PDC2022-133116-I00
Financiado
DEMOSTRACION DE LA SOSTENIBILIDAD Y RENTABILIDAD DEL USO DE FIBRAS RESIDUALES PARA EL REFUERZO DE MEZCLAS ASFALTICAS
LAS CARRETERAS SON FUNDAMENTALES PARA EL DESARROLLO DE UN PAIS AL POSIBILITAR LA MOVILIDAD DE SUS CIUDADANOS Y EL TRANSPORTE DE MERCANCIAS, TENIENDO POR TANTO UN GRAN IMPACTO DIRECTO EN SU CRECIMIENTO ECONOMICO Y EN LA CALIDAD DE...
LAS CARRETERAS SON FUNDAMENTALES PARA EL DESARROLLO DE UN PAIS AL POSIBILITAR LA MOVILIDAD DE SUS CIUDADANOS Y EL TRANSPORTE DE MERCANCIAS, TENIENDO POR TANTO UN GRAN IMPACTO DIRECTO EN SU CRECIMIENTO ECONOMICO Y EN LA CALIDAD DE VIDA DE SUS CIUDADANOS. DESAFIOS COMO EL CAMBIO CLIMATICO O EL AUMENTO SIGNIFICATIVO DEL FLUJO DE TRAFICO CONTRIBUYEN AL AUMENTO DEL DETERIORO DE LA RED VIAL, LO QUE SE TRADUCE EN MAYORES COSTES DE MANTENIMIENTO Y REHABILITACION.ACTUALMENTE, PARA MEJORAR EL COMPORTAMIENTO MECANICO Y LA DURABILIDAD DE LAS MEZCLAS ASFALTICAS, SE UTILIZA BETUN MODIFICADO CON POLIMEROS. SIN EMBARGO, LA IMPOSIBILIDAD DE RECUPERAR LAS PROPIEDADES DE LA RED POLIMERICA AL FINAL DE SU VIDA UTIL LIMITA EN GRAN MEDIDA LA REUTILIZACION DE LAS MEZCLAS ASFALTICAS CON BETUNES MODIFICADOS CON POLIMEROS, LO QUE AUMENTA EL IMPACTO AMBIENTAL DE DICHAS MEZCLAS.EN EL PROYECTO ASFIVAL, EL REFUERZO DE MEZCLAS ASFALTICAS CON FIBRAS SE PRESENTA COMO UNA ALTERNATIVA FACTIBLE Y ATRACTIVA PARA MEJORAR LA DURABILIDAD Y DESEMPEÑO MECANICO DE LAS MEZCLAS SIN COMPROMETER SUS TASAS DE REUTILIZACION. SEGUN LOS RESULTADOS DE ASFIVAL, SE PUEDE LOGRAR UNA MAYOR RESISTENCIA AL DAÑO POR AGUA Y EL DOBLE DE RESISTENCIA A LA DEFORMACION PLASTICA AL AGREGAR FIBRAS RESIDUALES A LAS MEZCLAS DE HORMIGON BITUMINOSO. EN CUANTO A LAS MEZCLAS ASFALTICAS POROSAS, LA INCORPORACION DE FIBRAS AUMENTA SIGNIFICATIVAMENTE LA RESISTENCIA A LA PERDIDA DE PARTICULAS.SIN EMBARGO, A PESAR DE LOS RESULTADOS PROMETEDORES OBTENIDOS EN EL LABORATORIO, PARA QUE ESTA TECNOLOGIA LLEGUE AL MERCADO, SE DEBE ABORDAR LA BRECHA ENTRE EL LABORATORIO Y EL RENDIMIENTO A ESCALA REAL. EL PROYECTO ASFIPLUS PRETENDE CERRAR ESTA BRECHA. ASI, EL OBJETIVO GENERAL DEL PROYECTO ES DOBLE. POR UN LADO, DEMOSTRAR QUE LAS MEZCLAS ASFALTICAS A LAS QUE SE AÑADEN LAS FIBRAS RESIDUALES (ASFIMIX) ALARGAN LA VIDA DE LAS CARRETERAS RESPECTO A LAS MEZCLAS CONVENCIONALES Y, POR OTRO, LLEVAR A CABO LA INDUSTRIALIZACION DE LA TECNOLOGIA PARA IDENTIFICAR Y SUPERAR LAS BARRERAS TECNICAS QUE PUEDAN SURGIR Y ASI POTENCIAR SU TRANSFERENCIA Y ADOPCION POR PARTE DE LOS USUARIOS FINALES.PARA CUMPLIR CON EL OBJETIVO GENERAL, EL PRIMER PASO CONSISTE EN LA VALIDACION DE ASFIMIX EN EL SIMULADOR DE CARRETERA CIRCULAR DISPONIBLE EN LA UNIVERSIDAD DE CANTABRIA EN EL QUE SE EVALUARA SU RENDIMIENTO Y DURABILIDAD A LARGO PLAZO, COMPARANDOLOS CON SUS COMPETIDORES EN EL MERCADO.EL SEGUNDO PASO DEL PROYECTO ES EL ESCALADO DEL PROCESO DE PRODUCCION DE ASFIMIX. LAS NUEVAS MEZCLAS SE PRODUCIRAN EN UNA PLANTA DE ASFALTO REAL Y SE IMPLEMENTARAN EN UNA SECCION PILOTO REAL DONDE SE IDENTIFICARAN Y ABORDARAN LAS POSIBLES BARRERAS TECNICAS QUE PUEDAN SURGIR Y SE EVALUARA EL DESEMPEÑO A CORTO PLAZO DE LA CAPA DE ASFALTO.PARA CONTRIBUIR AUN MAS A LA MADUREZ DE LA TECNOLOGIA, SE EVALUARA LA VIABILIDAD ECONOMICA Y AMBIENTAL. PARA ELLO, SE INCLUIRAN DATOS SOBRE LA FABRICACION Y PUESTA EN OBRA A ESCALA REAL Y SOBRE EL AUMENTO DE LA VIDA DE SERVICIO DE LA CARRETERA QUE SE PUEDE CONSEGUIR CON ASFIMIX. FINALMENTE, SE REALIZARA UN ANALISIS DAFO Y DE MERCADO PARA ALIMENTAR EL DESARROLLO DE UN MODELO DE NEGOCIO. TODAS ESTAS ACCIONES SE LLEVAN A CABO PARA PROPORCIONAR LA MAXIMA INFORMACION A LAS PARTES INTERESADAS SOBRE LOS BENEFICIOS Y LA COMPETITIVIDAD DE LA TECNOLOGIA ASFIMIX EN EL MERCADO.
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Línea de financiación: concedida
El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2022-01-01
AEI
No se conoce la línea exacta de financiación, pero conocemos el organismo encargado de la revisión del proyecto.
Presupuesto
El presupuesto total del proyecto asciende a
138K€
Líder del proyecto
UNIVERSIDAD DE CANTABRIA
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