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CPP2021-009099

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Nuevo Aplicativo de Rutas para Entidades y Administraciones basado en Sistemas d...

Nuevo Aplicativo de Rutas para Entidades y Administraciones basado en Sistemas de Información Geográfica (REASIG-NA) El proyecto REASiG-NA, desarrollado por el consorcio formado por la empresa CPS Infraestructuras Movilidad y Medio Ambiente SL y el Instituto Universitario de Investigación en Tráfico y Seguridad Vial (INTRAS) de la Universidad de... ver más

01/01/2021

CPS INFRAESTRUCTUR...

243K€

Presupuesto del proyecto: 243K€

Líder del proyecto

CPS INFRAESTRUCTURAS MOVILIDAD Y MEDIOAMBIENT... El asesoramiento, la asistencia tecnica y la realizacion de estudios y proyectos a organismos, instituciones publicas o privadas y a particu...

TRL 6-7 | 111K€

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2021-01-01

RETOS COLABORACION 21: Proyectos en colaboración público-p... Préstamos de hasta el 95% para la realización de proyectos de desarrollo experimental en cooperación...

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Presupuesto del proyecto 243K€

Descripción del proyecto El proyecto REASiG-NA, desarrollado por el consorcio formado por la empresa CPS Infraestructuras Movilidad y Medio Ambiente SL y el Instituto Universitario de Investigación en Tráfico y Seguridad Vial (INTRAS) de la Universidad de Valencia, busca desarrollar una nueva herramienta de planificación de Transporte Público, específicamente diseñada para entidades responsables en materia de gestión del transporte público, capaz de ofrecer un avance respecto a aquellas disponibles en el mercado.Para el desarrollo del proyecto se plantea una metodología compuesta de una serie de actividades interrelacionadas con los objetivos planteados, combinando tres tipos de actividades: tareas de investigación, en las que se realizará un estudio de la situación actual y previsible futura de las diferentes variables intervinientes en cada uno de los módulos constituyentes de la herramienta propuesta, así como de las herramientas similares existentes actualmente en el mercado; tareas de desarrollo, enfocadas a la construcción del sistema (herramienta informática), con enfoque a los diferentes módulos constituyentes; y tareas de difusión, en las que se divulgarán los resultados del proyecto entre la comunidad científica y el público en general.Una vez el desarrollo de la herramienta haya alcanzado un grado de madurez óptimo, se llevará a cabo una prueba piloto en colaboración con una entidad pública administradora de transporte público, con el fin de determinar el grado de adecuación de la herramienta a los objetivos específicos planteados, y proponer ajustes en la misma en base al análisis de los resultados obtenidos de su aplicación práctica. En este sentido, es de destacar el interés manifestado por diversas entidades, algunas de las cuales han llegado a suscribir una carta de apoyo, como es el caso del Ayuntamiento de Talavera de la Reina y la Autoridad de Transporte Metropolitano de Valencia.Finalmente, tras la ejecución del proyecto con la metodología propuesta, se espera haber alcanzado los objetivos planteados, a la vez que se prevé generar un impacto positivo en diversos ámbitos como el tecnológico, el desarrollo social, el crecimiento económico y sostenible, y dotar a las entidades públicas de transporte público de una herramienta que facilite la adopción de las políticas públicas con el objetivo de promover el transporte público como eje vertebrador del desarrollo de la movilidad sostenible. Adicionalmente, hay que destacar la dimensión internacional de la propuesta, orientada fundamentalmente a la potencial visibilidad global de los resultados del proyecto, avalada por la amplia experiencia internacional de los miembros del consorcio, particularmente en la región de América Latina y el Caribe.Con todo, resulta especialmente interesante su desarrollo por el carácter integrador de la herramienta, basado en la puesta en común de múltiples módulos relacionados con la planificación y operación del transporte público, y que permitirá evaluar de forma convergente tanto aspectos de calidad de operación, como condicionantes vinculados a los desarrollos urbanísticos y ambientales; el cálculo de niveles de emisiones; y la afección de situaciones extraordinarias (tal y como ha sucedido con la pandemia de la Covid-19).

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