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TED2021-131416B-I00

Financiado
PRODUCCION SOSTENIBLE DE BIOCOMBUSTIBLES PARA AVIACION MEDIANTE PROCESOS CATALIT...
LA VALORIZACION DE RESIDUOS Y SU CONVERSION EN BIOCOMBUSTIBLES PUEDE AYUDAR A CUMPLIR CON LAS ESTRICTAS NORMATIVAS MEDIOAMBIENTALES FIJADAS PARA EL 2050, DISMINUYENDO LA DEPENDENCIA DE LOS COMBUSTIBLES FOSILES Y CONTRIBUYENDO A SO... LA VALORIZACION DE RESIDUOS Y SU CONVERSION EN BIOCOMBUSTIBLES PUEDE AYUDAR A CUMPLIR CON LAS ESTRICTAS NORMATIVAS MEDIOAMBIENTALES FIJADAS PARA EL 2050, DISMINUYENDO LA DEPENDENCIA DE LOS COMBUSTIBLES FOSILES Y CONTRIBUYENDO A SOLUCIONAR EL GRAVE PROBLEMA ASOCIADO A LA GESTION DE RESIDUOS. LA PROGRESIVA SUSTITUCION DE LOS COMBUSTIBLES DERIVADOS DEL PETROLEO POR COMBUSTIBLES DE ORIGEN RENOVABLE REQUIERE AVANCES SIGNIFICATIVOS EN EL DESARROLLO DE SISTEMAS CATALITICOS QUE PUEDAN INTEGRARSE EN BIORREFINERIAS DE SEGUNDA GENERACION, PERMITIENDO DE ESTE MODO DESBLOQUEAR EL POTENCIAL DEL APROVECHAMIENTO DE BIOMASA. LA CONVERSION CATALITICA DE CERAS FISCHER TROPSCH (CFT) A TRAVES DE REACCIONES DE HIDROCRAQUEO (HC)/HIDROISOMERIZACION (HI) ES UNA ESTRATEGIA MUY PROMETEDORA CAPAZ DE PROPORCIONAR UN COMBUSTIBLE DE AVIACION DE ALTA CALIDAD, COMUNMENTE CONOCIDO COMO QUEROSENO PARAFINICO SINTETICO DE FISCHER-TROPSCH (FT-SPK). EN ESTE PROCESO, LOS HIDROCARBUROS DE CADENA LARGA EN LAS CFT SE HIDROCRAQUEAN EN ALCANOS NORMALES SEGUIDOS DE SU RAMIFICACION MEDIANTE HI CON EL FIN DE MEJORAR LAS PROPIEDADES DE FLUJO EN FRIO Y OBTENER UN BIOCOMBUSTIBLE APTO PARA SU USO EN AVIONES. PARA CUMPLIR CON LOS OBJETIVOS RELACIONADOS CON UNA TRANSICION ECOLOGICA VERDE, ES NECESARIO ABORDAR VARIOS ASPECTOS DE LA MEJORA DE LAS CFT PARA QUE ESTE PROCESO SEA MAS ATRACTIVO DESDE EL PUNTO DE VISTA MEDIOAMBIENTAL. A PESAR DE QUE LAS CFT REQUIEREN UN ENFOQUE DIFERENTE PARA SU REFINO EN COMPARACION CON EL DEL CRUDO DE PETROLEO CONVENCIONAL, SE HAN DESARROLLADO POCAS TECNOLOGIAS ESPECIFICAS PARA SU CONVERSION. EL PRINCIPAL OBJETIVO DEL PROYECTO SUSJETFUEL CONSISTE EN OBTENER BIOCOMBUSTIBLES DE AVIACION (FT-SPK) A PARTIR DE CFT DERIVADAS DE RESIDUOS AGRICOLAS DERIVADOS UTILIZANDO CATALIZADORES SOSTENIBLES. LOS CATALIZADORES SE PREPARARAN POR DESCOMPOSICION CATALITICA DE BIOGAS (DCB) EN PRESENCIA DE UN MINERAL NATURAL DE HIERRO (TIERGA). COMO RESULTADO DE ESTE PROCESO, SE OBTENDRA UN MATERIAL HIBRIDO FORMADO POR FE Y CARBONO NANOESTRUCTURADO (FE/NC). EL MATERIAL HIBRIDO FE/NC SE MODIFICARA PARA MEJORAR LA FUNCION DE CRAQUEO E HIDROGENACION/DESHIDROGENACION MEDIANTE EL DOPAJE CON ESPECIES DE PD SUBNANOMETRICAS Y GRUPOS ACIDOS DE P, RESPECTIVAMENTE. LOS CATALIZADORES DESARROLLADOS SE UTILIZARAN POSTERIORMENTE PARA OBTENER BIOCOMBUSTIBLES DE AVIACION A PARTIR DE CFT A TRAVES DE UN ENFOQUE "H2-FREE" MEDIANTE EL USO DE MOLECULAS ORGANICAS DERIVADAS DE BIOMASA COMO DONANTES DE H2.LOS PRODUCTOS Y RESULTADOS DE INVESTIGACION ESPERADOS DE ESTE PROYECTO CONTRIBUIRAN AL MANDATO DE TRANSICION ECOLOGICA EN LOS SIGUIENTES OBJETIVOS AMBIENTALES:- MITIGACION DEL CAMBIO CLIMATICO. LA SUSTITUCION PROGRESIVA DE LOS COMBUSTIBLES FOSILES EN EL TRANSPORTE AEREO POR AQUELLOS DE ORIGEN RENOVABLE CONTRIBUIRA A LA DESCARBONIZACION DE ESTE SECTOR.- ECONOMIA CIRCULAR. EL USO DE RESIDUOS AGRICOLAS PRODUCIDOS MASIVAMENTE VIA PROCESOS BTL (“BIOMASS TO LIQUIDS”) ES UN ENFOQUE MUY ATRACTIVO PARA MEJORAR LA GESTION DE RESIDUOS, REDUCIENDO SU IMPACTO AMBIENTAL.- PREVENCION Y CONTROL DE LA CONTAMINACION. LOS BIOCOMBUSTIBLES FT-SPK ESTAN LIBRE DE N Y S, POR LO QUE NO NECESITAN ETAPAS ADICIONALES DE REFINO, REDUCIENDO ASI DE FORMA SIGNIFICATIVA LAS EMISIONES DE NOX Y SO2. CONOMIA CIRCULAR\CATALIZADORES SOSTENIBLES\COMBUSTIBLES AVIACION\CERAS FISCHER-TROPSCH\RESIDUOS AGRICOLAS\BIOREFINERIA ver más
01/01/2021
CSIC
150K€
Perfil tecnológico estimado

Línea de financiación: concedida

El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2021-01-01
Presupuesto El presupuesto total del proyecto asciende a 150K€
Líder del proyecto
AGENCIA ESTATAL CONSEJO SUPERIOR DE INVESTIGA... No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.
Perfil tecnológico TRL 2-3 552M