ECO2013-48556-R
Financiado
SOSTENIBILIDAD ENERGETICA Y MEDIOAMBIENTAL EN EL TRANSPORTE EN ESPAÑA:PLANIFICACION DEL DESPLIEGUE DE INFRAESTRUCTURAS HACIA LA ECONOMIA DEL HIDROGENO
EL ACTUAL PARADIGMA ENERGETICO PARA EL TRANSPORTE BASADO EN EL USO DE COMBUSTIBLES FOSILES ES INSOSTENIBLE, DESDE HACE AÑOS, SE ANALIZAN NUMEROSAS ALTERNATIVAS PARA LA SUSTITUCION DE ESTOS COMBUSTIBLES POR OTROS, MAS LIMPIOS, SOST...
EL ACTUAL PARADIGMA ENERGETICO PARA EL TRANSPORTE BASADO EN EL USO DE COMBUSTIBLES FOSILES ES INSOSTENIBLE, DESDE HACE AÑOS, SE ANALIZAN NUMEROSAS ALTERNATIVAS PARA LA SUSTITUCION DE ESTOS COMBUSTIBLES POR OTROS, MAS LIMPIOS, SOSTENIBLES E INDEPENDIENTES, DE ENTRE TODAS, EL USO DEL HIDROGENO COMO COMBUSTIBLE ES LA QUE TIENE MAYORES OPCIONES DE HACERSE REAL, ESTE GAS PUEDE SER PRODUCIDO LOCALMENTE DESDE NUMEROSAS FUENTES (INCLUYENDO RENOVABLES), ES SENCILLO DE ALMACENAR, Y SU UTILIZACION UNICAMENTE PRODUCE AGUA, LOS VEHICULOS PUEDEN EMPLEAR PILAS DE COMBUSTIBLE PARA TRANSFORMAR EL HIDROGENO EN ELECTRICIDAD CON GRAN EFICIENCIA, OFRECIENDO AUTONOMIAS QUE SUPERAN LOS 500 KM,ASI, EL 08/09/09, VARIOS DE LOS FABRICANTES DE COCHES MAS IMPORTANTES (DAIMLER, FORD, GM/OPEL, HONDA, HYUNDAI/KIA, LA ALIANZA RENAULT/NISSAN, Y TOYOTA) FIRMARON UN ACUERDO EN EL QUE AFIRMABAN QUE HABIA SIGNOS CLAROS QUE LES PERMITIAN ANTICIPAR QUE, DESDE EL AÑO 2015, CIENTOS DE MILES DE VEHICULOS CON PILA DE COMBUSTIBLE EMPEZARIAN A COMERCIALIZARSE, EN ESTE MISMO DOCUMENTO, LOS FIRMANTES AFIRMABAN QUE PARA ASEGURAR UNA PENETRACION EXITOSA DE ESTOS VEHICULOS, HABIA QUE ALINEARLA CON UN ADECUADO DESPLIEGUE DE LA INFRAESTRUCTURA NECESARIA, SEÑALANDO QUE LAS ESTACIONES DE SERVICIO DE HIDROGENO DEBIAN ESTAR DISPONIBLES PARA LOS POTENCIALES USUARIOS,POR OTRA PARTE, EL PARLAMENTO Y EL CONSEJO EUROPEO ESTAN DEBATIENDO UNA PROPUESTA DE DIRECTIVA PARA PROMOCIONAR EL EMPLEO DE COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS EN LOS ESTADOS MIEMBROS DE LA UE, ESTA INICIATIVA OBLIGARA A ESTOS ESTADOS A DAR LOS PASOS NECESARIOS PARA EL AUMENTO DEL EMPLEO DE LOS COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS, INCLUYENDO EXPRESAMENTE AL HIDROGENO, DE HECHO SE REQUIERE ESTABLECER, PARA EL 31/12/20, ESTACIONES DE REPOSTAJE DE HIDROGENO EN TODOS LOS ESTADOS MIEMBROS, DE FORMA QUE LOS AUTOMOVILES DE HIDROGENO PUEDAN MOVERSE POR LOS TERRITORIOS NACIONALES CON UN MAXIMO DE 300KM DE DISTANCIA ENTRE LAS ESTACIONES, SIN EMBARGO, LA PROPUESTA NO PROPORCIONA INFORMACION SOBRE COMO RELALIZAR ESTE DESPLIEGUE, DEJANDO ESTA ESTRATEGIA EN MANO DE LOS ESTADOS; Y, EVIDENTEMENTE, LA MANERA EN LA QUE SE EFECTUE INFLUIRA EN GRAN MEDIDA EN LA VELOCIDAD DE PENETRACION DEL HIDROGENO COMO COMBUSTIBLE, EN ESTE CONTEXTO, ESTE PROYECTO PRETENDE:(1) DESARROLLAR PROCEDIMIENTOS QUE PERMITAN PLANIFICAR POSIBLES RUTAS DE DESARROLLO PARA EL ESTABLECIMIENTO DE INFRAESTRUCTURAS DE REPOSTAJE DEL HIDROGENO EN ESPAÑA, ESTE OBJETIVO SE SUBDIVIDE, A SU VEZ, EN LOS SIGUIENTES: (1,1) ESTUDIAR EL COMPORTAMIENTO DE LOS CONDUCTORES ESPAÑOLES EN EL REPOSTAJE Y SUS IMPLICACIONES EN EL DISEÑO DE UNA INFRAESTRUCTURA DE ESTACIONES DE SERVICIO DE HIDROGENO (1,2) ESTUDIAR LA DISPOSICION DE LOS CONDUCTORES A LA UTILIZACION DE VEHICULOS DE HIDROGENO, E IDENTIFICAR Y ESTUDIAR LOS FACTORES DE LOS QUE DEPENDE (1,3) IDENTIFICAR Y ESTUDIAR LOS FACTORES QUE INFLUENCIAN A LAS EMPRESAS A LA HORA DE SITUAR LAS ESTACIONES DE SERVICIO DE HIDROGENO (1,4) DESARROLLAR UN MODELO QUE PERMITA, ATENDIENDO A LOS CRITERIOS ANTERIORES, ESTABLECER UN MINIMO DE ESTACIONES DE SERVICIO DE HIDROGENO QUE SATISFAGA A LA DEMANDA INICIAL, LOCALIZANDO GEOGRAFICAMENTE, Y DE UNA FORMA OPTIMA, DICHAS ESTACIONES(2) PLANIFICAR EL DESPLIEGUE EN ESPAÑA CON EL PROCEDIMIENTO ANTERIOR(3) CUANTIFICAR LOS COSTES ASOCIADOS A ESTE PROCESO, A LO LARGO DEL TIEMPO(4) ESTUDIAR EL PAPEL A DESEMPEÑAR POR LOS SECTORES PUBLICO Y PRIVADO EN ESTE PROCESO, DE CARA A PROPONER ESQUEMAS MIXTOS DE FINANCIACIACION HIDRÓGENO\ TRANSPORTE POR CARRETERA\ ESTACIONES DE HIDRÓGENO\ DESPLIEGUE \ ANÁLISIS MULTICRITERIO\ COMPORTAMIENTO DE ELECCIÓN DEL CONSUMI\ COSTES.
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Línea de financiación: concedida
El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2013-01-01
AEI
No se conoce la línea exacta de financiación, pero conocemos el organismo encargado de la revisión del proyecto.
Presupuesto
El presupuesto total del proyecto asciende a
19K€
Líder del proyecto
UNIVERSIDAD PABLO DE OLAVIDE, DE SEVILLA
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