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PCIN-2013-069

Financiado

ARQUITECTURA INTELIGENTE MULTIFUNCIONAL Y TECNOLOGIA PARA SENSORES WIRELESS AUTO...

LA PROPUESTA ESPAÑOLA, DENTRO DEL PROYECTO SMARTER, SE HA FUNDAMENTADO EN SU EXPERIENCIA, COMPLEMENTARIA, A LA DE LOS SOCIOS DEL MISMO, EN LA CONCEPCION DE DISPOSITIVOS AUTO-ALIMENTADOS BUSCANDO DESDE UN PRINCIPIO LA SUMA DE SINER... ver más

01/01/2013

120K€

Presupuesto del proyecto: 120K€

Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DE BARCELONA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 328

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2013-01-01

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Participantes

Lider

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Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DE BARCELONA

Total investigadores 328

Presupuesto del proyecto 120K€

Descripción del proyecto LA PROPUESTA ESPAÑOLA, DENTRO DEL PROYECTO SMARTER, SE HA FUNDAMENTADO EN SU EXPERIENCIA, COMPLEMENTARIA, A LA DE LOS SOCIOS DEL MISMO, EN LA CONCEPCION DE DISPOSITIVOS AUTO-ALIMENTADOS BUSCANDO DESDE UN PRINCIPIO LA SUMA DE SINERGIAS ENTRE LOS SOCIOS,DADA LA ENORME EXPERIENCIA DEL CNRS-LAAS EN EL AMBITO AEREO-ESPACIAL, FACILMENTE SE LLEGO A LA DETERMINACION QUE DEBIAN DE SER LOS LIDERES DEL PROYECTO AL FOCALIZARSE EL INTERES DEL PROTOTIPO EN SU APLICACION EN EL AMBITO DEL MONITOREO DEL ESTRES MECANICO EN LOS AVIONES, Y EN LAS IMPLICACIONES DEL ESTUDIO DEL ESTRES MECANICO EN AQUELLAS ZONAS MAS SENSIBLES DE LA NAVE, CON EL VALOR DE TENER ESTAS MEDIDAS EN TODAS LAS CONDICIONES OPERATIVAS DE LA NAVE, DE FORMA QUE PUDIESE EXTRAERSE UN CONOCIMIENTO MAYOR SOBRE LA ESTRUCTURA, DE ESTA FORMA SE PODRIA ANALIZAR, MAS ALLA DEL PROPIO PROYECTO, LA CAPACIDAD DE REDUCIR LOS MARGENES DE SEGURIDAD MECANICA Y DE ESTE MODO PODER REDUCIR EL PESO DE LAS NAVES Y EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE,LOS ASPECTOS MAS RELEVANTES PARA LA UB ESTAN RELACIONADOS CON EL CONCEPTO DE UTILIZAR EL ELEMENTO DE RECUPERACION DE ENERGIA CON LA PROPIA MEDIDA DE ESTRES MECANICO, POR UN LADO, Y DE LA NECESIDAD DE APORTAR UN ELEMENTO DE GESTION DE LA ENERGIA (ENERGY MANAGEMENT MODULE), ESTE MODULO TIENE LA VERTIENTE DE PODER CONTROLAR FUNCIONALIDADES, ES DECIR, ALIMENTARLAS O NO, DE FORMA QUE NO TODOS LOS MODULOS FUNCIONEN A LA VEZ SI NO ES NECESARIO, ASI COMO DE PODER OPTIMIZAR LA GESTION DE LA ENERGIA QUE SE CARGUE EN LOS ELEMENTOS DE ALMACENAMIENTO,EL OBJETIVO PRINCIPAL ES LLEGAR A IMPLEMENTAR TODOS LOS MODULOS, A PODER SER, EN UNA MISMA TECNOLOGIA E IMPLEMENTADOS EN UN MISMO SUBSTRATO FLEXIBLE, EL EQUIPO ESPAÑOL DE LA UB TIENE A SU CARGO, COMO SE DESCRIBIRA A CONTINUACION, EL LIDERAZGO DEL WP4 DEDICADO A LA INTEGRACION DE TODOS LOS MODULOS DERIVADOS DE LOS ANTERIORES WPS, COMO PLAN DE CONTINGENCIAS SE HA PLANTEADO A NIVEL DEL CONSORCIO APROXIMACIONES HIBRIDAS ENTRE MODULOS DISCRETOS E INTEGRADOS, SI FUESE NECESARIO, PERO EL OBJETIVO PRINCIPAL ES TENER UN SISTEMA LO MAS COMPACTO POSIBLE, PARA EL GRUPO ESPAÑOL EL OBJETIVO Y RETO PRINCIPAL ES EL DISEÑO DE LAS ELECTRONICAS DEL SISTEMA PARA ASEGURAR BAJOS NIVELES DE CONSUMO,EL PRESENTE PROYECTO SE ORIENTA AL DESARROLLO DE UN SENSOR AUTOALIMENTADO PARA EL MONITOREO DEL ESTADO ESTRUCTURAL DE LAS AERONAVES, ESTE DISPOSITIVO DEBE DE PRESENTAR, ENTRE DIFERENTES ASPECTOS, LOS SIGUIENTES: A) LOS DE LA CAPACIDAD DE RECUPERAR ENERGIA DEL AMBIENTE, EN ESTE CASO EN BASE A LAS VIBRACIONES MECANICAS DEL APARATO; B) DE OTORGAR UNA INTELIGENCIA AÑADIDA AL SENSOR DE FORMA QUE ESTE PUEDA HACER LA DETECCION DEL ESTRES MECANICO MEDIANTE LA INSTRUMENTACION NECESARIA , LA CUAL DEBERIA DE APROVECHAR EL PROPIO ELEMENTO DE RECUPERACION DE ENERGIA; C) LA CONCEPCION DE UN BLOQUE PARA LA GESTION DE LA POTENCIA RECUPERADA, ES DECIR, UN BLOQUE DE POWER MANAGEMENT, EL CUAL DEBERA DE GESTIONARSE CON LOS ELEMENTOS ADAPTATIVOS DE ALMACENAJE DE LA ENERGIA (LAAS), EN TODOS ESTOS OBJETIVOS PRINCIPALES DEL PROYECTO PARTICIPA EL EQUIPO ESPAÑOL EN EL PROYECTO,EL EQUIPO DE LA UB TIENE EXPERIENCIA EN EL CAMPO DE LA RECUPERACION DE LA ENERGIA A PEQUEÑA ESCALA, Y EN LA UTILIZACION DE DIFERENTES FUENTES DE ENERGIA PRESENTES EN EL AMBIENTE A LA VEZ: A) ENERGIA SOLAR, B) VIBRACIONAL; Y C) ELECTROMAGNETICA, ESTA EXPERIENCIA HA SIDO DETERMINANTE EN NUESTRAS APORTACIONES EN LAS CONCEPCIONES DE LA PROPUESTA,

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