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DISEÑO DE ESTRATEGIAS DE CONTROL AVANZADAS PARA LA NUEVA GENERACION DE CAMIONES DE PILA DE COMBUSTIBLE PROMOVIENDO LA DESCARBONIZACION DEL SECTOR TRANSPORTE CON EL AUGE DE LAS TECNOLOGIAS VERDES PARA DESCARBONIZAR EL SECTOR TRANSPORTE, LAS PILAS DE COMBUSTIBLE DE HIDROGENO (FC) SE HAN ESTABLECIDO COMO LA PIEDRA ANGULAR QUE POSIBILITA LA TRANSICION HACIA LA ECONOMIA DEL HIDROGENO. PESE... ver más

01/01/2021

UPV

299K€

Presupuesto del proyecto: 299K€

Líder del proyecto

UNIVERSITAT POLITÈCNICA DE VALÈNCIA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 687

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2021-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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Líder del proyecto

UNIVERSITAT POLITÈCNICA DE VALÈNCIA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 687

Presupuesto del proyecto 299K€

Descripción del proyecto CON EL AUGE DE LAS TECNOLOGIAS VERDES PARA DESCARBONIZAR EL SECTOR TRANSPORTE, LAS PILAS DE COMBUSTIBLE DE HIDROGENO (FC) SE HAN ESTABLECIDO COMO LA PIEDRA ANGULAR QUE POSIBILITA LA TRANSICION HACIA LA ECONOMIA DEL HIDROGENO. PESE A QUE SU USO EN CAMIONES ESTE COMENZANDO A PENETRAR EN LA INDUSTRIA, TODAVIA QUEDA UN LARGO CAMINO PARA OPTIMIZAR SU EFICIENCIA Y DURABILIDAD EN CONDICIONES DE CONDUCCION REAL. CON EL FIN DE SUPERAR TAL OBSTACULO Y ACELERAR EL DESPLIEGUE MASIVO A CORTO PLAZO DE LAS FC EN EL SECTOR DE TRANSPORTE PESADO DE CARRETERA, EL PROYECTO DIVERGENT TIENE COMO OBJETIVO EL DESARROLLO DE ESTRATEGIAS DE CONTROL AVANZADAS PARA CAMIONES DE PILA DE COMBUSTIBLE EN CONDICIONES DE CONDUCCION REAL QUE MAXIMICEN EL RENDIMIENTO Y LA DURABILIDAD A LA VEZ QUE MINIMICEN LAS EMISIONES Y COSTES DEL CICLO DE VIDA DEL VEHICULO. DICHO OBJETIVO ESTA COMPLETAMENTE ALINEADO CON LA ESTRATEGIA DE TRANSICION ECOLOGICA DE ESPAÑA EN EL MARCO EUROPEO. CON ELLO SE PRETENDE CONTRIBUIR AL AVANCE EN LA DESCABONIZACION, LA MEJORA DE LA EFICIENCIA Y ALMACENAMIENTO ENERGETICO, LA IMPLEMENTACION DEL H2 RENOVABLE COMO VECTOR ENERGETICO, LA ELECTRIFICACION DE LA ECONOMIA, LAS SOLUCIONES BASADAS EN LA NATURALEZA Y LA MEJORA DE LA RESILIENCIA DE TODOS LOS SECTORES ECONOMICOS. LA NOVEDAD DE ESTE PROYECTO RADICA EN EVALUAR Y OPTIMIZAR LA DURABILIDAD Y EFICIENCIA A TRAVES DE ESTRATEGIAS DE GESTION ENERGETICA AVANZADAS PARA CAMIONES DE FC EN CONDUCCION REALISTA, INTEGRANDO SU EFECTO SOBRE LAS EMISIONES Y COSTES EN EL CICLO DE VIDA, Y COMPARANDO EL EFECTO DE CADA ESTRATEGIA SOBRE LA DEGRADACION CON PROTOCOLOS DE DURABILIDAD ESTANDARIZADOS.PARA ELLO, LO PRIMERO SERA OBTENER DATOS EXPERIMENTALES CON LA INSTALACION DEL GRUPO PARA SISTEMAS FC DE UN SISTEMA FC PARA CAMIONES EN EL ESTADO DEL ARTE. LOS RESULTADOS OBTENIDOS SE EMPLEARAN PARA DESARROLLAR UNA PLATAFORMA DE MODELADO QUE INTEGRE LA ARQUITECTURA DEL VEHICULO PESADO Y UN SISTEMA PROPULSIVO BASADO EN UN SISTEMA FC VALIDADO PARA DISEÑAR Y OPTIMIZAR LAS ESTRATEGIAS DE CONTROL EN CONDUCCION REALISTA. LOS DATOS OBTENIDOS DE APLICAR TALES ESTRATEGIAS DE CONTROL SUPONDRAN LA INTERFAZ PARA INTEGRARLAS EN LA INSTALACION DE SISTEMAS FC Y DEL BANCO DE GASES SINTETICOS PARA ANALIZAR SU EFECTO SOBRE LA EFICIENCIA Y DURABILIDAD DE LA FC A NIVEL SISTEMA Y CELDA.FINALMENTE, LOS DATOS GENERADOS Y LOS ENSAMBLES MEMBRANA-ELECTRODO DESGASTADOS SE EMPLEARAN PARA EVALUAR EL EFECTO DE LA ESTRATEGIA DE CONTROL EN LA DEGRADACION DE LA ESTRUCTURA Y PROPIEDADES DIELECTRICAS DE LA MEMBRANA, ASI COMO EN LAS EMISIONES Y COSTES EN EL CICLO DE VIDA. ESTOS RESULTADOS SE COMPARARAN CON AQUELLOS PRODUCIDOS CON OTRAS ARQUITECTURAS DE SISTEMAS PROPULSIVOS PARA CAMIONES COMO DIESEL Y DE BATERIA, CON EL FIN DE ELABORAR RECOMENDACIONES PARA FABRICANTES DE STACKS Y VEHICULOS DE FC PARA MAXIMIZAR PRESTACIONES, EFICIENCIA Y DURABILIDAD MIENTRAS SE MINIMIZAN LAS EMISIONES Y COSTES EN EL CICLO DE VIDA DE CAMIONS PROPULSADOS CON FC A TRAVES DE LA OPTIMIZACION DE LA ESTRATEGIA DE GESTION ENERGETICA.EL IMPACTO DEL PROYECTO NO SE LIMITARA SOLO A LA COMUNIDAD CIENTIFICA, SINO QUE AFECTARA SIGNIFICANTIVAMENTE A LA INDUSTRIA, LO QUE PROMOVERA LA INTEGRACION DE LA TECNOLOGIA FC EN EL SECTOR DE TRANSPORTE PESADO DE CARRETERA Y SU CONSECUENTE DESCARBONIZACION, CONTRIBUYENDO AL CRECIMIENTO DE LA ECONOMIA Y DE LA INDUSTRIA, Y PERMITIENDO A LA SOCIEDAD AVANZAR A LA ECONOMIA DEL HIDROGENO CUMPLIENDO CON LOS OBJETIVOS MARCADOS POR LAS HOJAS DE RUTA EUROPEA Y ESPAÑOLA.

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