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ALUMINIO RECICLADO PARA LA SOSTENIBILIDAD DEL SECTOR DEL TRANSPORTE MEDIANTE FAB...

ALUMINIO RECICLADO PARA LA SOSTENIBILIDAD DEL SECTOR DEL TRANSPORTE MEDIANTE FABRICACION ADITIVA Y SU PROTECCION CONTRA LA CORROSION EL PROYECTO SE CENTRA EN LA FABRICACION ADITIVA DE ALEACIONES DE ALUMINIO RECICLADO Y SU PROTECCION CONTRA LA CORROSION, PARA SU USO EN LA TRANSICION MEDIOAMBIENTAL DEL SECTOR DEL TRANSPORTE, UNO DE LOS SECTORES QUE MAS IMPACTO TI... ver más

01/01/2021

URJC

216K€

Presupuesto del proyecto: 216K€

Líder del proyecto

Universidad Rey Juan Carlos No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 1107

Fecha límite participación Sin fecha límite de participación.

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2021-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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URJC

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Líder del proyecto

Universidad Rey Juan Carlos No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 1107

Presupuesto del proyecto 216K€

Fecha límite de participación Sin fecha límite de participación.

Descripción del proyecto EL PROYECTO SE CENTRA EN LA FABRICACION ADITIVA DE ALEACIONES DE ALUMINIO RECICLADO Y SU PROTECCION CONTRA LA CORROSION, PARA SU USO EN LA TRANSICION MEDIOAMBIENTAL DEL SECTOR DEL TRANSPORTE, UNO DE LOS SECTORES QUE MAS IMPACTO TIENE EN LA SOSTENIBILIDAD ES EL SECTOR TRANSPORTE. LA HUELLA DE CARBONO DE LOS VEHICULOS INCLUYE LA DE FABRICACION; CONSUMO DE COMBUSTIBLE; Y RECICLAJE. ES NECESARIO TOMAR ACCIONES QUE IMPACTEN ESTOS TRES ASPECTOS DE LA VIDA UTIL DE UN AUTOMOVIL PARA HACER UNA TRANSICION ECOLOGICA.UNA DE LAS MEJORES FORMAS DE REDUCIR EL IMPACTO DE LOS AUTOMOVILES DURANTE SU SERVICIO ES REDUCIR SU CONSUMO, YA SEA DE COMBUSTIBLE O ELECTRICIDAD, REDUCIENDO LA RESISTENCIA AERODINAMICA Y EL PESO DEL VEHICULO. PARA ELLO ES NECESARIO UTILIZAR MATERIALES LIGEROS Y UTILIZAR NUEVAS ESTRATEGIAS DE DISEÑO Y FABRICACION.EL ALUMINIO ES DE LOS MATERIALES ESTRUCTURALES MAS LIGEROS POR SU BAJA DENSIDAD Y ALTAS PROPIEDADES, POR LO QUE SU USO SERIA CLAVE PARA REDUCIR EL CONSUMO DE LOS VEHICULOS. ADEMAS ES UN MATERIAL QUE SE PUEDE RECICLAR INDEFINIDAMENTE. PARA MINIMIZAR EL IMPACTO AMBIENTAL DE LA FABRICACION DE ALEACIONES DE ALUMINIO, ESTE PROYECTO COMBINA DOS ESTRATEGIAS:I) EL USO DE ALUMINIO RECICLADO, POR LO QUE LA ENERGIA Y LAS MATERIAS PRIMAS NECESARIAS PARA LA FABRICACION SE REDUCEN DRASTICAMENTE.II) EL USO DE LA FABRICACION ADITIVA (AM) POR FUSION CON LASER (SLM) PARA REDUCIR LA CANTIDAD DE MATERIAL NECESARIO Y MEJORAR LAS PROPIEDADES DE LAS PIEZAS FABRICADAS CREANDO NUEVAS ESTRUCTURAS QUE PERMITAN REDUCIR LA RESISTENCIA AERODINAMICA DE LOS VEHICULOS.EL ALUMINIO RECICLADO SUELE CONTENER FE DEBIDO A LA MEZCLA DE ALUMINIO RECUPERADO CON PIEZAS DE ACERO. ESTO TIENE VARIOS INCONVENIENTES, Y EL PRINCIPAL ES QUE LA PRESENCIA DE FE EN EL AL AUMENTA SU SENSIBILIDAD A LA CORROSION. PARA SUPERAR ESTE RETO, EL PROYECTO INCORPORA OTRA ESTRATEGIA QUE AYUDARIA A AUMENTAR LA VIDA UTIL EN SERVICIO DE LAS PIEZAS FABRICADAS:III) EL DESARROLLO DE PROCESOS Y RECUBRIMIENTOS DE PROTECCION CONTRA LA CORROSION QUE SE PUEDAN UTILIZAR EN PIEZAS FABRICADAS ADITIVAMENTE A PARTIR DE ALUMINIO RECICLADO.LA COMBINACION DE LAS TRES ESTRATEGIAS DEL PROYECTO PERMITE REDUCIR EL NUMERO DE MATERIALES Y ENERGIA NECESARIOS DURANTE LA FABRICACION DE LOS VEHICULOS, AUMENTAR LA VIDA UTIL DE LAS PIEZAS FABRICADAS Y RECICLAR INTEGRAMENTE LOS MATERIALES UTILIZADOS, UNA VEZ QUE EL VEHICULO HA SIDO PUESTO FUERA DE SERVICIO.EL PROYECTO PROPUESTO SE ENCUADRA EN DIFERENTES ASPECTOS EN EL AMBITO DE APLICACION DEL REGLAMENTO DE LA UE EN SU DOCUMENTO DE TAXONOMIA (2020/852) ARTICULO 2. POR UN LADO, EL USO DE LA AM POR SLM PERMITE EL USO EFICIENTE DE MATERIALES Y ENERGIA, Y ESTA CONSIDERACION SE REFUERZA YA QUE EL MATERIAL A UTILIZAR SERA ALUMINIO RECICLADO. LA FLEXIBILIDAD DE DISEÑO QUE PROPORCIONA AM PERMITE FABRICAR ESTRUCTURAS LIGERAS QUE SE PUEDEN UTILIZAR PARA REDUCIR EL PESO DE LOS VEHICULOS Y, POR LO TANTO, REDUCIR SU CONSUMO DE COMBUSTIBLE, ELECTRICIDAD O HIDROGENO.ASIMISMO, LA REDUCCION DE LA DEGRADACION DE LAS ESTRUCTURAS FABRICADAS MEDIANTE TRATAMIENTOS SUPERFICIALES PROTECTORES PERMITE AUMENTAR EL TIEMPO DE VIDA DE LAS ESTRUCTURAS. POR ULTIMO, TODOS LOS MATERIALES UTILIZADOS SON TOTALMENTE RECICLABLES POR LO QUE PUEDEN UTILIZARSE INDEFINIDAMENTE PARA LA FABRICACION DE NUEVAS ESTRUCTURAS.ESTAS APRECIACIONES TAMBIEN SON REFORZADAS POR EL ART. 13 QUE SE ENFOCA EN LA CONTRIBUCION SUSTANCIAL A LA TRANSICION HACIA UNA ECONOMIA CIRCULAR. ECICLADO\TRANSPORTE\PROTECCION\CORROSION\FABRICACION ADITIVA\ALUMINIO

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