Hola,
¿eres nuevo aquí?

Registrate y conecta tu empresa con financiación pública, partners y proyectos.

RTI2018-102124-J-I00

Financiado

ELEMENTOS RESILIENTES, INTELIGENTES Y SOSTENIBLES PARA EL FERROCARRIL DEL FUTURO

EL FERROCARRIL SE HA CONVERTIDO EN UNO DE LOS PRINCIPALES MODOS DE TRANSPORTE DEBIDO A UNA SERIE DE VENTAJAS SOCIO-ECONOMICAS Y MEDIOAMBIENTALES FRENTE A OTROS MEDIOS DE COMUNICACION, NO OBSTANTE, DEBE CONSIDERARSE QUE PARA CONSER... ver más

01/01/2018

UGR

153K€

Presupuesto del proyecto: 153K€

Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DE GRANADA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 5508

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2018-01-01

0% 100%

Participantes

UGR

Lider

Proyectos interesantes

TED2021-132736B-I00 OPTIMIZACION SOSTENIBLE DEL TRANSPORTE DE RUTAS 178K€ Cerrado

Hyperloop for sustainable freight transport Hyperloop, for smarter, faster, greener and better transport... 4M€ Cerrado

TRA2010-20749-C03-01 SOSTENIBILIDAD DE LA ALTA VELOCIDAD REGIONAL: PROPUESTA DE G... 7K€ Cerrado

BES-2014-069427 ECOSISTEMA INTELIGENTE PARA UN TRANSPORTE DE MERCANCIAS SOST... 88K€ Cerrado

EEBB-I-12-04227 METODOS DE OPTIMIZACION EN REDES DE TRANSPORTE DE FERROCARRI... 7K€ Cerrado

InBridge4EU Enhanced INterfaces and train categories FOR dynamic compati... 928K€ Cerrado

Últimas noticias

02-12-2024: AGENCIA-VALENCIANA-D... En las últimas 48 horas el Organismo AGENCIA VALENCIANA D... ha otorgado 1 concesiones

02-12-2024: CDTI En las últimas 48 horas el Organismo CDTI ha otorgado 4 concesiones

01-12-2024: REDES En las últimas 48 horas el Organismo REDES ha otorgado 1337 concesiones

Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DE GRANADA

Total investigadores 5508

Presupuesto del proyecto 153K€

Descripción del proyecto EL FERROCARRIL SE HA CONVERTIDO EN UNO DE LOS PRINCIPALES MODOS DE TRANSPORTE DEBIDO A UNA SERIE DE VENTAJAS SOCIO-ECONOMICAS Y MEDIOAMBIENTALES FRENTE A OTROS MEDIOS DE COMUNICACION, NO OBSTANTE, DEBE CONSIDERARSE QUE PARA CONSERVAR ESTOS BENEFICIOS Y OFRECER UN MEDIO DE TRANSPORTE SEGURO, EFICIENTE Y COMODO, SON HABITUALES FRECUENTES INTERVENCIONES DE MANTENIMIENTO PARA CORREGIR LOS DEFECTOS GEOMETRICOS DE LA VIA Y PROPORCIONAR UN CAMINO DE RODADURA DE ALTA CALIDAD, ADEMAS, ESTA NECESIDAD DE MANTENIMIENTO SE VE ACENTUADA ANTE LA CRECIENTE DEMANDA DE MOVILIDAD, Y EL CONSECUENTE AUMENTO DE TRAFICO QUE ACELERA LA DEGRADACION DE VIA, LO QUE DERIVA EN IMPORTANTES COSTES ECONOMICOS, MEDIOAMBIENTALES, Y SOCIALES, EN ESTE SENTIDO, ANTE EL RETO DE CONSEGUIR MEDIOS DE TRANSPORTE MAS EFICIENTES, INTELIGENTES E INTEGRADOS, CADA VEZ ESTA COBRANDO MAYOR IMPORTANCIA LA APUESTA POR UN MANTENIMIENTO DE VIA PROGRAMADO Y CENTRADO EN ACTIVIDADES PARA LA CORRECCION PREVENTIVA DE LOS DEFECTOS, NO OBSTANTE, PARA ELLO, RESULTA IMPRESCINDIBLE UNA MONITORIZACION CONTINUA PARA CONOCER EL ESTADO DE LA VIA FERROVIARIA, Y SU EVOLUCION HACIA LOS PRINCIPALES MODOS DE FALLO QUE CAUSAN LA PERDIDA DE CONFORT Y SEGURIDAD, SIN EMBARGO, HASTA LA FECHA, DEBIDO A LA COMPLEJIDAD Y LIMITACIONES DE LOS SISTEMAS DE AUSCULTACION, ESTA ACTIVIDAD ESTABA RESTRINGIDA A ESTUDIOS DE INVESTIGACION EN SECCIONES PARTICULARES, DE ESTA FORMA, EL IMPORTANTE AVANCE EN EL CAMPO DE LOS SENSORES DE LOS ULTIMOS AÑOS, DANDO LUGAR A DISPOSITIVOS DE REDUCIDA ESCALA, SIN NECESIDAD DE CABLES Y CON SISTEMAS DE RETROALIMENTACION, PERMITE APOSTAR POR EL CAMBIO GENERACIONAL DE LA AUSCULTACION MEDIANTE SU INCLUSION EN MATERIALES DE LA VIA FERROVIARIA,EN ESTE CONTEXTO, ESTE PROYECTO SE CENTRA EN EL DISEÑO Y DESARROLLO DE ELEMENTOS ELASTICOS INCORPORANDO LOS ULTIMOS AVANCES EN EL CAMPO DE LOS SENSORES, PROPORCIONANDO COMPONENTES DE VIA CON CARACTERISTICAS RESILIENTES Y MULTIFUNCIONALES, A LA VEZ QUE SOSTENIBLES A TRAVES DE SU DISEÑO A PARTIR DE MATERIALES POLIMERICOS FUERA DE USO CON EL FIN DE COLABORAR CON LA GENERALIZACION DE USO DE ESTOS COMPONENTES A TRAVES DE REDUCIR COSTES ECONOMICOS Y MEDIOAMBIENTALES, ASI, ESTE PROYECTO TIENE POR FIN ULTIMO LA MEJORA DE LA CALIDAD Y DURABILIDAD DE LA VIA MEDIANTE LA DESACELERACION DEL DETERIORO DE VIA A TRAVES DE LA INCLUSION DE LOS ELEMENTOS ELASTICOS SOSTENIBLES, A LA VEZ QUE MEDIANTE LA OPTIMIZACION DE LA PLANIFICACION DE MANTENIMIENTO A TRAVES DE COMPONENTES INTELIGENTES QUE POSIBILITEN LA PREDICCION DE FALLO DE LA VIA,PARA ELLO, EL PROYECTO SE DIVIDE EN 5 ACTIVIDADES, CENTRADAS EN EL ESTUDIO Y SELECCION DE LOS SENSORES MAS APROPIADOS PARA EL OBJETIVO DEL PROYECTO; DISEÑO Y FABRICACION DE LOS ELEMENTOS RESILIENTES Y SOSTENIBLES, INCLUYENDO LOS SENSORES; CARACTERIZACION Y COMPORTAMIENTO DE LAS PLACAS INTELIGENTES; DESARROLLO DE ENSAYOS Y PROTOCOLOS PARA RELACIONAR LAS SEÑALES DE LOS SENSORES CON LOS LIMITES DEL ESTADO DE LA VIA ANTE SUS PRINCIPALES FORMAS DE FALLO; Y UNA ACTIVIDAD TRANSVERSAL DE COORDINACION DEL PROYECTO Y DIVULGACION DE RESULTADOS, FERROCARRIL\COMPONENTES ELÁSTICOS\SENSORES\MATERIALES RECICLADOS\ELEMENTOS RESILIENTES\INTELIGENTES\SOSTENIBLES

Conecta tu I+D

Entra hoy

Financiación

Empresas

CTIs/Universidades

Proyectos

Investigadores