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PCIN-2017-086

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ADVANCING FAIL-AWARE, FAIL-SAFE, AND FAIL-OPERATIONAL ELECTRONIC COMPONENTS, SYS...

ADVANCING FAIL-AWARE, FAIL-SAFE, AND FAIL-OPERATIONAL ELECTRONIC COMPONENTS, SYSTEMS, AND ARCHITECTURES FOR FULLY AUTOMATED DRIVING TO MAKE FUTURE MOBILITY SAFER, AFFORDABLE, AUTODRIVE PROPORCIONARA UNA SOLUCION ELECTRONICA INTEGRADA A PRUEBA DE FALLOS Y CAPAZ DE REALIZAR AUTODIAGNOSTICO DE ERRORES, ASI COMO ARQUITECTURAS Y SOFTWARE EMPOTRADO PARA SISTEMA DE CONDUCCION AUTONOMA AVANZADA CON EL OBJETIVO... ver más

01/01/2017

UAH

175K€

Presupuesto del proyecto: 175K€

Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DE ALCALÁ No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 847

Fecha límite participación Sin fecha límite de participación.

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2017-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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Participantes

UAH

Lider

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Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DE ALCALÁ No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 847

Presupuesto del proyecto 175K€

Fecha límite de participación Sin fecha límite de participación.

Descripción del proyecto AUTODRIVE PROPORCIONARA UNA SOLUCION ELECTRONICA INTEGRADA A PRUEBA DE FALLOS Y CAPAZ DE REALIZAR AUTODIAGNOSTICO DE ERRORES, ASI COMO ARQUITECTURAS Y SOFTWARE EMPOTRADO PARA SISTEMA DE CONDUCCION AUTONOMA AVANZADA CON EL OBJETIVO DE LA MOVILIDAD DEL FUTURO MAS SEGURA, EFICIENTE, ABORDABLE Y ACEPTABLE POR LOS USUARIOS FINALES, EL AVANCE HACIA LOS SISTEMAS A PRUEBA DE FALLOS REQUERIRA UNA MAYOR DISPONIBILIDAD Y FIABILIDAD DE LOS COMPONENTES, NUEVOS ESQUEMAS Y ARQUITECTURAS REDUNDANTES, ASI COMO METODOLOGIAS QUE PERMITAN GESTIONAR ADECUADAMENTE LA COMPLEJIDAD, EL COSTE, LA ROBUSTEZ Y LA FLEXIBILIDAD, EL PROYECTO AUTODRIVE AVANZARA EL NIVEL ACTUAL DE SEGURIDAD Y FIABILIDAD REALIZANDO AVANCES HACIA LAS TECNOLOGIAS A PRUEBA DE FALLOS OPERATIVOS HACIENDO USO DE CONCEPTOS DE SEGURIDAD UTILIZADOS EN EL CAMPO DE LA AVIACION, POR CONSIGUIENTE, AUTODRIVE CONTRIBUIRA DE FORMA SIGNIFICATIVA AL GRAN RETO SOCIAL DE LA SEGURIDAD VIAL Y VEHICULAR, TODOS LOS FABRICANTES DE AUTOMOVILES, AUTORIDADES PUBLICAS Y OTROS ACTORES DEL SISTEMA COINCIDEN EN EL HECHO DE QUE LA ASISTENCIA COOPERATIVA A LA CONDUCCION, LOS SISTEMAS DE SEGURIDAD ACTIVA Y LAS FUNCIONES DE CONDUCCION AUTONOMA RESULTAN VITALES PARA ALCANZAR LA VISION 2020 DE LA COMISION EUROPEA Y EL OBJETIVO FINAL DE LOGRAR EVITAR LAS VICTIMAS Y HERIDOS EN ACCIDENTES EN CARRETERA Y ELIMINAR TOTALMENTE LOS ACCIDENTES DE TRAFICO, DADAS LAS CIFRAS RECIENTES DE VICTIMAS EN ACCIDENTES DE TRAFICO (26,000 MUERTES EN 2015 EN LA EU-28 COMPARADAS CON LAS 25,700 EN 2014), QUEDA CLARO QUE RESULTA TOTALMENTE NECESARIO ALGUN TIPO DE AUTOMATIZACION DE LA CONDUCCION PUESTO QUE EL 95% DE LOS ACCIDENTES DE TRAFICO, APROXIMADAMENTE, SON CAUSADOS POR ERRORES HUMANOS, CONVIENE MENCIONAR IGUALMENTE QUE LA MAYORIA DE LAS MUERTES EN CARRETERA SUCEDEN EN CARRETERAS RURALES, SIN EMBARGO, LOS SISTEMAS ACTUALES DE CONDUCCION AUTONOMA SE CENTRAN FUNDAMENTALMENTE EN AUTOPISTAS Y ESCENARIOS URBANOS, DE HECHO, LA MAYOR PARTE DE LAS TECNOLOGIAS CLAVE REQUERIDAS PARA LOGRAR UN ALTO NIVEL DE CONDUCCION AUTONOMA (SAE NIVEL 5) SE ENCUENTRAN DISPONIBLES EN LA ACTUALIDAD, VARIAS DE ESTAS TECNOLOGIAS SE ENCUENTRAN EN UN ESTADO MADURO MIENTRAS QUE OTRAS SE HALLAN AUN EN FASE DE PRUEBA Y DESPLIEGUE EN VEHICULOS COMERCIALES, LOS SISTEMAS ACTUALES PRESENTAN ROBUSTEZ ANTE FALLOS PUNTUALES DE SEGURIDAD, PERO REQUIEREN QUE EL CONDUCTOR TOME EL CONTROL DEL VEHICULO EN CASO DE QUE SUCEDA ALGUN TIPO DE PROBLEMA, ESTO RESULTA INACEPTABLE DADO EL CRECIENTE NIVEL DE AUTOMATIZACION, HACIENDO QUE SEA NECESARIO ALCANZAR UN COMPORTAMIENTO AUTENTICAMENTE A PRUEBA DE TODO TIPO DE FALLO OPERATIVO, LA GRAN COMPLEJIDAD Y LOS ELEVADOS COSTES INTRODUCIDOS POR LA FUERTE DEMANDA DE SISTEMAS A PRUEBA DE FALLOS OPERATIVOS EN LOS VEHICULOS AUTONOMOS SERA UNO DE LOS OBJETIVOS QUE ABORDARA EL CONSORCIO AUTODRIVE MEDIANTE LA CONSECUCION DE AVANCES DE TIPO HARDWARE (HW), SOFTWARE (SW) Y MEDIANTE LA APLICACION DE CONCEPTOS DE REDUNDANCIA JUNTO CON UN ENFOQUE DE AUTO-DIAGNOSTICO, MONITORIZACION DE SEGURIDAD, AUTO-CONFIGURACION Y AUTO-ADAPTACION, TODO ELLO PERMITIRA ALCANZAR UNA MAYOR ESTABILIDAD, FIABILIDAD, ROBUSTEZ, TOLERANCIA A FALLOS Y SEGURIDAD FUNCIONAL, AUTODRIVE ENFOCARA SUS ACTIVIDADES EN LOS NIVELES INTERNACIONALES DE AUTOMATIZACION 3 5, CON UN FUERTE ENFOQUE EN ENTORNOS RURALES Y URBANOS, ASI COMO EN CASOS DE TRAFICO MIXTO (TENIENDO EN CUENTA NIVELES SAE 0-2), CONDUCCIÓN AUTÓNOMA AVANZADA\NIVELES SAE 4 Y 5\DIAGNÓSTICO DE FALLOS\SEGURIDAD ANTE FALLOS\SEGURIDAD OPERATIVA

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