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DPI2017-85404-P

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CONTROL AVANZADO DE SISTEMAS MULTIBUS CC EMBARCADOS EN AUTOMOVILES

EL SECTOR DE LA AUTOMOCION TIENE EN EL FUTURO DOS IMPORTANTES RETOS: POR UN LADO, LA REDUCCION DE LAS EMISIONES DE CO2 QUE CONLLEVA UNA REDUCCION DEL PESO DE LOS AUTOMOVILES Y UNA MAYOR EFICIENCIA DE SUS COMPONENTES Y, POR OTRO LA... ver más

01/01/2017

UPC

188K€

Presupuesto del proyecto: 188K€

Líder del proyecto

Universidad Politécnica de Cataluña No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 9

Fecha límite participación Sin fecha límite de participación.

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Líder del proyecto

Universidad Politécnica de Cataluña No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 9

Presupuesto del proyecto 188K€

Fecha límite de participación Sin fecha límite de participación.

Descripción del proyecto EL SECTOR DE LA AUTOMOCION TIENE EN EL FUTURO DOS IMPORTANTES RETOS: POR UN LADO, LA REDUCCION DE LAS EMISIONES DE CO2 QUE CONLLEVA UNA REDUCCION DEL PESO DE LOS AUTOMOVILES Y UNA MAYOR EFICIENCIA DE SUS COMPONENTES Y, POR OTRO LADO, LA MAYOR EXIGENCIA DE LOS CONSUMIDORES EN TERMINOS DE PRESTACIONES Y SEGURIDAD, ANTE ESTOS RETOS, LOS FABRICANTES DE AUTOMOVILES ESTAN APOSTANDO POR UN AUMENTO DEL USO DE SISTEMAS ELECTRICOS EN EL VEHICULO, ESTA TENDENCIA NO SOLO AFECTA A LOS SISTEMAS DE TRACCION (CON LOS VEHICULOS ELECTRICOS E HIBRIDOS), SINO QUE TAMBIEN SE HACE EVIDENTE EN LOS DIFERENTES DISPOSITIVOS AUXILIARES QUE, CADA VEZ MAS, ESTAN SIENDO ELECTRIFICADOS,SIN EMBARGO, ESTA MAYOR ELECTRIFICACION DE LOS AUTOMOVILES PUEDE PLANTEAR PROBLEMAS DE CONTROL EN LAS MICROREDES CC EMBARCADAS, EN ESTE ASPECTO, ES IMPORTANTE EL DESARROLLO DE CONTROLADORES QUE ASEGUREN LA ESTABILIDAD DE LAS REDES, ESPECIALMENTE FRENTE A LA CONEXION DE CARGAS DE POTENCIA CONSTANTE, MEJOREN LA ROBUSTEZ, LAS PRESTACIONES DE DESEMPEÑO Y EFICIENCIA, Y LA CREACION DE ALGORITMOS DE OPTIMIZACION DEL CONJUNTO DE LA RED CC,EN ESTE PROYECTO SE PLANTEA UNA RED MULTIBUS CC CON LAS TENSIONES MAS UTILIZADAS EN AUTOMOCION (400 V, PARA TRACCION, Y 48 V Y 12 V EN EL CASO DE LOS DISPOSITIVOS AUXILIARES), Y QUE SOLO CONTIENE UN ELEMENTO DE ALMACENAMIENTO DE ENERGIA (BATERIAS), LOS DIFERENTES BUSES CC ESTARAN CONECTADOS ENTRE ELLOS MEDIANTE UN SOLO CONVERTIDOR MULTIPUERTO (400/48/12 V CC) QUE, A SU VEZ, TAMBIEN PERMITIRA LA OPERACION DE CARGA (LENTA O NORMAL) MEDIANTE UN RECTIFICADOR CONTROLADO DE FACTOR DE POTENCIA UNITARIO CONECTADO A LA RED CA MEDIANTE CONEXION MONOFASICA 230 V, O TRIFASICA 400 V, LA PRINCIPAL VENTAJA DE DISPONER DE UNA SOLA BATERIA Y UN CONVERTIDOR MULTIPUERTO ES LA REDUCCION DE PESO Y TAMAÑO DEL CONJUNTO DEL SISTEMA ELECTRICO,EL OBJETIVO PRINCIPAL DE ESTE PROYECTO ES EL ESTUDIO DE ESTRATEGIAS DE CONTROL PARA LA RED CC MULTIBUS Y EL CONVERTIDOR MULTIPUERTO QUE SE REALIZARA, EN LAS FUNCIONALIDADES DE GESTOR DE LA ENERGIA ELECTRICA EN LA RED CC DEL VEHICULO INCLUYENDO LA CARGA DE LA BATERIA A PARTIR DE LA RED ELECTRICA CA, A FIN DE CUMPLIR ESTE OBJETIVO EL PROYECTO PROPONE EFECTUAR DESARROLLOS DE CARACTER TEORICO EN DIFERENTES ESTRATEGIAS DE CONTROL (CONTROL DIGITAL RESONANTE, CONTROL EN MODO DE DESLIZAMIENTO, CONTROL ADAPTATIVO, CONTROL DE SISTEMAS CON COEFICIENTES COMPLEJOS, CONTROL DE SISTEMAS COMPLEJOS, Y METODOS CONTINUOS DE OPTIMIZACION), ESTOS DESARROLLOS SE ESPECIALIZARAN PARA CUMPLIR CON EL OBJETIVO PRINCIPAL EN LAS PLANTAS DEL PROYECTO, ES TAMBIEN UN OBJETIVO ESENCIAL DEL PROYECTO VELAR POR LA OBTENCION DE DISEÑOS QUE SEAN ATRACTIVOS, POR COMPLEJIDAD Y COSTE DE IMPLEMENTACION HARDWARE, PARA EL SECTOR INDUSTRIAL Y DE LA AUTOMOCION, CONTROL DE CONVERTIDORES ESTÁTICOS\ESTABILIDAD Y REGULACIÓN\CARGAS DE POTENCIA CONSTANTE\REDES CC EMBARCADAS.

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