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TRA2010-20582

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CARACTERIZACION Y SIMULACION DE VIENTOS SINTETICOS PARA EL ESTUDIO DEL COMPORTAM...

CARACTERIZACION Y SIMULACION DE VIENTOS SINTETICOS PARA EL ESTUDIO DEL COMPORTAMIENTO AERODINAMICO DE TRENES DE ALTA VELOCIDAD FRENTE A VIENTOS LATERALES LA CRECIENTE IMPORTANCIA DEL TREN COMO MEDIO DE TRANSPORTE ALTERNATIVO Y COMPLEMENTARIO A UNA YA SATURADA RED DE COMUNICACIONES HACE QUE SEA FUNDAMENTAL REALIZAR ESTUDIOS ENCAMINADOS A LA MEJORA DE SU SEGURIDAD, EN ESTE PROYECTO S... ver más

01/01/2010

UPM

59K€

Presupuesto del proyecto: 59K€

Líder del proyecto

UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 3944

Fecha límite participación Sin fecha límite de participación.

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2010-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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UPM

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Líder del proyecto

UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 3944

Presupuesto del proyecto 59K€

Fecha límite de participación Sin fecha límite de participación.

Descripción del proyecto LA CRECIENTE IMPORTANCIA DEL TREN COMO MEDIO DE TRANSPORTE ALTERNATIVO Y COMPLEMENTARIO A UNA YA SATURADA RED DE COMUNICACIONES HACE QUE SEA FUNDAMENTAL REALIZAR ESTUDIOS ENCAMINADOS A LA MEJORA DE SU SEGURIDAD, EN ESTE PROYECTO SE PROPONE UN ESTUDIO AERODINAMICO DIRIGIDO A EVALUAR ALGUNOS DE LOS RIESGOS EXISTENTES, EN PARTICULAR, EL AUMENTO DE LA VELOCIDAD DE CIRCULACION Y LA DISMINUCION DEL PESO DEL VEHICULO HAN HECHO QUE EL COMPORTAMIENTO DE LOS TRENES DE ALTA VELOCIDAD SEA MOTIVO DE ESTUDIO POR LA INESTABILIDAD QUE PRESENTAN FRENTE A FUERTES VIENTOS LATERALES, A PESAR DE QUE YA EXISTEN DIVERSOS ESTUDIOS Y LINEAS DE INVESTIGACION AL RESPECTO, EN EL PROYECTO QUE SE PRESENTA A CONTINUACION SE PRETENDE ABORDAR DICHA TEMATICA DESDE UN PUNTO DE VISTA INNOVADOR,EL METODO QUE SE SEGUIRA PARA EL DESARROLLO DEL MISMO SERA EL ANALISIS COMPUTACIONAL O CFD (COMPUTATIONAL FLUID DYNAMICS), LAS VENTAJAS QUE OFRECE SON NUMEROSAS Y BIEN CONOCIDAS, DESTACANDO LA POSIBILIDAD DE CONSEGUIR RESULTADOS DE UNA FORMA MENOS COSTOSA Y MAS RAPIDA, SIN EMBARGO, LA CALIDAD DE LOS MISMOS DEPENDERA DE COMO SE DEFINA EL PROBLEMA, LA INNOVACION QUE SE DESEA INTRODUCIR EN ESTE ESTUDIO ES LA DE APLICAR EL MODELO DE TURBULENCIA DES (DETACHED EDDY SIMULATION) PARA PODER CAPTURAR Y RECONOCER LOS DESPRENDIMIENTOS Y TORBELLINOS QUE APARECERAN EN EL TREN ANTE VIENTOS LATERALES, EL HECHO DE QUE DICHO MODELO SEA RELATIVAMENTE NUEVO HACE QUE NO SEAN NUMEROSAS LAS INVESTIGACIONES LLEVADAS A CABO CON LOS MODELOS DES PARA CARACTERIZAR EL FLUJO ALREDEDOR DE UN TREN, ADEMAS, LOS ESCASOS ESTUDIOS EXISTENTES SE HAN CENTRADO SOLO EN UNO DE LOS ESCENARIOS MAS IMPORTANTES EN RELACION AL RIESGO DE VUELCO POR EL EFECTO DE VIENTO LATERAL, LA SALIDA DE TUNELES, EN ESTE PROYECTO SE PROPONE AMPLIAR TAL ANALISIS, CENTRANDOSE EN DOS ESCENARIOS TAN IMPORTANTES COMO EL PRIMERO Y MAS FRECUENTES EN EL DESPLAZAMIENTO DE UN TREN, ESTOS SON EL CURSO DEL TREN EN UN TRAMO CON TERRAPLEN Y EL DESPLAZAMIENTO SOBRE UN PUENTE, MAS AUN, LA CALIDAD Y VERACIDAD DE LOS RESULTADOS OBTENIDOS NO DEPENDE SOLO DEL MODELO DE TURBULENCIA ELEGIDO SINO DE LAS CONDICIONES DE CONTORNO DEFINIDAS, A TAL RESPECTO, EN EL PROYECTO SE PRETENDE ABORDAR LA APLICACION DE LA CONDICION DE CONTORNO REFERIDA AL VIENTO LATERAL DE UN MODO MAS EXACTO Y PROXIMO A LA REALIDAD, A DIFERENCIA DE LOS PERFILES DE VELOCIDAD UNIFORME QUE SE HAN USADO HASTA AHORA, SE PRETENDE CARACTERIZAR LOS VIENTOS LATERALES A TRAVES DE UN VIENTO NO ESTACIONARIO Y NO UNIFORME QUE REPRODUZCA LAS FLUCTUACIONES TURBULENTAS TANTO ESPACIALES COMO TEMPORALES PROPIAS DEL VIENTO ATMOSFERICO,

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