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TRA2014-59599-R

Financiado

DESARROLLO DE MODELOS PARA REDUCIR EL DESGASTE DE RUEDAS Y CARRILES FERROVIARIOS

EL PROYECTO QUE SE PRESENTA TIENE COMO OBJETIVO PRINCIPAL ABORDAR EL PROBLEMA DE DESGASTE ENTRE RUEDA Y CARRIL OBTENIENDO POSIBLES SOLUCIONES PARA SU REDUCCION, EL DESGASTE QUE SE PRODUCE ENTRE LA RUEDA Y EL CARRIL EN EL TRANSCURS... ver más

01/01/2014

UPV

86K€

Presupuesto del proyecto: 86K€

Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DEL PAIS VASCO/EUSKAL HERRIKO UNI... No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 45

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2014-01-01

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Participantes

UPV

Lider

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Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DEL PAIS VASCO/EUSKAL HERRIKO UNI...

Total investigadores 45

Presupuesto del proyecto 86K€

Descripción del proyecto EL PROYECTO QUE SE PRESENTA TIENE COMO OBJETIVO PRINCIPAL ABORDAR EL PROBLEMA DE DESGASTE ENTRE RUEDA Y CARRIL OBTENIENDO POSIBLES SOLUCIONES PARA SU REDUCCION, EL DESGASTE QUE SE PRODUCE ENTRE LA RUEDA Y EL CARRIL EN EL TRANSCURSO DE LA CIRCULACION NORMAL DEL VEHICULO ES OBJETO DE INTENSAS INVESTIGACIONES A CAUSA DE LA GRAN REPERCUSION QUE TIENE EN LOS COSTES DE EXPLOTACION Y EN LAS CARACTERISTICAS DINAMICAS DEL VEHICULO, AL ESFUERZO ECONOMICO QUE LOGICAMENTE SUPONE EL REEMPLAZO DEL MATERIAL PERDIDO MEDIANTE SUSTITUCIONES DE MATERIAL (RUEDAS Y CARRILES), SE AÑADE EL EFECTO PERNICIOSO QUE TIENE EL DESGASTE EN LA FORMA DE LOS PERFILES RODADURA, MODIFICANDOLA, Y EMPEORANDO LAS PROPIEDADES DINAMICAS DEL VEHICULO Y DE LA VIA CON LAS QUE FUERON INICIALMENTE DISEÑADOS, POR OTRO LADO, LA APARICION DE CORRUGACION EN LA VIA ACARREA, EN FUNCION DE SU MAGNITUD, PROBLEMAS SERIOS DE CONFORT EN EL PASAJERO Y EMISIONES ACUSTICAS INDESEADAS QUE SON NECESARIOS EVITAR, EN AÑADIDURA, Y EN RELACION CON EL DESGASTE DE LOS MATERIALES, EXISTE OTRO FENOMENO DE DETERIORO DE LAS SUPERFICIES QUE ESTE PROYECTO PRETENDE ABORDAR DE FORMA COMPLEMENTARIA Y QUE PUEDE PROVOCAR LA ROTURA DEL CARRIL CON CONSECUENCIAS GRAVES PARA LA SEGURIDAD: EL FENOMENO DE FATIGA POR RODADURA RFC (ROLLING CONTACT FATIGUE), MUCHOS DE LOS DISEÑOS LLEVADOS A CABO HASTA AHORA ENCAMINADOS A LOGRAR UN BUEN COMPORTAMIENTO DEL VEHICULO EN CUANTO A DESGASTE RESULTAN SER NO ADMISIBLES DESDE EL PUNTO DE VISTA DEL RFC Y VICEVERSA, MEDIANTE UN ENFOQUE CONJUNTO ESTE PROYECTO PRETENDE OBTENER ESTIMADORES EFICIENTES DE NIVEL DE DESGASTE Y RIESGO DE RCF EN EL CONTACTO, DANDO LUGAR A PERFILES DE RODADURA OPTIMOS DESDE EL PUNTO DE VISTO DE AMBOS FENOMENOS, MEDIANTE LAS TAREAS PROPUESTAS SE DESARROLLARAN MODELOS MEJORADOS DE DESGASTE DE CARRILES DE ALTA EFICIENCIA COMPUTACIONAL, TAMBIEN SE LLEVARA A CABO UN DETALLADO ANALISIS DE LOS ESTIMADORES DE DESGASTE Y RCF IDENTIFICANDO LAS CONDICIONES EN LAS QUE SON APLICABLES Y ESTUDIANDO LA POSIBLE PERDIDA DE PRECISION EN SITUACIONES ESPECIALES DE CONTACTO COMO ZONAS MUY CONFORMES, ASI MISMO, SE PRETENDE PONER A PUNTO UNA METODOLOGIA DE OPTIMIZACION DE PERFILES DE RODADURA QUE DE LUGAR A DISEÑOS ADECUADOS PARA SER USADOS EN UN TRAMO DETERMINADO DE LINEA, ATENDIENDO AL NIVEL DE DESGASTE ORIGINADO, RIESGO DE APARICION DE RCF Y UNIFORMIDAD EN LA DISTRIBUCION DEL DESGASTE SOBRE EL PERFIL DE RUEDA, DE ESTA MANERA SE LOGRA UN OBJETIVO FUNDAMENTAL, Y ES QUE LAS CARACTERISTICAS DINAMICAS DEL DISEÑO OBTENIDO SE MANTENGAN EL MAYOR NUMERO DE KILOMETROS POSIBLES, COMO RESULTADO DE LAS ACTIVIDADES DEL PROYECTO SE DISPONDRA DEL CONOCIMIENTO PARA REDUCIR EL DESGASTE EN CARRILES Y SINTETIZAR PERFILES OPTIMOS DE RUEDA QUE CONTRIBUYAN A PALIAR UNO DE LOS MAYORES PROBLEMAS A LOS QUE SE ENFRENTA EL MANTENIMIENTO DE LAS EXPLOTACIONES FERROVIARIAS, TANTO POR EL COSTE ECONOMICO QUE SUPONE EL CAMBIO DE COMPONENTES, POR EL IMPACTO AMBIENTAL QUE OCASIONA EL DETERIORO DE LA INFRAESTRUCTURA (RUIDO Y VIBRACIONES) ASI COMO POR LA GRAVE PERDIDA DE SEGURIDAD QUE CONLLEVA LA POSIBLE ROTURA DE CARRILES, DESGASTE RUEDA-CARRIL\OPTIMIZACIÓN DE PERFILES\CORRUGACIÓN

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