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PID2019-108086RA-I00

Financiado

EVALUACION DEL IMPACTO DE MEDIDAS DE MOBILIDAD URBANOS EN LA CALIDAD DEL AIRE Y...

EVALUACION DEL IMPACTO DE MEDIDAS DE MOBILIDAD URBANOS EN LA CALIDAD DEL AIRE Y LA SALUD PUBLICA LA CONTAMINACION DEL AIRE SIGUE SIENDO UNO DE LOS PRINCIPALES PROBLEMAS EN LAS ZONAS URBANAS, EN EL CASO PARTICULAR DE BARCELONA (ESPAÑA), LOS EXCESOS CRONICOS DE NO2 Y PM2,5 TODAVIA SE REGISTRAN EN LAS ESTACIONES DE TRAFICO URBAN... ver más

01/01/2019

BARCELONA SUPERCOM...

140K€

Presupuesto del proyecto: 140K€

Líder del proyecto

BARCELONA SUPERCOMPUTING CENTERCENTRO NACIONA... No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

TRL 4-5 | 118M€

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Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2019-01-01

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Participantes

BARCELONA SUPERCOMPUTING CEN...

Lider

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Líder del proyecto

BARCELONA SUPERCOMPUTING CENTERCENTRO NACIONA...

TRL 4-5 | 118M€

Presupuesto del proyecto 140K€

Descripción del proyecto LA CONTAMINACION DEL AIRE SIGUE SIENDO UNO DE LOS PRINCIPALES PROBLEMAS EN LAS ZONAS URBANAS, EN EL CASO PARTICULAR DE BARCELONA (ESPAÑA), LOS EXCESOS CRONICOS DE NO2 Y PM2,5 TODAVIA SE REGISTRAN EN LAS ESTACIONES DE TRAFICO URBANO, DESTACANDO LA CONTRIBUCION DEL SECTOR DEL TRANSPORTE POR CARRETERA A LA EXPOSICION DE LA POBLACION A LAS CONCENTRACIONES AMBIENTALES, AL MISMO TIEMPO, VARIOS ESTUDIOS HAN DEMOSTRADO QUE EL PENACHO URBANO DE BARCELONA A MENUDO TAMBIEN CAUSA EPISODIOS SEVEROS DE O3 EN LAS LLANURAS Y VALLES DEL NORTE, LAS ADMINISTRACIONES PUBLICAS ESTAN PROBANDO ACTUALMENTE VARIAS ESTRATEGIAS DE GESTION PARA REDUCIR LAS EMISIONES DE TRAFICO EN CARRETERA, DEBIDO A LOS RESULTADOS FALLIDOS EN LA REDUCCION DE NOX MEDIANTE LA REDUCCION DE LAS EMISIONES DE LOS VEHICULOS (ES DECIR, EL ESCANDALO DEL DIESELGATE), LAS AUTORIDADES LOCALES ESTAN CENTRANDO SU ATENCION EN LAS POLITICAS DE MOVILIDAD, QUE INTENTAN REDUCIR LA CANTIDAD DE VEHICULOS EN CIRCULACION DENTRO DE LA CIUDAD Y LA DISTANCIA TOTAL RECORRIDA POR LOS VIAJEROS, CON EL FIN DE EVALUAR Y GESTIONAR MEJOR LAS MEDIDAS DE REDUCCION DE EMISIONES, LA APLICACION DE MODELOS NUMERICOS EN COMBINACION CON DATOS DE MONITOREO SE DESTACA EN LA DIRECTIVA 2008/50 / CE DE CALIDAD DEL AIRE AMBIENTAL DE LA UE COMO HERRAMIENTA FUNDAMENTAL, SIN EMBARGO, LA CADENA DE MODELIZACION UTILIZADA PARA EVALUAR EL IMPACTO DE ESTAS MEDIDAS DEBE SER ADECUADA PARA SU PROPOSITO Y DEBE VERIFICARSE ADECUADAMENTE, ESTUDIOS RECIENTES HAN DEMOSTRADO QUE SE NECESITA UN ENFOQUE INTEGRADO (ES DECIR, ACOPLAMIENTO ENTRE LA DEMANDA DE TRANSPORTE Y LOS MODELOS DE EMISION) Y MULTIESCALA (ACOPLAMIENTO ENTRE LOS MODELOS DE CALIDAD DEL AIRE DE MESOESCALA Y MICROESCALA) PARA EVALUAR LAS ESTRATEGIAS DE GESTION DEL TRAFICO A FIN DE: I) REFLEJAR ADECUADAMENTE CAMBIOS DE LA DINAMICA DEL TRAFICO EN LAS EMISIONES, II) REPRESENTAR EL POTENCIAL REBOTE Y LOS EFECTOS REGIONALES DERIVADOS DE LAS MEDIDAS IMPLEMENTADAS Y III) INVESTIGAR EL EFECTO LOCAL Y LOS CAMBIOS EN LA EXPOSICION A NIVEL DE LA CALLE,EL OBJETIVO PRINCIPAL DE ESTA PROPUESTA ES INVESTIGAR CUAL ES EL EFECTO DE VARIAS ESTRATEGIAS LOCALES DE GESTION DEL TRAFICO DE BARCELONA EN LOS NIVELES DE CALIDAD DEL AIRE URBANO Y REGIONAL, ASI COMO EN LA SALUD PUBLICA, PARA ABORDAR ESTA CUESTION CIENTIFICA, SE PLANIFICA UN ENFOQUE MULTIDISCIPLINARIO QUE COMBINA LA EXPERIENCIA EN EMISIONES Y LA MODELIZACION DE LA CALIDAD DEL AIRE, MEDICIONES DE CAMPO DE LA CALIDAD DEL AIRE, MODELIZACION DEL TRANSPORTE Y EVALUACION DEL IMPACTO EN LA SALUD, SE PROPONE EL USO DE UN SISTEMA DE CALIDAD DEL AIRE DE ESCALA MULTIPLE DE ULTIMA GENERACION, EL SISTEMA CALIOPE-URBAN, EL SISTEMA SE COMBINARA CON UN MODELO LOCAL DE TRAFICO Y LA DEMANDA DE VIAJES PARA SIMULAR EL EFECTO DE LAS RESTRICCIONES SOBRE LA ACTIVIDAD DEL TRAFICO EN TODA LA CIUDAD, LAS MEJORAS DE LAS EMISIONES DE TRAFICO ACTUALES ESTIMADAS POR HERMESV3, EL NUCLEO DE EMISIONES DE CALIOPE-URBAN, Y LOS EFECTOS CAÑON DE LA CALLE Y LOS PROCESOS DE QUIMICA ATMOSFERICA CERCA DE LA CARRETERA SE REALIZARAN Y EVALUARAN EN COMPARACION CON LAS MEDICIONES A NIVEL DE LA CALLE, LA DEFINICION DE LAS ESTRATEGIAS DE GESTION DEL TRAFICO SE BASARA EN EL NUEVO PLAN DE MOVILIDAD URBANA DE BARCELONA (UMP 2019-2024), ASI COMO EN OTROS PLANES QUE SE ESTAN IMPLEMENTANDO / DISEÑANDO ACTUALMENTE EN OTRAS CIUDADES EUROPEAS, SE REALIZARAN ESCENARIOS DE MODELIZACION DE MESOESCALA (1KMX1KM) Y MICROESCALA (10MX10M) PARA EVALUAR EL IMPACTO DE LAS MEDIDAS DE TRAFICO SELECCIONADAS MODELIZACION CALIDAD DEL AIRE\MEDIDAS MOVILIDAD URBANA\MULTIESCALAR\IMPACTO SALUD

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