Hola,
¿eres nuevo aquí?

Regístrate gratis y conecta tu empresa con financiación pública, partners y proyectos.

Tengo cuenta

Regístrate

Ver video

TED2021-130994B-C31

Financiado

Cerrado

ESTRATEGIAS PARA MINIMIZAR LA TRANSFERENCIA DE CONTAMINACION PORTUARIA PRODUCIDA...

ESTRATEGIAS PARA MINIMIZAR LA TRANSFERENCIA DE CONTAMINACION PORTUARIA PRODUCIDA A TRAVES DE LAS AGUAS DE LASTRE. PREVENCION DE LA CONTAMINACION MICROBIOLOGICA. LOS PUERTOS SON ECOSISTEMAS SOBREEXPLOTADOS Y MUY INFLUENCIADOS POR LAS PERTURBACIONES ANTROPOGENICAS. SON CUERPOS RECEPTORES DE DIFERENTES EFLUENTES, TANTO INDUSTRIALES COMO URBANOS, YA QUE NORMALMENTE SE ENCUENTRAN CERCA DE ZONA... ver más

01/01/2021

UCA

127K€

Presupuesto del proyecto: 127K€

Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DE CÁDIZ No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 1448

Fecha límite participación Sin fecha límite de participación.

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2021-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

0% 100%

Información adicional privada

No hay información privada compartida para este proyecto. Habla con el coordinador.

Participantes

UCA

Lider

Proyectos interesantes

TED2021-130994B-C33

Environmental S...

Civil Engineeri...

121K€ Cerrado

FJC2018-035575-I

Environmental S...

Pollution Contr...

50K€ Cerrado

CTM2008-06565-C03-03

Environmental S...

Medical Technol...

145K€ Cerrado

CTM2008-06565-C03-02

Environmental S...

Medical Technol...

162K€ Cerrado

CTM2008-06565-C03-01

Environmental S...

Medical Technol...

115K€ Cerrado

TED2021-130994B-C32

Environmental S...

Civil Engineeri...

121K€ Cerrado

Conecta tu I+D

¿Tienes un proyecto y buscas un partner? Gracias a nuestro motor inteligente podemos recomendarte los mejores socios y ponerte en contacto con ellos. Te lo explicamos en este video

Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DE CÁDIZ No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 1448

Presupuesto del proyecto 127K€

Fecha límite de participación Sin fecha límite de participación.

Descripción del proyecto LOS PUERTOS SON ECOSISTEMAS SOBREEXPLOTADOS Y MUY INFLUENCIADOS POR LAS PERTURBACIONES ANTROPOGENICAS. SON CUERPOS RECEPTORES DE DIFERENTES EFLUENTES, TANTO INDUSTRIALES COMO URBANOS, YA QUE NORMALMENTE SE ENCUENTRAN CERCA DE ZONAS URBANIZADAS E INDUSTRIALIZADAS. EL TRANSPORTE MARITIMO ES UNO DE LOS PRINCIPALES VECTORES DE TRANSFERENCIA DE LOS CONTAMINANTES ACUATICOS, TRANSFIRIENDOLOS A TRAVES DE LAS AGUAS DE LASTRE. EN LA ACTUALIDAD, LAS AGUAS DE LASTRE HAN SIDO CONSIDERADAS COMO UNA DE LAS PRINCIPALES CAUSAS DE INTRODUCCION DE ESPECIES ACUATICAS INVASORAS, CONSIDERANDOSE ESTAS DENTRO DE LAS 4 MAYORES AMENAZAS GLOBALES PARA LOS OCEANOS. A ESCALA MUNDIAL, SE ESTIMA QUE EL TRANSPORTE MARITIMO TRANSFIERE ANUALMENTE ENTRE TRES Y CINCO MIL MILLONES DE TONELADAS DE AGUAS DE LASTRE, QUE CONTIENEN NO SOLO CONTAMINANTES BIOLOGICOS, SINO TAMBIEN OTROS CONTAMINANTES QUIMICOS PRESENTES EN LAS ZONAS PORTUARIAS QUE SON SUSCEPTIBLES DE SER TRANSFERIDOS. LA OMI ADOPTO EN 2004 EL CONVENIO INTERNACIONAL PARA EL CONTROL Y LA GESTION DEL AGUA DE LASTRE Y LOS SEDIMENTOS DE LOS BUQUES (BWMC), QUE ENTRO EN VIGOR EN 2017. EL BWMC ESTABLECE NORMAS PARA LA CONCENTRACION DE ORGANISMOS VIABLES EN EL AGUA DE LASTRE VERTIDA SEGUN LA DIRECTRIZ D-2. ACTUALMENTE, 88 ESTADOS RATIFICAN EL BWMC, LO QUE SUPONE EL 91,2% DEL TONELAJE MUNDIAL. DESDE QUE EL BWMC ENTRO EN VIGOR EN 2017, SE HA DISEÑADO UN CALENDARIO DE APLICACION POR FASES HASTA EL AÑO 2024. EN ESTE MOMENTO, FALTAN APROXIMADAMENTE 1000 DIAS PARA QUE TODOS LOS BUQUES DEBAN CUMPLIR CON LA DIRECTRIZ D-2 DEL CONVENIO, LO QUE IMPLICA UN RETO EN LA INDUSTRIA MARITIMA, TAL Y COMO SE HA PUESTO DE MANIFIESTO EN EL ULTIMO MEPC 77 (11/2021).DESDE 2017, DEBIDO A LA ENTRADA EN VIGOR DEL BWMC, SE HAN ESTUDIADO Y DISCUTIDO VARIAS ESTRATEGIAS PARA EL TRATAMIENTO DEL AGUA DE LASTRE, DESARROLLANDO DIFERENTES SISTEMAS COMERCIALES DE TRATAMIENTO DE AGUA DE LASTRE. EL TRATAMIENTO UV COMPRENDE LA MAYOR PREFERENCIA PARA EL TRATAMIENTO DE ESTAS AGUAS, SIN EMBARGO, SU USO IMPLICA LA UTILIZACION DE LAMPARAS DE MERCURIO, CON EFICIENCIAS LIMITADAS, ASI COMO LA APARICION DE FENOMENOS DE RECRECIMIENTO DE MICROORGANISMOS EN LOS TANQUES DE LASTRE. ESTO HACE QUE LAS FUENTES UV CONVENCIONALES NO SEAN LA OPCION MAS SOSTENIBLE A LARGO PLAZO. EN ESTE SENTIDO, CON ECOTRANSEAS SP1 ESTUDIAREMOS NUEVAS TECNOLOGIAS APOYADAS EN PROCESOS DE OXIDACION AVANZADA -COMO LOS BASADOS EN NOVEDOSAS FUENTES UV (UV DE VACIO O UV-LED), EN OZONO O EN PROCESOS TIPO FENTON- PARA MAXIMIZAR LA DESINFECCION Y MINIMIZAR LA REACTIVACION DE MICROORGANISMOS MARINOS. TAMBIEN EXPLORAREMOS NUEVAS ESTRATEGIAS PARA AFRONTAR LA GESTION DEL AGUA DE LASTRE, COMO LA APLICACION DEL TRATAMIENTO DURANTE EL VIAJE DEL BUQUE (TRATAMIENTO EN EL TANQUE) O LA REUTILIZACION DE OTRAS CORRIENTES GENERADAS A BORDO QUE PUEDAN SERVIR DE LASTRE. NOS CENTRAREMOS EN LA INACTIVACION DE LOS MICROORGANISMOS DE ORIGEN NATURAL, CON ESPECIAL INTERES EN LOS LLAMADOS "INVASORES INVISIBLES", QUE SON CAPACES DE CAUSAR GRANDES IMPACTOS EN LAS ZONAS RECEPTORAS Y EN ACTIVIDADES COSTERAS COMO LA PESCA O LA ACUICULTURA, QUE PUEDEN VERSE PERJUDICADAS. CON EL SP1 DE ECOTRANSEAS PRETENDEMOS AVANZAR HACIA UNA TRANSICION ECOLOGICA DANDO RESPUESTAS PARA PREVENIR Y MINIMIZAR LA CONTAMINACION BIOLOGICA EN LOS PUERTOS Y SU PROPAGACION A TRAVES DEL TRANSPORTE MARITIMO. POR TANTO, EL PROYECTO ECOTRANSEAS CONTRIBUIRA A ALCANZAR UN TRANSPORTE MARITIMO MAS SOSTENIBLE. GUAS DE LASTRE\DIAGNOSIS AMBIENTAL\PROCESOS DE OXIDACION AVANZADA\CONTAMINANTES QUIMICOS\PUERTOS\ESPECIES INVASORAS

Conecta tu I+D

Entra hoy

¿Olvidé mi contraseña?

Financiación

Empresas

CTIs/Universidades

Proyectos

Investigadores