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RECONFIGURE

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REconfiguration of CONtrol in Flight for Integral Global Upset REcovery

Commercial aircraft fault tolerant control (FTC) strategies in the flight control system (FCS) are based on fail-safe approaches whereby a nominal control law is switched first to a robust solution and then if necessary to a direc... ver más

30/06/2016

DEIMOS SPACE

6M€

Presupuesto del proyecto: 6M€

Líder del proyecto

DEIMOS SPACE La mas amplia actividad mercantil con base en ingenieria, diseño, proyecto, desarrollo, producción, construcción, montaje...la realización d...

TRL 4-5 | 390K€

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Presupuesto del proyecto 6M€

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Descripción del proyecto Commercial aircraft fault tolerant control (FTC) strategies in the flight control system (FCS) are based on fail-safe approaches whereby a nominal control law is switched first to a robust solution and then if necessary to a direct law controlling the actuators surfaces. Each component of the control law set is designed off-line and has a different level of robustness and performance. The reasons for this conservative FTC approach are: 1. Lack of demonstrated maturity of reconfigurable guidance and control (G&C) methods for commercial aircraft. 2. Lack of research in the practical interaction limitations between reconfigurable G&C systems and estimation / diagnostic systems. 3. A definite gap on the clearance problem for such G&C systems. The goal of RECONFIGURE is to investigate and develop aircraft G&C technologies that facilitate the automated handling of off-nominal events and optimize the aircraft status and flight while maintaining, or even improving, its safety level. These technologies will extend the operation of the current G&C functionalities that assist the pilot and optimize the aircraft performance. Thus, the aim is to provoke a change in aircraft transport towards: Full-time, all-event availability of performance-enhancement electrical fly-by-wire This will be achieved by developing: - Advanced parameter and fault estimation/diagnosis approaches. - Reconfigurable G&C approaches. - Integration and integrated approaches for estimation, diagnosis and G&C. - Advanced clearance approaches for such systems. The investigation will focus on off-nominal/abnormal event scenarios directly affecting the aircraft flight control system. The techniques will offer the capability to adjust and adapt to the abnormal event during flight.

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