTOR PERMITAN LA REFORMULACION DE DICHOS NUEVOS COMBUSTIBLES Y LA CONSIGUIENTE OPTIMIZACION DE LOS PROCESOS PRODUCTIVOS, ASI COMO ESTABLECER PAUTAS DE MEZCLA/ADITIVACION CON OTROS CARBURANTES DE MEJORES PRESTACIONES, ESTE ULTIMO ASPECTO EVITA LA HABITUAL DESCONEXION EXISTENTE ENTRE LOS DOS CAMPOS MENCIONADOS (PROCESOS QUIMICOS Y MOTOR) Y PERMITIRA REDUCIR EL TAMBIEN HABITUAL ESCEPTICISMO QUE RODEA LA INCORPORACION DE NUEVOS CARBURANTES EN EL SECTOR TRANSPORTE (A PESAR DE SU APARENTE POTENCIAL INICIAL), COMBUSTIBLES\ RESIDUOS\ BACTERIAS\ PIRÓLISIS\ GLICERINA\ MOTORES DIESEL\ EMISIONES\ PARTÍCULAS\ CONSUMO\ EFECTOS MEDIOAMBIENTALES

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