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Reliable Aircraft electrical Insulation System sElection

In the last years, the need for high power density and efficiency has become a central concern in all industrial sectors. For this reason, the arrival on the market of new power devices based on wide bandgap (SiC and GaN) semicond... ver más

31/12/2020

UNIMORE

396K€

Presupuesto del proyecto: 396K€

Líder del proyecto

UNIVERSITA DEGLI STUDI DI MODENA E REGGIO EMI... No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

TRL 4-5

Fecha límite participación Sin fecha límite de participación.

Ver 3 Participantes

Financiación concedida El organismo H2020 notifico la concesión del proyecto el día 2020-12-31

JTI-CS2-2017-CFP06-SYS-03-12: Assessment of Partial Discharge and...

I+D

Cerrada hace 7 años

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3 Participantes

UNIMORE

196.57K€ | Lider

UNIBO

198.28K€ | Participante

UNIVERSITA DEGLI STUDI DI PA...

1.55K€ | Participante

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AYA2012-37444-C02-01 APLICACION DE LOS DISPOSITIVOS SEMICONDUCTORES DE BANDA ANCH... 70K€ Cerrado

Duración del proyecto: 34 meses Fecha Inicio: 2018-02-07
Fecha Fin: 2020-12-31

Líder del proyecto

UNIVERSITA DEGLI STUDI DI MODENA E REGGIO EMI... No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

TRL 4-5

Presupuesto del proyecto 396K€

Fecha límite de participación Sin fecha límite de participación.

Descripción del proyecto In the last years, the need for high power density and efficiency has become a central concern in all industrial sectors. For this reason, the arrival on the market of new power devices based on wide bandgap (SiC and GaN) semiconductors, with extremely short switching times, has raised a relevant interest. Aerospace industry is one of the main areas which can take advantage from these devices. According to the MEA concept, replacing the aircraft’s hydraulic/mechanical actuators with electrical drives yields an improvement in efficiency and power density, which means a reduction in weight, fuel consumption and noise/pollutants emission. However, some reliability issues may arise in this type of electric drives, as devices with higher voltage gradients have a negative impact on the performace of high voltage insulation systems. As such, there is a need to assess if state-of-the-art insulation materials of machines and power electronic components are suitable for future applications using higher supply voltages and higher switching gradients. The proposed project comprehends the analysis and the experimental assessment of state-of-the-art insulation materials and systems used in aircraft applications.

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