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DPI2010-17123

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UNIDAD ECOLOGICA DE ENERGIA AUXILIAR. APLICACION A LOS GRANDES CAMIONES DE TRANS...

UNIDAD ECOLOGICA DE ENERGIA AUXILIAR. APLICACION A LOS GRANDES CAMIONES DE TRANSPORTE FRIGORIFICO EL OBJETIVO FUNDAMENTAL DE ESTE PROYECTO ES DEMOSTRAR LA VIABILIDAD DE UNA UNIDAD DE ENERGIA AUXILIAR (EN INGLES APU, AUXILIARY POWER UNIT) CAPAZ DE GENERAR ENERGIA ELECTRICA ¿LIMPIA¿ MEDIANTE LA HIBRIDACION DE FUENTES DE ENERGIA... ver más

01/01/2010

UHU

224K€

Presupuesto del proyecto: 224K€

Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DE HUELVA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 937

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2010-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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UHU

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Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DE HUELVA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 937

Presupuesto del proyecto 224K€

Descripción del proyecto EL OBJETIVO FUNDAMENTAL DE ESTE PROYECTO ES DEMOSTRAR LA VIABILIDAD DE UNA UNIDAD DE ENERGIA AUXILIAR (EN INGLES APU, AUXILIARY POWER UNIT) CAPAZ DE GENERAR ENERGIA ELECTRICA ¿LIMPIA¿ MEDIANTE LA HIBRIDACION DE FUENTES DE ENERGIA RENOVABLE Y UTILIZANDO EL HIDROGENO COMO VECTOR ENERGETICO, AUNQUE EL SISTEMA A DESARROLLAR SE DIMENSIONARA PARA SER APLICADO COMO APU A LOS GRANDES CAMIONES DE TRANSPORTE FRIGORIFICO, LA TECNOLOGIA QUE SE PREVE CREAR PUEDE TENER MULTIPLES APLICACIONES (SUSTITUCION DE GRUPOS ELECTROGENOS, APUS DE BARCOS Y AVIONES, ETC,) LA APU A DESARROLLAR ESTARA DISEÑADA PARA QUE CUANDO EL CAMION NO TENGA QUE ESTAR EN MARCHA (AREA DE DESCANSO, ATASCO, CARGA Y DESCARGA DE MERCANCIAS, ETC,), ESTE GARANTIZADO EL SUMINISTRO ELECTRICO AL SISTEMA DE REFRIGERACION DE LA CAJA (REMOLQUE) Y A LAS CARGAS DE HOTEL (CLIMATIZACION DE LA CABINA, ILUMINACION, EQUIPOS INFORMATICOS Y DE COMUNICACION Y EQUIPOS DE ENTRETENIMIENTO: TV , RADIO, ETC,) Y TODO ELLO SIN CONTAMINACION NI RUIDOS,EN UN CAMION FRIGORIFICO ACTUAL, TODOS LOS SUMINISTROS ELECTRICOS ANTERIORES SON SATISFECHOS DE DOS FORMAS: MEDIANTE EL MOTOR TRACTOR DEL CAMION AL RALENTI Y/O MEDIANTE UNA APU MOVIDA POR UN MOTOR DIESEL AUXILIAR, AMBAS SOLUCIONES, TANTO SEPARADAMENTE COMO EN CONJUNTO, PROVOCAN: 1) CONSUMO ADICIONAL DE COMBUSTIBLE, 2) AUMENTO DE LA CONTAMINACION AMBIENTAL (TEORICAMENTE 2,67 KG DE CO2 EMITIDOS A LA ATMOSFERA POR LITRO DE GASOIL CONSUMIDO), 3) ENCARECIMIENTO DEL TRANSPORTE Y 4) INCOMODIDAD EN EL DESCANSO DEL CONDUCTOR DEBIDO AL RUIDO Y LAS VIBRACIONES, LA APU QUE PERSIGUE DESARROLLAR ESTE PROYECTO HABRA DE SER CAPAZ DE PRODUCIR LA ENERGIA ELECTRICA PARA ALIMENTAR A LAS CARGAS DEL CAMION (COMPRESOR FRIGORIFICO Y CARGAS DE HOTEL) CUMPLIENDO 3 OBJETIVOS: (1) CONTAMINACION CERO EN LA PRODUCCION DE ELECTRICIDAD A PARTIR DE HIDROGENO; (2) AUTONOMIA DE 8 HORAS AL DIA (TIEMPO PROMEDIO QUE EL CAMION NO ESTA CIRCULANDO); (3) PRESTACIONES COMPARABLES A LAS APUS ACTUALES DE LOS CAMIONES O A LAS DE LOS SISTEMAS ACOPLADOS MECANICAMENTE AL MOTOR TRACTOR, UN EFECTO MEDIOAMBIENTAL BENEFICIOSO ADICIONAL QUE SE CONSIGUE CON NUESTRO PLANTEAMIENTO ES LA AUSENCIA PRACTICA DE RUIDO, TAN MOLESTO PARA EL CONDUCTOR Y EL ENTORNO,LA APU SE CONFIGURA HIBRIDANDO TECNOLOGIAS YA EXISTENTES AUNQUE AUN POR DESARROLLAR Y OPTIMIZAR: (1) UNA PEQUEÑA PLANTA DE GENERACION DE ENERGIA ELECTRICA SOLAR FOTOVOLTAICA A BORDO, (2) UNA PILA DE COMBUSTIBLE QUE PRODUCE, SIN EMISIONES CONTAMINANTES, ENERGIA ELECTRICA A PARTIR DE HIDROGENO, (3) UN SUBSISTEMA DE ALMACENAMIENTO DE HIDROGENO Y,(4) UN SUBSISTEMA DE BATERIAS QUE PUEDE SER INCLUSO EL PROPIO DEL CAMION MAS SOBREDIMENSIONADO, LAS 3 FUENTES DE POTENCIA SIMULTANEAS (FOTOVOLTAICA, PILA DE COMBUSTIBLE Y BATERIAS), DOTAN AL SISTEMA DE GRAN CAPACIDAD DE MANIOBRA, YA QUE: 1) TIENEN TIEMPOS DE RESPUESTA, ENERGIAS Y POTENCIAS ESPECIFICAS DIFERENTES, LO QUE HACE QUE SU COMBINACION Y ADECUADO CONTROL GENERE LA SINERGIA NECESARIA PARA CUMPLIR LOS REQUISITOS DE LAS CARGAS, 2) LOS SUBSISTEMA DE HIDROGENO BATERIAS PERMITEN EL ALMACENAMIENTO DE ENERGIA, MUCHO MAYOR EN EL DE HIDROGENO (DADO QUE SU DENSIDAD DE ENERGIA POR UNIDAD DE PESO Y VOLUMEN ES MAYOR QUE EN LAS BATERIAS), LO CUAL PERMITE COMPENSAR LA NATURALEZA INTERMITENTE DE LA ENERGIA SOLAR, 3) LA DISPONIBILIDAD DE 3 FUENTES DE POTENCIA PROPORCIONA GRADOS DE LIBERTAD EN EL FLUJO DE POTENCIA QUE AYUDAN A HACER AL SISTEMA MAS EFICIENTE Y, POR ENDE, DE MENORES DIMENSIONES,

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