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TRA2010-18876

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ESTUDIO DEL PROCESO DE COMBUSTION DIESEL CON INYECCION RETRASADA EMPLEANDO COMBU...

ESTUDIO DEL PROCESO DE COMBUSTION DIESEL CON INYECCION RETRASADA EMPLEANDO COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS EN ESTE PROYECTO SE PLANTEA LA REALIZACION DE UN ESTUDIO TEORICO-EXPERIMENTAL DE CARACTER FUNDAMENTAL EN EL QUE SE EVALUE EL EFECTO COMBINADO DEL USO DE ESTRATEGIAS DE INYECCION RETRASADA Y DE DIFERENTES BIOCARBURANTES (SOBRE TODO... ver más

01/01/2010

UCLM

90K€

Presupuesto del proyecto: 90K€

Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DE CASTILLA-LA MANCHA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 2587

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2010-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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UCLM

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Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DE CASTILLA-LA MANCHA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 2587

Presupuesto del proyecto 90K€

Descripción del proyecto EN ESTE PROYECTO SE PLANTEA LA REALIZACION DE UN ESTUDIO TEORICO-EXPERIMENTAL DE CARACTER FUNDAMENTAL EN EL QUE SE EVALUE EL EFECTO COMBINADO DEL USO DE ESTRATEGIAS DE INYECCION RETRASADA Y DE DIFERENTES BIOCARBURANTES (SOBRE TODO DE SEGUNDA GENERACION (BTL) Y MEZCLAS BIOETANOL-BIODIESEL) SOBRE LAS PRESTACIONES Y EMISIONES (HIDROCARBUROS SIN QUEMAR (HC), OXIDOS DE NITROGENO (NOX) Y PARTICULAS (PM)) DE UN MOTOR DIESEL, LOS OBJETIVOS QUE SE PERSIGUEN CON LAS ESTRATEGIAS DE INYECCION RETRASADA SON DOS, POR UN LADO, Y MEDIANTE EL EMPLEO DE ALTAS TASAS DE EGR, SE PRETENDE CONSEGUIR CONDICIONES DE COMBUSTION DE BAJA TEMPERATURA (LOW TEMPERATURE COMBUSTION, LTC) PARA REDUCIR LAS EMISIONES CONTAMINANTES MANTENIENDO CONSUMOS ESPECIFICOS SEMEJANTES A LOS DE UN MODO CONVENCIONAL (COMBUSTION PRINCIPALMENTE DIFUSIVA), POR OTRA PARTE, Y EMPLEANDO UNA ESTRATEGIA DE INYECCION CONVENCIONAL SEGUIDA DE UNA PEQUEÑA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE SUMINISTRADA DURANTE LA CARRERA DE EXPANSION (POST-INYECCION), SE ESTUDIARAN LAS CONDICIONES DE OPERACION QUE CONDUCEN A QUE EL GAS DE ESCAPE ALCANCE LA TEMPERATURA Y COMPOSICION QUE GARANTICEN LA REGENERACION DE LAS TRAMPAS DE PARTICULAS (DPF) INSTALADAS EN LOS ACTUALES MOTORES DIESEL PARA EL CUMPLIMIENTO DE LA EXIGENTE NORMATIVA MEDIOAMBIENTAL, ESTE ULTIMO OBJETIVO ESTARA ACOMPAÑADO ADEMAS DE UNA CARACTERIZACION EXPERIMENTAL EN CONDICIONES CONTROLADAS (ENSAYOS EN TGA) DE LA TEMPERATURA DE REGENERACION DE LAS PARTICULAS EN FUNCION DEL TIPO DE BIOCARBURANTE Y DE LAS CONDICIONES OPERATIVAS DEL MOTOR, TANTO EN COMBUSTION LTC COMO CON EL USO DE POST-INYECCION, EL ELEVADO TIEMPO DE RETRASO PROVOCADO POR EL ENRARECIMIENTO DEL OXIDANTE (EN EL CASO DE COMBUSTION LTC POR LA ELEVADA TASA DE EGR UTILIZADA Y, EN POST-INYECCION, COMO CONSECUENCIA DE LA COMBUSTION PRINCIPAL PREVIA) Y LA BAJA TEMPERATURA, PROVOCA QUE EL PROCESO DE COMBUSTION ESTE CONTROLADO FUNDAMENTALMENTE POR LA CINETICA-QUIMICA DEL PROCESO DE OXIDACION, POR ELLO, SE PROPONE COMBINAR EL TRABAJO EXPERIMENTAL, REALIZADO EN BANCO DE ENSAYOS EQUIPADO CON MOTOR MONOCILINDRICO DE INVESTIGACION, CON LA REALIZACION DE UN ESTUDIO TEORICO EXHAUSTIVO UTILIZANDO MECANISMOS CINETICOS DETALLADOS QUE DESCRIBAN ADECUADAMENTE LA OXIDACION DE LOS COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS BAJOS LAS CONDICIONES ESTUDIADAS Y LOS CAMINOS DE FORMACION PREFERENTES DE LAS PRINCIPALES ESPECIES CONTAMINANTES (NOX Y PRECURSORES DE PARTICULAS), ASI COMO LA POSIBLE INTERACCION NOX/HCS CAUSADAS POR EL EMPLEO DE POST-INYECCION,

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