Hola,
¿eres nuevo aquí?

Regístrate gratis y conecta tu empresa con financiación pública, partners y proyectos.

Tengo cuenta

Regístrate

Ver video

BIA2013-47290-R

Financiado

SISTEMA DE APOYO A LA TOMA DE DECISIONES DURANTE EL CICLO DE VIDA DE LAS INFRAES...

SISTEMA DE APOYO A LA TOMA DE DECISIONES DURANTE EL CICLO DE VIDA DE LAS INFRAESTRUCTURAS: SMART-INFRASTRUCTURES PARA EVITAR ACCIDENTES Y PATOLOGIAS EN LAS INFRAESTRUCTURAS DE TRANSPORTE ES NECESARIO REALIZAR ACCIONES PREVENTIVAS O CORRECTORAS, POR RAZONES DE SEGURIDAD, FUNCIONALIDAD Y COSTE, LAS MEDIDAS PREVENTIVAS SON PREFERIBLES A LAS COR... ver más

01/01/2013

UPC

247K€

Presupuesto del proyecto: 247K€

Líder del proyecto

Universidad Politécnica de Cataluña No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 9

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2013-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

0% 100%

Participantes

UPC

Lider

Conecta tu I+D

¿Tienes un proyecto y buscas un partner? Gracias a nuestro motor inteligente podemos recomendarte los mejores socios y ponerte en contacto con ellos. Te lo explicamos en este video

Proyectos interesantes

RTC-2016-4859-5 Desarrollo de una plataforma para la integración de modelos... 123K€ Cerrado

PID2021-124236OB-C33 ENFOQUE INTERDISCIPLINAR EFICIENTE PARA ANTICIPAR LA PROPAGA... 113K€ Cerrado

BIA2017-86811-C2-1-R MODELOS ESTRUCTURALES PARA LA GESTION EFICIENTE DE INFRAESTR... 127K€ Cerrado

PID2021-124236OB-C31 ENFOQUE INTERDISCIPLINAR EFICIENTE PARA ANTICIPAR LA PROPAGA... 154K€ Cerrado

BIA2009-10665 ANALISIS DE LA INCIDENCIA DE TECNOLOGIAS, SISTEMAS Y PROCESO... 11K€ Cerrado

PID2020-116644RB-I00 EXTENSION DE LA VIDA UTIL DE PUENTES OBSOLESCENTES: MONITORI... 125K€ Cerrado

Líder del proyecto

Universidad Politécnica de Cataluña No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 9

Presupuesto del proyecto 247K€

Descripción del proyecto PARA EVITAR ACCIDENTES Y PATOLOGIAS EN LAS INFRAESTRUCTURAS DE TRANSPORTE ES NECESARIO REALIZAR ACCIONES PREVENTIVAS O CORRECTORAS, POR RAZONES DE SEGURIDAD, FUNCIONALIDAD Y COSTE, LAS MEDIDAS PREVENTIVAS SON PREFERIBLES A LAS CORRECTORAS, DURANTE EL CICLO DE VIDA DE LAS INFRAESTRUCTURAS, TANTO EN CONSTRUCCION COMO EN FASE DE SERVICIO, EL CONSTRUCTOR O LA PROPIEDAD PUEDEN MEDIR DIVERSOS PARAMETROS FISICOS (DESPLAZAMIENTOS, DEFORMACIONES, FUERZAS) CON OBJETO DE SABER SI UNA DETERMINADA INFRAESTRUCTURA SE COMPORTA DE LA MANERA PREVISTA, SIN EMBARGO, POCAS VECES LOS DATOS OBTENIDOS SE SUSTANCIAN EN UNA IDENTIFICACION DEL ESTADO REAL DE LA ESTRUCTURA O SE ASOCIA A UNA DETERMINADA PROBABILIDAD DE FALLO, EN LA MAYORIA DE LOS CASOS, LOS TECNICOS DECIDEN REALIZAR (O NO) TAREAS DE REPARACION O MANTENIMIENTO EN LAS INFRAESTRUCTURAS SIN CONOCER EL ESTADO REAL DE LAS MISMAS BASANDOSE EN LA INFORMACION QUE PROPORCIONAN LA INSTRUMENTACION (SI LA HAY), LAS INSPECCIONES VISUALES Y SU PROPIA INTUICION Y EXPERIENCIA, ESTE PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO PROVOCA PROBLEMAS DE SEGURIDAD Y FUNCIONALIDAD (COMO DEMUESTRA EL COLAPSO DEL PUENTE I-35W), CON EL CONSIGUIENTE PROBLEMA SOCIAL QUE CONLLEVA, ADEMAS, UN MANTENIMIENTO INEFICIENTE LLEVA ASOCIADO UN MAYOR COSTE PARA LA ADMINISTRACION POR REPARACIONES SEVERAS, PARA FACILITAR LA TOMA DE DECISIONES DURANTE EL CICLO DE VIDA DE LAS INFRAESTRUCTURAS ES IMPORTANTE DESARROLLAR SISTEMAS APOYO, PESE A SU UTILIDAD, ESTE TIPO DE SISTEMAS AUN NO SE HAN DESARROLLADO OPERATIVAMENTE DEBIDO A LA COMPLEJIDAD DE AUNAR AVANZADOS Y COMPLEJOS ASPECTOS CIENTIFICOS, MATEMATICOS Y PRACTICOS EN AREAS TAN DISPERSAS COMO LA IDENTIFICACION ESTRUCTURAL, LA MONITORIZACION, EL ANALISIS DINAMICO Y LAS TECNICAS DE FIABILIDAD, LA FINALIDAD DEL PRESENTE PROYECTO ES CORREGIR ESTA CARENCIA MEDIANTE EL DESARROLLO DE UN SISTEMA DE APOYO A LA TOMA DE DECISIONES DURANTE EL CICLO DE VIDA DE LAS GRANDES INFRAESTRUCTURAS (INFRAESTRUCTURAS-INTELIGENTES COMO PUENTES, EDIFICIOS Y TUNELES),EL SISTEMA INTEGRAL DE APOYO A LA TOMA DE DECISIONES ESTARA FORMADO POR UNA HERRAMIENTA DE IDENTIFICACION ESTRUCTURAL, EN LA QUE SE IDENTIFICARA EL DAÑO EN LAS ESTRUCTURAS ASOCIADA A UNA CIERTA FIABILIDAD, LA HERRAMIENTA DE IDENTIFICACION ESTRUCTURAL PERMITIRA LOCALIZAR Y CUANTIFICAR LOS DAÑOS DE LA INFRAESTRUCTURA A PARTIR DE SU RESPUESTA ESTATICA O DINAMICA EN ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS POR UNA METODOLOGIA TOTALMENTE NUEVA: LA OBSERVABILIDAD, EL METODO DE IDENTIFICACION DE ESTRUCTURAS POR TECNICAS DE OBSERVABILIDAD (SIN FIABILIDAD) YA HA SIDO PUESTO A PUNTO POR MIEMBROS DEL EQUIPO PARA LA IDENTIFICACION DE ESTRUCTURAS CON ELEMENTOS TIPO BARRA SOMETIDAS A SOLICITACIONES ESTATICAS, EN ESTE PROYECTO, ESTE METODO SE DESARROLLARA PARA RESOLVER LA IDENTIFICACION MEDIANTE EL ESTUDIO DE LA RESPUESTA ESTATICA (PUENTES, EDIFICIOS Y TUNELES) O DINAMICA (PUENTES Y EDIFICIOS) MODELIZADOS CON ELEMENTOS 1D Y 2D, PERMITIENDO LA IDENTIFICACION Y LOCALIZACION DE FALLOS EN LA INFRAESTRUCTURA Y ASOCIANDO UN INDICE DE FIABILIDAD A LOS MODELOS, POR PRIMERA VEZ, SE INTENTARA APLICAR A DATOS DE INFRAESTRUCTURAS REALES, LA GRAN VENTAJA DE ESTE METODO CON RESPECTO A LA MAYORIA DE LOS METODOS PRESENTADOS EN LA LITERATURA ES QUE ESTA BASADO EN ECUACIONES CON UN SIGNIFICADO FISICO POR LO QUE LOS RESULTADOS SON FACILMENTE INTERPRETABLES,SIN DUDA, EL SISTEMA DE APOYO A LA TOMA DE DECISIONES PERMITIRA MEJORAR LA SEGURIDAD Y LA CALIDAD DURANTE EL CICLO DE VIDA DE LAS INFRAESTRUCTURAS, GESTIÓN DEL RIESGO\ HERRAMIENTA TOMA DE DECISIONES\ CICLO DE VIDA\ IDENTIFICACIÓN DE SISTEMAS ESTRUCTURALE\ PUENTES\ EDIFICIOS\ TÚNELES

Conecta tu I+D

Entra hoy

¿Olvide mi contraseña?

Financiación

Empresas

CTIs/Universidades

Proyectos

Investigadores