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ENE2012-33213

Financiado

ANALISIS FUNDAMENTAL DE LA COMBUSTION EN MOTORES ROTATIVOS ULTRA COMPACTOS

EL PROYECTO SE CENTRA EN LA MODELIZACION DE LA CAMARA DE COMBUSTION DE UN MOTOR ROTATIVO TIPO WANKEL ULTRA COMPACTO, CON TAMAÑOS CARACTERISTICOS DEL ORDEN DEL ESPESOR DE LA LLAMA. SE PLANTEA ABORDAR UN ESTUDIO FUNDAMENTAL DEL PROC... ver más

01/01/2012

UC3M

57K€

Presupuesto del proyecto: 57K€

Líder del proyecto

UNIVERSIDAD CARLOS III DE MADRID No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 1332

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2012-01-01

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Participantes

UC3M

Lider

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Líder del proyecto

UNIVERSIDAD CARLOS III DE MADRID

Total investigadores 1332

Presupuesto del proyecto 57K€

Descripción del proyecto EL PROYECTO SE CENTRA EN LA MODELIZACION DE LA CAMARA DE COMBUSTION DE UN MOTOR ROTATIVO TIPO WANKEL ULTRA COMPACTO, CON TAMAÑOS CARACTERISTICOS DEL ORDEN DEL ESPESOR DE LA LLAMA. SE PLANTEA ABORDAR UN ESTUDIO FUNDAMENTAL DEL PROCESO DE COMBUSTION EN LA ESCALA PEQUEÑA EN UN ENTORNO EN EL QUE EXISTEN GRANDES GRADIENTES DE VELOCIDAD, CON EL OBJETIVO DE AYUDAR A MEJORAR LOS RENDIMIENTOS OBTENIDOS EN LOS DESARROLLOS EXPERIMENTALES ACTUALESLA ALTA DENSIDAD ENERGETICA DE LOS COMBUSTIBLES FOSILES INDUCE A PENSAR QUE UN MOTOR CAPAZ DE UTILIZARLOS PODRIA COMPETIR CON LAS BATERIAS COMO FUENTE DE ENERGIA MOVIL PARA ALIMENTAR UN DISPOSITIVO PORTATIL, SIEMPRE Y CUANDO EL RENDIMIENTO DEL PROCESO ESTUVIERA ENTORNO AL 2-3 %. EL MOTOR ROTATIVO EMERGE, ENTONCES, COMO CANDIDATO NATURAL POR SU ALTA RELACION POTENCIA/PESO. AUNQUE YA EXISTEN EJEMPLOS DE TALES MOTORES CON TAMAÑOS DE ROTOR DE ALREDEDOR DE 10 MM DE DIAMETRO, LOS RENDIMENTOS ALCANZADOS POR ELLOS ESTAN ALREDEDOR DEL 0.2 %, AUN LEJOS DEL LIMITE DE VIABILIDAD.LA REDUCCION DE LA MACRO A LA MINI Y MICROESCALA DE ESOS MOTORES INTRODUCE MODIFICACIONES SIGNIFICATIVAS EN EL PROCESO DE COMBUSTION QUE DEBEN TRATARSE DESDE UN PUNTO DE VISTA FUNDAMENTAL PARA, POSTERIORMENTE, RECOMENDAR OPCIONES DE DISEÑO QUE MEJOREN LA EFICIENCIA DE ESOS DISPOSITIVOS. UN ANALISIS PREVIO PERMITE IDENTIFICAR LA COMPETICION ENTRE PROCESOS QUE TIENEN LUGAR EN TIEMPOS CARACTERISTICOS DIFERENTES: EL TIEMPO DE IGNICION DEL COMBUSTIBLE, EL TIEMPO DE RESIDENCIA Y EL TIEMPO NECESARIO PARA QUEMAR COMPLETAMENTE EL GAS ENCERRADO EN LA CAMARA DE COMBUSTION DEL MOTOR. ESTE PROYECTO PRETENDE PROFUNDIZAR EN EL ANALISIS DE LAS VARIABLES QUE AFECTA A CADA UNO DE ESOS TIEMPOS CARACTERISTICOS. LA RELACION QUE EXISTA ENTRE ELLOS DETERMINARA EL VOLUMEN DE INQUEMADOS EN LA CAMARA DE COMBUSTION Y ESTE, A SU VEZ, AFECTARA DE FORMA DIRECTA AL RENDIMIENTO Y A LA POTENCIA DEL MOTOR. EL ANALISIS PREVIO LLEVADO A CABO PARECE INDICAR LA EXISTENCIA DE UN LIMITE EN LA VELOCIDAD DE GIRO DEL MOTOR POR ENCIMA DEL CUAL NO ES POSIBLE COMPLETAR LA ETAPA DE COMBUSTION

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