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TRA2009-13912-C02-01

Financiado

ESTUDIO AERODINAMICO DEL EFECTO DEL VIENTO EN CATENARIAS Y PANTOGRAFOS DE TRENES...

ESTUDIO AERODINAMICO DEL EFECTO DEL VIENTO EN CATENARIAS Y PANTOGRAFOS DE TRENES DE ALTA VELOCIDAD EL SUBPROYECTO AEVITAV ES UN PROYECTO QUE ESTA COORDINADO CON OTRO, LLAMADO SEVITAV, EL OBJETIVO GLOBAL DEL PROYECTO COORDINADO ES ESTUDIAR EL EFECTO DEL VIENTO EN LA INTERACCION DINAMICA DEL SISTEMA CATENARIA-PANTOGRAFO DE TRENES... ver más

01/01/2009

UPM

48K€

Presupuesto del proyecto: 48K€

Líder del proyecto

UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 3944

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2009-01-01

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Participantes

UPM

Lider

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Líder del proyecto

UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID

Total investigadores 3944

Presupuesto del proyecto 48K€

Descripción del proyecto EL SUBPROYECTO AEVITAV ES UN PROYECTO QUE ESTA COORDINADO CON OTRO, LLAMADO SEVITAV, EL OBJETIVO GLOBAL DEL PROYECTO COORDINADO ES ESTUDIAR EL EFECTO DEL VIENTO EN LA INTERACCION DINAMICA DEL SISTEMA CATENARIA-PANTOGRAFO DE TRENES DE ALTA VELOCIDAD,EL PROYECTO AEVITAV ESTUDIA EL EFECTO DEL VIENTO SOBRE LA CATENARIA Y EL PANTOGRAFO DE TRENES DE ALTA VELOCIDAD EMPLEANDO MEDIDAS EN TUNEL AERODINAMICO, POR OTRO LADO, EL SUBPROJECTO SEVITAV DESARROLLA MODELOS NUMERICOS DE LA CATENARIA Y PANTOGRAFO PARA INCORPORAR A ESTOS MODELOS LA INFORMACION AERODINAMICA EXPERIMENTAL OBTENIDA POR EL SUBPROYECTO AEVITAV,EL PRINCIPAL OBJETIVO DEL PROYECTO ES LA COORDINACION DE LAS MEDIDAS AERODINAMICAS DE GALOPE DE CATENARIAS Y AERODINAMICA DE PANTOGRAFOS PARA CALIBRAR LOS MODELOS NUMERICOS DESARROLLADOS DE CATENARIAS Y PANTOGRAFOS, LAS TAREAS COORDINADAS CONDUCIRAN A LA INTEGRACION DE LOS DATOS EXPERIMENTALES EN LOS MODELOS NUMERICOS, Y A LA VERIFICACION Y VALIDACION DE ESTOS ULTIMOS, FINALMENTE, EL ANALISIS DEL EFECTO DEL VIENTO EN LA INTERACCION CATENARIA-PANTOGRAFO DE TRENES DE ALTA VELOCIDAD SERA LLEVADO A CABO MEDIANTE LA COMPARACION DE LOS RESULTADOS NUMERICOS OBTENIDOS EMPLEANDO TANTO MODELOS SIMPLIFICADOS COMO MODELOS COMPLETOS,EL ESTUDIO AERODINAMICO (AEVITAV) SERA LLEVADO A CABO POR EL INSTITUTO DE MICROGRAVEDAD IGNACIO DA RIVA DE LA UNIVERSIDAD POLITECNICA DE MADRID (IDR-UPM), EN EL CAMPO DE LA AERODINAMICA APLICADA A LA INGENIERIA CIVIL ESTE INSTITUTO ES UNO DE LOS QUE CUENTA CON MAS EXPERIENCIA EN ESPAÑA Y SU CONOCIMIENTO Y LIDERAZGO EN MEDIDAS CON TUNEL AERODINAMICO ASEGURA EL CORRECTO DESARROLLO DEL SUBPROJECTO AEVITAV, EL ESTUDIO AERODINAMICO CONSISTIRA EN TRES PARTES PRINCIPALES, PRIMERO, LAS FUERZAS AERODINAMICAS SOBRE UN PANTOGRAFO SERAN MEDIDAS, SEGUNDO, EL GALOPE DE LA CATENARIA SERA ESTUDIADO Y MEDIDO EN LA CONFIGURACION AERODINAMICA LIMPIA, SIN EFECTO PERTURBADOR DE ESTELAS PRODUCIDAS POR OBSTACULOS CORRIENTE ARRIBA,TERCERO, EL GALOPE DE LA CATENARIA SERA ANALIZADO EN LA CONFIGURACION AERODINAMICA PERTURBADA DEBIDA AL EFECTO DE LA ESTELA PRODUCIDA POR OBSTACULOS CORRIENTE ARRIBA TALES COMO CORTAVIENTOS O PARAPETOS, TODA LA INFORMACION EXPERIMENTAL AERODINAMICA SERA USADA POR LOS MODELOS NUMERICOS PARA IMPLEMENTAR EL COMPORTAMIENTO AERODINAMICO DE LA CATENARIA Y EL PANTOGRAFO, LA VELOCIDAD DEL VIENTO A LA CUAL EL HILO DE CONTACTO GALOPA SERA MEDIDO EN DOS CONFIGURACIONES: PRIMERO, UN HILO DE CONTACTO SIN OBSTACULOS CORRIENTE ARRIBA Y SEGUNDO, UN HILO DE CONTACTO BAJO LA INFLUENCIA DE LA ESTELA DEBIDA A LA PRESENCIA DE UN OBSTACULO AGUAS ARRIBA,UNO DE LOS BENEFICIOS DE ESTE PROYECTO COORDINADO ES SU NATURALEZA MULTIDISCIPLINAR PROPORCIONANDO UN MARCO DE INVESTIGACION EN EL CUAL CADA EQUIPO PUEDE COMPARTIR SU CONOCIMIENTO PRODUCIENDO UN VALOR AÑADIDO A LA PROPIA INVESTIGACION MEDIANTE LA COMBINACION DE LAS MEDIDAS AERODINAMICAS Y LA SIMULACION NUMERICA, ADEMAS, SE ESPERA QUE ESTE CONTEXTO PUEDA SER EMPLEADO POR AMBOS EQUIPOS DE INVESTIGACION PARA LA PRODUCION DE TESIS DOCTORALES DE CARACTER MULTIDISCIPLINAR, AERODINAMICA\GALOPE DE CABLES\CATENARIAS\PANTOGRAFOS\FUERZAS AERODINAMICAS

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