CPP2021-008690
Financiado
Desarrollo de materiales y tecnología para la infraestructura de Hyperloop (Hype...
El aumento de la necesidad de transporte, tanto de pasajeros como de mercancías, en un mundo globalizado y en expansión tanto demográfica como económicamente, implica una serie de problemas como son: la congestión de las infraestr...
El aumento de la necesidad de transporte, tanto de pasajeros como de mercancías, en un mundo globalizado y en expansión tanto demográfica como económicamente, implica una serie de problemas como son: la congestión de las infraestructuras (espacio aéreo, puertos y carreteras), emisiones de sustancias contaminantes y dependencia de combustibles fósiles. Estas consideraciones llevan a la necesidad de encontrar un transporte eficiente, eficaz, seguro y respetuoso con el medioambiente. En este escenario es donde se plantea el concepto de Hyperloop. Se trata de un concepto de transporte a muy alta velocidad (de más de 500 km/h) en tubos que trabajan en un entorno de baja presión, desplegado en un rango de distancias idealmente entre 500 y 1500 km. Pese a no existir en un sistema comercial todavía, el mercado está creciendo de forma muy rápida, con nuevos actores sumándose a los esfuerzos mundiales por desarrollar este novedoso medio de transporte que ya cuenta con un comité de estandarización europeo, el JTC20.Uno de los mayores retos que presenta el nuevo medio de transporte hace referencia a la sostenibilidad de la infraestructura. Las altas exigencias en cuanto a diseño suponen un enorme obstáculo para la viabilidad del nuevo medio de transporte. El proyecto HYPERMAT tiene como objetivo principal desarrollar y validar experimentalmente materiales y soluciones tecnológicas para la infraestructura de Hyperloop, más concretamente la estructura tubular, los sistemas de frenado, levitación y guiado.El proyecto presenta una serie de innovaciones tecnológicas: Un sistema envolvente de tubo construido con criterios de sostenibilidad, empleando acero como material por su alta reciclabilidad y con integración de células solares fotovoltaicas para la generación de energía destinada a los consumos de vacío, comunicación y señalización. Esto incluye una propuesta de la mejor tecnología de fabricación y un demostrador a pequeña escala. Introducción de nuevos productos multimetálicos disruptivos para las aplicaciones combinadas de levitación, guiado y frenado: En HyperMat se abordará el desarrollo de un nuevo material multimetálico que pueda dar respuesta a la repulsión magnética propia de metales ligeros como el aluminio en combinación con las necesidades de resistencia al desgaste de los frenos de fricción de emergencia de acero, que poseen unas propiedades muy diferentes. Desarrollar materiales dentro de la infraestructura para el sistema de levitación, basado en una combinación de imanes permanentes con posibilidad de ajuste de la fuerza de levitación mediante bobinas alimentadas con corriente eléctrica. Desarrollo de materiales integrados dentro del tubo para frenado magnético del vehículo que sean capaces de cumplir las exigentes condiciones de frenado de los vehículos desde velocidades superiores a los 500 km/h. Estos materiales serán probados con el diseño de freno magnético empleado por Zeleros en el vehículo. Diseño y construcción de un prototipo único de ensayo de materiales de levitación y frenado magnético a velocidades superiores a 500 km/h permitiendo así validar los materiales desarrollados en un entorno relevante.El consorcio consta de dos empresas, un centro tecnológico y una Universidad que tienen unos roles bien definidos. Zeleros es una empresa desarrolladora de la tecnología del vehículo mientras que ArcelorMittal aporta la experiencia de fabricación de materiales. Ambas empresas, junto con UNE, son las promotoras del comité de estandarización de Hyperloop nacional. En cuanto a los centros tecnológicos, Idonial aporta la experiencia en el desarrollo de materiales, diseño estructural y tecnología fotovoltaica mientras que la Universidad de Oviedo se encarga de realizar la caracterización de las propiedades magnéticas de los materiales y su correlación con los diferentes grados de acero desarrollados, lo cual determinará el comportamiento en servicio del material tanto en la respuesta al frenado.
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Línea de financiación: concedida
El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2021-01-01
Línea de financiación objetivo
El proyecto se financió a través de la siguiente ayuda:
RETOS COLABORACION 21:
Proyectos en colaboración público-privada 2021
Cerrada
hace 2 años
Presupuesto
El presupuesto total del proyecto asciende a
144K€
Líder del proyecto
ARCELORMITTAL INNOVACIÓN INVESTIGACIÓN EINVER...
Cnae 7219.la prestación de servicios y la realización de actividades de investigación industrial, desarrollo tecnológico e innovación para l...
Perfil tecnológico
TRL
4-5
12M
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TRL
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