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X2Rail-1

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Start up activities for Advanced Signalling and Automation Systems

X2Rail-1 addresses the S2R-CFM-IP2-01-2015 Start-up activities for Advanced Signalling and Automation System call issued by the Shift2Rail Joint Undertaking as part of the Innovation Programme 2 Advanced Traffic Management & Contr... ver más

30/06/2021

SIEMENS MOBILITY G...

18M€

Presupuesto del proyecto: 18M€

Líder del proyecto

SIEMENS MOBILITY GMBH No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

TRL 4-5

Fecha límite participación Sin fecha límite de participación.

Ver 32 Participantes

Financiación concedida El organismo H2020 notifico la concesión del proyecto el día 2021-06-30

S2R-CFM-IP2-01-2015: Start-up activities for advanced si...

I+D

Cerrada hace 8 años

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32 Participantes

SIEMENS MOBILITY GMBH

899.60K€ | Lider

HIDROTEC SANEJAMENT

277.39K€ | Participante

Kontron Transportation GmbH

1.48M€ | Participante

CAF I+D S.L.

N.D. | Participante

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X2Rail-4 Advanced signalling and automation system Completion of ac... 18M€ Cerrado

Duración del proyecto: 58 meses Fecha Inicio: 2016-08-18
Fecha Fin: 2021-06-30

Líder del proyecto

SIEMENS MOBILITY GMBH No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

TRL 4-5

Presupuesto del proyecto 18M€

Fecha límite de participación Sin fecha límite de participación.

Descripción del proyecto X2Rail-1 addresses the S2R-CFM-IP2-01-2015 Start-up activities for Advanced Signalling and Automation System call issued by the Shift2Rail Joint Undertaking as part of the Innovation Programme 2 Advanced Traffic Management & Control Systems. The X2Rail-1 project aims to research and develop six selected key technologies to foster innovations in the field of railway signalling and automation systems towards a flexible, real-time, intelligent traffic management and decision support system. The actions to be undertaken in the scope of X2Rail-1 are related to the following specific objectives: To overcome the limitations of the existing communication systems by adapting radio communication systems which establish the backbone for the next generation advanced rail automation systems. To improve the usable track capacity by introducing more Automatic Train Operation (ATO) systems and Moving Block systems. To innovate the signalling architectures towards more decentralized and less cost intensive systems by incorporating Moving Block systems and Smart Wayside Objects. To minimize energy consumption and to improve train punctuality through more extensive use of Automatic Train Operation (ATO) systems. To increase innovation in the field of lab testing by developing architectures for new lab test systems and simulations for control, command and communication systems in order to reduce costs. To ensure security among all connected signalling and control systems by developing new cyber security systems dedicated to railways. To ensure the backward compatibility of ERMTS/ETCS technologies, notwithstanding of the required functional enrichment of the future signalling and control systems.

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