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PID2020-119691RB-I00

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MANTENIMIENTO Y CONTROL OPTIMO DE VEHICULOS HIBRIDOS DE TRANSPORTE URBANO MEDIAN...

MANTENIMIENTO Y CONTROL OPTIMO DE VEHICULOS HIBRIDOS DE TRANSPORTE URBANO MEDIANTE DATOS DEL CONTEXTO OPERACIONAL EL SECTOR DEL TRANSPORTE TERRESTRE ESTA INMERSO EN UNA REVOLUCION SUSTENTADA EN CUATRO EJES PRINCIPALES: MOVILIDAD INTELIGENTE Y SOSTENIBLE; ELECTRIFICACION DEL TREN MOTRIZ PARA REDUCIR EL IMPACTO AMBIENTAL; ANALISIS EXHAUSTIVO DE... ver más

01/01/2020

UPV

171K€

Presupuesto del proyecto: 171K€

Líder del proyecto

UNIVERSITAT POLITÈCNICA DE VALÈNCIA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 687

Fecha límite participación Sin fecha límite de participación.

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2020-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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Líder del proyecto

UNIVERSITAT POLITÈCNICA DE VALÈNCIA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 687

Presupuesto del proyecto 171K€

Fecha límite de participación Sin fecha límite de participación.

Descripción del proyecto EL SECTOR DEL TRANSPORTE TERRESTRE ESTA INMERSO EN UNA REVOLUCION SUSTENTADA EN CUATRO EJES PRINCIPALES: MOVILIDAD INTELIGENTE Y SOSTENIBLE; ELECTRIFICACION DEL TREN MOTRIZ PARA REDUCIR EL IMPACTO AMBIENTAL; ANALISIS EXHAUSTIVO DE DATOS (BIG DATA) Y TECNICAS DE INTELIGENCIA ARTIFICIAL PARA APROVECHAR LA DISPONIBILIDAD DE INFORMACION; Y FINALMENTE ASISTENCIA Y AUTOMATIZACION DE LA CONDUCCION. CONSIDERANDO LOS CUATRO ASPECTOS ANTERIORES, EL PROYECTO PROPUESTO TIENE COMO OBJETIVO INCLUIR INFORMACION SOBRE EL CONTEXTO DE CONDUCCION EN LA GESTION DEL SISTEMA DE PROPULSION DE LAS FLOTAS DE VEHICULOS ELECTRIFICADOS PARA TRANSPORTE PUBLICO CON EL FIN DE MEJORAR SU RENDIMIENTO. ASI PUES, EL PROYECTO PROPONE EXPLORAR UNA NUEVA ESTRATEGIA DE GESTION DE FLOTAS QUE CONSIDERE EL SISTEMA FORMADO POR VEHICULOS, CONDUCTORES Y CASOS DE USO (RUTAS) DE FORMA HOLISTICA PARA MINIMIZAR LAS EMISIONES DE CO2 DE LOS VEHICULOS, EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE Y/O CONSUMO ENERGETICO SUJETO A RESTRICCIONES COMO LAS EMISIONES CONTAMINANTES DURANTE LA VIDA UTIL DEL VEHICULO. EN PARTICULAR, SE APLICARAN TECNICAS CONTROL OPTIMO A LA GESTION ENERGETICA DEL VEHICULO Y SE APLICARA EL ENFOQUE PREDICTIVO BASADO EN DATOS DE USO AL MANTENIMIENTO DE LA FLOTA DE AUTOBUSES URBANOS SIGUIENDO LOS PRINCIPIOS DE LA INDUSTRIA 4.0. PARA ELLO, SE UTILIZARA UN ANALISIS AVANZADO DE LOS DATOS REGISTRADOS EN EL USO DE LOS VEHICULOS DE LA FLOTA, EL ENTORNO Y EL TALLER PARA MONITORIZAR Y DETECTAR, EN UNA FASE TEMPRANA, PERTURBACIONES QUE REQUIERAN LA IMPLEMENTACION DE ACCIONES DE MANTENIMIENTO. ESTE ENFOQUE AMPLIA LOS ENFOQUES DE PROGNOSIS Y MANTENIMIENTO PREDICTIVO BASADO EN CONDICIONES (CONDITION BASED MAINTENANCE) AL EMPLEAR EL ANALISIS EXHAUSTIVO DE DATOS OBTENIDOS EN USO. ADEMAS, SE EXPLORARA EL EMPLEO DE TECNICAS DE REALIDAD AUMENTADA PARA AYUDAR A LOS TECNICOS DE MANTENIMIENTO DURANTE SUS INTERVENCIONES PROPORCIONANDO PAUTAS DE DECISION INTELIGENTE ARTICULADAS EN TECNOLOGIAS DE INTERACCION HOMBRE-MAQUINA.LAS SIGUIENTES TAREAS TECNICAS SE LLEVARAN A CABO A LO LARGO DE LOS TRES AÑOS DE DURACION DEL PROYECTO:1. MODELADO DEL SISTEMA PROPULSIVO CON DOS ENFOQUES: MODELO DE ALTA PRECISION Y MODELO EN TIEMPO REAL ORIENTADO AL CONTROL. EL MODELO DE ALTA PRECISION SE EMPLEARA PARA EVALUAR LAS DECISIONES DE MANTENIMIENTO Y PARA, MEDIANTE LA SIMPLIFICACION ADECUADA, CONSTRUIR MODELOS EN TIEMPO REAL QUE SE UTILIZARAN CON FINES DE CONTROL. 2. MODELADO Y ESTIMACION DE ESCENARIOS DE CONDUCCION UTILIZANDO DATOS DE CONDUCCION REALES DE UNA FLOTA DE AUTOBUSES URBANOS XEV, QUE INCLUYE: ANALISIS ESTADISTICO DEL HISTORIAL DEL VEHICULO, INFORMACION OTROS AUTOBUSES EN LA RUTA Y LA INFRAESTRUCTURA DE TRAFICO, ES DECIR, INFORMACION DEL CONTEXTO DE USO DEL VEHICULO.3. FASE DE OPTIMIZACION, QUE INCLUIRA EL DESARROLLO DE ALGORITMOS DE OPTIMIZACION TANTO OFFLINE COMO EN TIEMPO REAL. LOS PRIMEROS DESTINADOS A LA EVALUACION DE ESTRATEGIAS Y LA TOMA DE DECISIONES DE MANTENIMIENTO Y LOS ALGORITMOS EN TIEMPO REAL PARA EL CONTROL DE LOS VEHICULOS.4. EXPLORACION DE LAS CAPACIDADES Y LIMITACIONES DE LA APLICACION DE HERRAMIENTAS DE REALIDAD AUMENTADA A UN CENTRO DE DIAGNOSTICO DE VEHICULOS Y A NIVEL DE TALLER PARA LAS TAREAS DE MANTENIMIENTO CORRECTIVO Y PREVENTIVO EN UNA FLOTA REAL DE TRANSPORTE URBANO.5. VALIDACION Y EVALUACION DEL IMPACTO DE LAS TECNICAS DESARROLLADAS A UN CONJUNTO DE AUTOBUSES EN UNA FLOTA URBANA REAL DE AUTOBUSES XEV. OBILIDAD SOSTENIBLE\VEHICULO HIBRIDOS\TRANSPORTE URBANO\CONTROL DE SISTEMAS DE PROPULSION\MANTENIMIENTO\ANALISIS DE DATOS\ELECTRIFICACION DEL TRANSPORTE

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