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PID2021-127879OB-C21

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CARACTERIZACION A FRACTURA Y MODELIZACION NUMERICA DE COMPOSITES BAJO CARGAS DE FATIGA TERMICA A TEMPERATURAS CRIOGENICAS EXTREMAS LA INDUSTRIA DEL TRANSPORTE RECLAMA UN NUEVO PARADIGMA EN EL DISEÑO Y CERTIFICACION DE COMPONENTES AERONAUTICOS, DESDE EL ENFOQUE TRADICIONAL, PURAMENTE BASADO EN PRUEBAS EXPERIMENTALES, HASTA UN PROCESO HIBRIDO EXPERIMENTAL / VIR... ver más

01/01/2021

UDG

163K€

Presupuesto del proyecto: 163K€

Líder del proyecto

UNIVERSITAT DE GIRONA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 227

Fecha límite participación Sin fecha límite de participación.

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2021-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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Líder del proyecto

UNIVERSITAT DE GIRONA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 227

Presupuesto del proyecto 163K€

Fecha límite de participación Sin fecha límite de participación.

Descripción del proyecto LA INDUSTRIA DEL TRANSPORTE RECLAMA UN NUEVO PARADIGMA EN EL DISEÑO Y CERTIFICACION DE COMPONENTES AERONAUTICOS, DESDE EL ENFOQUE TRADICIONAL, PURAMENTE BASADO EN PRUEBAS EXPERIMENTALES, HASTA UN PROCESO HIBRIDO EXPERIMENTAL / VIRTUAL, QUE PERMITA OPTIMIZAR EL DISEÑO (ES DECIR, MEJORAR EL RENDIMIENTO Y REDUCIR EL PESO) Y REDUCIR EL TIME-TO-MARKET DE NUEVOS COMPONENTES (REDUCCION DE LOS COSTES RECURRENTES Y NO RECURRENTES). PARA ELLO RESULTA CRUCIAL UNA MUY BUENA COMPRENSION Y CARACTERIZACION DEL COMPORTAMIENTO DEL MATERIAL Y LA DISPONIBILIDAD DE METODOS DE ANALISIS CONFIABLES QUE PERMITAN EL REEMPLAZO DE PRUEBAS EXPERIMENTALES POR SIMULACIONES VIRTUALES. EXISTEN DIVERSAS INICIATIVAS AL RESPECTO A NIVEL MUNDIAL Y YA EXISTEN IMPLEMENTACIONES COMERCIALES. EL GRUPO AMADE DE LA UDG HA ESTADO TRABAJANDO ACTIVAMENTE EN ESTA AREA, ASOCIANDOSE CON EMPRESAS LIDERES EN DESARROLLO DE SOFTWARE Y AERONAUTICA A NIVEL MUNDIAL. LA PRINCIPAL CONTRIBUCION DE LA UDG HA SIDO EL DESARROLLO DE METODOS Y TECNICAS EXPERIMENTALES EFICIENTES, ASI COMO EL DESARROLLO DE MODELOS DE ANALISIS FIABLES Y ESTRATEGIAS PARA LA CUANTIFICACION Y GESTION DE LA INCERTIDUMBRE. SIN EMBARGO, LOS DESARROLLOS YA DISPONIBLES CUBREN TIPICAMENTE CARGAS ESTATICAS, DINAMICAS Y DE FATIGA PARA UN RANGO DE TEMPERATURA TIPICO ENTRE -55ºC Y 150ºC. EXISTE POR LO TANTO UNA FALTA DE DESARROLLO PARA APLICACIONES A BAJAS TEMPERATURAS CRIOGENICAS, LO QUE CONTRARRESTA LA APUESTA ACTUAL DE LA INDUSTRIA AERONAUTICA DE REPOSTAR AVIONES UTILIZANDO HIDROGENO LIQUIDO (¡A 20K!) PARA REDUCIR SIGNIFICATIVAMENTE SU HUELLA DE CARBONO.EL SUBPROYECTO UDG DE CRYFTO TIENE COMO OBJETIVO CONTRIBUIR A ESTA CUESTION DESARROLLANDO, POR UN LADO, LOS METODOS DE ENSAYO Y REDUCCION DE DATOS PARA LA CARACTERIZACION DEL COMPORTAMIENTO DE FRACTURA DEL MATERIAL A BAJAS TEMPERATURAS CRIOGENICAS, Y POR OTRO DESARROLLAR MODELOS DE ANALISIS CAPACES DE PREDECIR EL COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL Y ASI AYUDAR AL PROCESO DE DISEÑO Y CERTIFICACION DE NUEVOS COMPONENTES. EL SUBPROYECTO DE LA UDG SE CENTRA EN:DESARROLLO DE METODOS DE PRUEBA Y REDUCCION DE DATOS PARA LA CARACTERIZACION DE FRACTURAS A BAJAS TEMPERATURAS CRIOGENICAS DE JUNTAS UNIDAS MULTIMATERIALES Y FALLA INTERLAMINAR DE COMPOSITES.DESARROLLO DE ENSAYOS Y METODOS DE REDUCCION DE DATOS PARA LA CARACTERIZACION DE FRACTURAS TRANSLAMINARES A BAJA TEMPERATURA CRIOGENICA DE COMPOSITES.REALIZAR LA CARACTERIZACION DE LA FRACTURA BAJO CARGA TERMOMECANICA CICLICA DE UNA JUNTA ADHERIDA MULTIMATERIAL Y UN COMPOSITE TERMOPLASTICO DE CAPA FINA Y OBTENER LOS PARAMETROS DEL MODELO PARA LOS MODELOS CONSTITUTIVOS DESARROLLADOS.DESARROLLO DE MODELOS CONSTITUTIVOS AVANZADOS PARA FALLA TRANSLAMINAR E INTERLAMINAR A BAJA TEMPERATURA CRIOGENICA Y BAJO CARGA CICLICA TERMOMECANICA.LOS DESARROLLOS DE LA UDG CONTRIBUIRAN A UN DISEÑO EFICIENTE, REDUCIENDO EL TIEMPO Y LOS COSTES ASOCIADOS AL PROCESO DE CALIFICACION Y AUMENTANDO LA LIBERTAD PARA LA INTRODUCCION DE NUEVOS MATERIALES O CONCEPTOS PARA APLICACIONES A BAJA TEMPERATURA CRIOGENICA. LA APLICACION DE LOS RESULTADOS DEL PROYECTO NO SE LIMITA AL SECTOR AERONAUTICO, SE BENEFICIARAN DIFERENTES CAMPOS COMO EL TRANSPORTE TERRESTRE Y MARITIMO, IMPULSANDO A LA REDUCCION DE COSTES, DISEÑOS MAS SEGUROS, CON UNA REDUCCION DE LAS MATERIAS PRIMAS Y DEL CONSUMO. DE COMBUSTIBLES FOSILES, REDUCIENDO ASI LAS EMISIONES DE CO2 Y CONTRIBUYENDO A UN TRANSPORTE MAS SOSTENIBLE. IDROGENO LIQUIDO\MONITORIZACION ESTRUCTURAL\FATIGA TERMICA\CARACTERIZACION\MODELIZACION\FRACTURA

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