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CGL2016-79132-R

Financiado
CALIDAD DEL AIRE EN EL INTERIOR DE AUTOBUSES DEL TRANSPORTE PUBLICO: CARACTERIZA...
CALIDAD DEL AIRE EN EL INTERIOR DE AUTOBUSES DEL TRANSPORTE PUBLICO: CARACTERIZACION FISICO-QUIMICA Y BIOLOGICA. ¿QUE RESPIRAMOS MIENTRAS VIAJAMOS EN AUTOBUS POR LA CIUDAD? EL PROGRAMA DE MUESTREO Y ANALISIS QUE SE PROPONE EN ESTE PROYECTO SE CENTRA EN LA CARACTERIZACION FISICO-QUIMICA Y BIOLOGICA DEL AIRE QUE RESPIRAMOS EN LOS AUTOBUSES, ME... ¿QUE RESPIRAMOS MIENTRAS VIAJAMOS EN AUTOBUS POR LA CIUDAD? EL PROGRAMA DE MUESTREO Y ANALISIS QUE SE PROPONE EN ESTE PROYECTO SE CENTRA EN LA CARACTERIZACION FISICO-QUIMICA Y BIOLOGICA DEL AIRE QUE RESPIRAMOS EN LOS AUTOBUSES, MEDIANTE LA MEDICION SIMULTANEA DE GASES CONTAMINANTES (CO2, CO, NO2) Y PARTICULAS INHALABLES. NO EXISTE NINGUN OTRO ESTUDIO EN LA LITERATURA SOBRE EL MICROAMBIENTE EN EL INTERIOR DE AUTOBUSES DE TRANSPORTE PUBLICO QUE HAYA ADOPTADO ESTE ENFOQUE INTEGRAL Y MULTIDISCIPLINARIO, COMBINANDO LA MEDICION DE CONTAMINANTES, EL ANALISIS QUIMICO DE COMPONENTES INORGANICOS DE PM2.5, Y EL ESTUDIO DETALLADO DE LOS BIOAEROSOLES PRESENTES EN EL AIRE DENTRO DEL AUTOBUS. EL PROYECTO BUSAIR PROPORCIONARA LA OPORTUNIDAD DE SEGUIR DESARROLLANDO LA RELACION DE CONFIANZA Y COOPERACION ENTRE EL EQUIPO DE INVESTIGACION DE CALIDAD DEL AIRE DEL IDAEA-CSIC Y LA EMPRESA DE TRANSPORTE LOCAL EN BARCELONA TMB, QUE HA PROPORCIONADO YA RESULTADOS DURANTE EL PROYECTO METRO (CGL2012- 33066) Y EN LA ACTUALIDAD EL PROYECTO IMPROVE LIFE (HTTP://IMPROVE-LIFE.EU/) AMBOS DIRIGIDOS POR TERESA MORENO.EL SISTEMA DE AUTOBUSES DE BARCELONA ES DE ESPECIAL INTERES POR VARIAS RAZONES INCLUYENDO LA COMPOSICION MIXTA DE LA FLOTA CON AUTOBUSES DE DIESEL, GAS NATURAL, ELECTRICOS E HIBRIDOS, ASI COMO LA APLICACION DEL NUEVO MAPA DE RUTAS DISEÑADO PARA EVITAR EL MAPA RADIAL PREVIO, Y HACIENDO ENFASIS EN RUTAS "VERTICALES" (DE MAR A MONTAÑA, CON EL DESNIVEL TOPOGRAFICO QUE DEFINE LA CIUDAD) Y "HORIZONTALES" (PARALELAS A LA COSTA). ADEMAS DE LA INFLUENCIA DE PARAMETROS LOCALES COMO EL TIPO DE AUTOBUS, LA RUTA, EL TIPO DE VENTILACION O LA LOCALIZACION DEL VIAJERO EN EL INTERIOR DEL AUTOBUS, ES TAMBIEN MUY PROBABLE QUE EL AIRE DENTRO DEL AUTOBUS SE VEA AFECTADO POR LAS VARIACIONES EN LA CALIDAD DEL AIRE EXTERIOR. CONSIDERANDO LA INFLUENCIA DE LA INFILTRACION DE AIRE DEL EXTERIOR DENTRO DEL VEHICULO, MUCHAS DE LAS RUTAS DE LOS AUTOBUSES ACTUALES PASAN POR LA ZONA DE BAJAS EMISIONES PLANIFICADA POR EL AYUNTAMIENTO DE BARCELONA. NUESTRO ESTUDIO PROPORCIONARA LA OPORTUNIDAD DE MEDIR LA CALIDAD DEL AIRE ANTES DE LA IMPLEMENTACION DE ESTA ZONA, OFRECIENDO UNA BASE DE DATOS CON LA QUE COMPARAR LAS MEJORAS PREVISTAS EN LOS NIVELES DE CONTAMINACION EN EL FUTURO.EL ABANICO DE DIFERENTES POSIBILIDADES QUE OFRECE EL SISTEMA DE BARCELONA NOS PERMITIRA DILUCIDAR LOS CONTROLES CLAVE SOBRE LA CALIDAD DEL AIRE EN EL INTERIOR DE LOS AUTOBUSES. PARA EL PROYECTO UTILIZAREMOS EQUIPOS PORTATILES CAPACES DE MEDIR UN AMPLIO RANGO DE PARAMETROS DE CONTAMINACION, INCLUYENDO NUMERO Y TAMAÑO DE PARTICULAS ULTRAFINAS, CONCENTRACIONES DE PM10, PM2.5 Y PM1, COMPOSICION QUIMICA DE PM2.5 (ICP-AES E ICP-MS PARA ELEMENTOS MAYORES Y TRAZA, RESPECTIVAMENTE), CARBONO NEGRO, COMPUESTOS ORGANICOS VOLATILES, CO, CO2, NO2, NH3, TEMPERATURA Y HUMEDAD RELATIVA, Y CONCENTRACIONES Y TIPOLOGIA DE BIOAEROSOLES. EL OBJETIVO PRINCIPAL DEL PROYECTO ES REUNIR LA MAYOR BASE DE DATOS OBTENIDA HASTA AHORA SOBRE LAS CONDICIONES ATMOSFERICAS EN EL INTERIOR DE AUTOBUSES PUBLICOS URBANOS, IDENTIFICANDO LAS PRINCIPALES FUENTES DE CONTAMINACION, Y DESARROLLANDO UN PROTOCOLO QUE RESUMA LA MEJOR METODOLOGIA PARA MAXIMIZAR LA CALIDAD DEL AIRE PARA LOS PASAJEROS. ESPLAZAMIENTOS INTERURBANOS\EXPOSICIÓN.\CALIDAD DEL AIRE URBANO\CALIDAD DEL AIRE EN AUTOBUSES ver más
01/01/2016
CSIC
155K€
Perfil tecnológico estimado

Línea de financiación: concedida

El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2016-01-01
Presupuesto El presupuesto total del proyecto asciende a 155K€
Líder del proyecto
AGENCIA ESTATAL CONSEJO SUPERIOR DE INVESTIGA... No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.
Perfil tecnológico TRL 2-3 552M