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ECO2016-79650-P

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COMERCIO, COMPLEJIDAD ECONOMICA Y ANALISIS ESPACIAL

EL PRESENTE PROYECTO INTEGRA VARIAS LINEAS DE TRABAJO RELACIONADAS CON EL COMERCIO INTERNACIONAL E INTERREGIONAL. DICHAS LINEAS QUEDAN INTERCONECTADAS A TRAVES DE MARCOS TEORICOS, METODOS DE ANALISIS O BASES DE DATOS COMUNES, Y SE... ver más

01/01/2016

UAM

27K€

Presupuesto del proyecto: 27K€

Líder del proyecto

UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE MADRID No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 3181

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2016-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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Líder del proyecto

UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE MADRID No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 3181

Presupuesto del proyecto 27K€

Descripción del proyecto EL PRESENTE PROYECTO INTEGRA VARIAS LINEAS DE TRABAJO RELACIONADAS CON EL COMERCIO INTERNACIONAL E INTERREGIONAL. DICHAS LINEAS QUEDAN INTERCONECTADAS A TRAVES DE MARCOS TEORICOS, METODOS DE ANALISIS O BASES DE DATOS COMUNES, Y SE PLANEAN COMO CONTINUACION DE DOS PROYECTOS PREVIO DEL MINECO (ECO2013-46980-P; ECO2010-21643), QUE HAN RECIBIDO VALORACIONES MUY POSITIVAS EN LAS EVALUACIONES ANUALES Y EN LA SESION PUBLICA CELEBRADA EN MAYO DEL 2013. LOS PRINCIPALES PUNTOS DE CONEXION DE ESTAS LINEAS SERIAN: 1) EL INTERES POR LA CONTRASTACION EMPIRICA DE MODELOS TEORICOS RECIENTES SOBRE INTERACCION ECONOMICA A VARIOS NIVELES TERRITORIALES; 2) LA CONSIDERACION DEL COMERCIO INTERIOR E INTERNACIONAL COMO FENOMENOS INTERCONECTADOS; 3) PONER EL FOCO EN UNIDADES TERRITORIALES SUB-NACIONALES Y EN EL EFECTO DESIGUAL DE LA ACCESIBILIDAD Y LAS BARRERAS GEOGRAFICAS (COSTES DE TRANSPORTE) Y NO-GEOGRAFICAS (FRONTERAS, INERCIA HISTORICA, DIVERSIDAD CULTURAL, HETEROGENEIDAD DE PREFERENCIAS) SOBRE LOS FLUJOS DE BIENES (Y SERVICIOS); 4) LA RELACION ENTRE EL TRANSPORTE Y LA LOGISTICA Y EL COMERCIO DE UN PAIS. LOS MARCOS TEORICOS DE REFERENCIA EN LAS PRINCIPALES LINEAS AQUI INCLUIDAS CORRESPONDEN A LA NUEVA TEORIA DEL COMERCIO (NTT), LA NUEVA ECONOMIA GEOGRAFICA (NEG) Y LOS MODELOS DE AGENTES HETEROGENEOS (NNTT). PARTIENDO DE MARCOS TEORICOS MICRO-FUNDADOS, SE ESTUDIARAN EMPIRICAMENTE FENOMENOS COMO: I) LA MODELIZACION DEL COMERCIO "ENTRE CIUDADES", CONSIDERADAS EN EL MARCO DE "AGENTES HETEROGENEOS" HABITUALMENTE UTILIZADOS PARA DATOS A NIVEL DE EMPRESAS; II) LA CONEXION ENTRE LA APERTURA ECONOMICA INTERNACIONAL (GLOBALIZACION E INTEGRACION UE) Y SU RELACION CON LA DINAMICA INTERNA DE LA ACTIVIDAD ECONOMICA (COMERCIO INTERREGIONAL Y RE-LOCALIZACION EMPRESARIAL); III) EL ANALISIS DE LAS CADENAS DE VALOR Y EL CONTENIDO DE COMERCIO INTERIOR "INCORPORADO" EN LAS EXPORTACIONES INTERNACIONALES A LA LUZ DE LA LITERATURA SOBRE FRAGMENTACION DE LA PRODUCCION, EL COMERCIO DE "VALOR AÑADIDO" Y DE BIENES INTERMEDIOS; IV) ANALISIS DETALLADO DE LOS CONDICIONANTES HISTORICOS, GEOGRAFICOS Y DE DOTACION DE INFRAESTRUCTURAS Y NETWORKS SOBRE LA INTEGRACION COMERCIAL INTERIOR/EU, Y LA UNIDAD DE MERCADO; V) ANALISIS DEL EFECTO DE LA COMPLEJIDAD LOGISTICA Y LA COMPETENCIA INTERMODAL, EN LA INTERPRETACION DEL EFECTO DE LAS FRICCIONES FISICAS Y NO-FISICAS (FRONTERAS) SOBRE EL COMERCIO, EN PRESENCIA DE HETEROGENEIDAD DE PRODUCTOS (COMPLEJIDAD; CALIDAD) Y PREFERENCIAS EN LOS MERCADOS DE DESTINO; VI) OTRAS INVESTIGACIONES RELACIONADAS COMO: ENFOQUES METODOLOGICOS CAPACES DE IDENTIFICAR MERCADOS POTENCIALES DE EXPORTACION; EL ESTUDIO DE LOS PRECIOS Y LA GRANULIDAD EN LAS EXPORTACIONES ESPAÑOLAS; LAS IMPLICACIONES MEDIO-AMBIENTALES DEL MOVIMIENTO DE MERCANCIAS; EL IMPACTO DEL TTIP.SE UTILIZARAN DIFERENTES TECNICAS CUANTITATIVAS (MODELOS DE SIMULACION, ECONOMETRIA ESPACIAL Y ESPACIO-TEMPORAL). CONTAMOS CON TRES EXPERTOS DE PRIMERA LINEA EN ESTOS ENFOQUES: J.LESAGE; R. FLORAX; K. BEHRENS. ADEMAS: 1) SE TENDRA ACCESO A DATOS DETALLADOS, INEXISTENTES A NIVEL INTERNACIONAL, SOBRE FLUJOS INTER-PROVINCIALES E INTER-MUNICIPALES DENTRO DE ESPAÑA Y CON LA EU (APORTADOS POR EL PROYECTO C-INTEREG DIRIGIDO POR EL IP) Y BRASIL; DATOS SOBRE FLUJOS A NIVEL DE EMPRESA; 2) VARIOS MIEMBROS DEL EQUIPO APORTAN CONOCIMIENTO EXPERTO EN EL USO DE GIS, Y ESTIMACIONES PREVIAS SOBRE COSTES DE TRANSPORTE A NIVEL MUNICIPAL; 3) EL PRESENTE PROYECTO CUENTA CON EL RESPALDO DE VARIAS CCAA INTERESADAS EN SUS RESULTADO OMERCIO INTERREGIONAL E INTERNACIONAL\LOGÍSITICA\COMPLEJIDAD ECONÓMICA\EFECTO FRONTERA\ECONOMÍA GEOGRÁFICA\CIUDADES

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