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PELIGRO POR SOCAVAMIENTOS EN INFRAESTRUCTURAS LINEALES DEL TRANSPORTE. DETECCION...

PELIGRO POR SOCAVAMIENTOS EN INFRAESTRUCTURAS LINEALES DEL TRANSPORTE. DETECCION AUTOMATICA Y DIGITALIZACION DEL RIESGO EL CAMBIO CLIMATICO ES UNA CAUSA IMPORTANTE QUE PUEDE TENER UNA INFLUENCIA ADVERSA EN EL COMPORTAMIENTO DE LOS PAVIMENTOS, AFECTANDO ASI EL DESEMPEÑO DE LA INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Y A SU VIDA UTIL. UN FACTOR CLAVE PARA GARAN... ver más

01/01/2021

UVIGO

114K€

Presupuesto del proyecto: 114K€

Líder del proyecto

UNIVERSIDADE DE VIGO No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 410

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2021-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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Líder del proyecto

UNIVERSIDADE DE VIGO No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 410

Presupuesto del proyecto 114K€

Descripción del proyecto EL CAMBIO CLIMATICO ES UNA CAUSA IMPORTANTE QUE PUEDE TENER UNA INFLUENCIA ADVERSA EN EL COMPORTAMIENTO DE LOS PAVIMENTOS, AFECTANDO ASI EL DESEMPEÑO DE LA INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Y A SU VIDA UTIL. UN FACTOR CLAVE PARA GARANTIZAR LA RESILIENCIA Y LA SEGURIDAD DE LA INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE ES LA INTEGRIDAD DEL SUELO SOBRE EL QUE SE CONSTRUYEN. CUANDO LOS SUELOS SE MUEVEN O SON ARRASTRADOS POR EL AGUA, PUEDEN OCURRIR DAÑOS SEVEROS COMO SOCAVONES Y FALLAS DEVASTADORAS BAJO EL TRAFICO QUE COMPROMETEN SERIAMENTE LA SEGURIDAD PUBLICA Y EL MEDIO AMBIENTE. POR LO TANTO, LOS EFECTOS DEL CAMBIO CLIMATICO EN LOS SUELOS DE SUSTENTACION DEBEN SER INCORPORADOS A LAS ESTRATEGIAS DE GESTION Y EN LOS PROCESOS DE TOMA DE DECISIONES DEL SERVICIO VIAL. ASIMISMO, LA AGENCIA EUROPEA DE MEDIO AMBIENTE (AEMA) ADVIERTE QUE EL MAYOR AUMENTO EN EL NUMERO DE EVENTOS DE SEQUIA Y LLUVIAS TORRENCIALES EN EUROPA SE PREVE PARA EL SUR DE EUROPA Y, POR TANTO, PARA ESPAÑA. POR LO TANTO, CADA VEZ ES MAS CLARO QUE EL DESAFIO DE EVALUAR LOS PELIGROS DE LOS SOCAVAMIENTOS Y LAS ESTRATEGIAS DE GESTION DEL RIESGO SERA MAS COMUN EN EL FUTURO.STRADAR PROPORCIONARA UN NUEVO PROCEDIMIENTO PARA LA DETECCION AUTOMATICA Y EL MODELADO DE LA FORMACION DE SOCAVAMIENTOS DENTRO DE LAS INFRAESTRUCTURAS DE TRANSPORTE CRITICAS A PARTIR DE DATOS GPR, ASI COMO PROCEDIMIENTOS PARA LA DIGITALIZACION Y CALIDAD DE LOS DATOS. LA DETECCION TEMPRANA Y EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO SON VITALES PARA EVITAR LOS DAÑOS QUE PUEDE CAUSAR UN SOCAVON, ESPECIALMENTE EN AREAS URBANAS Y REDES PRIMARIAS DE TRANSPORTE. HAY SIGNOS COMUNES DE FORMACION DE SOCAVAMIENTOS QUE SE PUEDEN IDENTIFICAR EN EL SUBSUELO DE LA CARRETERA MEDIANTE ESCANEOS GPR, COMO ASENTAMIENTOS, DAÑOS POR HUMEDAD, HUECOS Y CAVIDADES. POR LO TANTO, STRADAR CONSISTIRA EN UN ENFOQUE BASADO EN EL APRENDIZAJE PROFUNDO PARA DETECTAR AQUELLOS SIGNOS DE DEFORMACIONES EN EL PAVIMENTO Y LA SUBRASANTE QUE PUEDEN CONDUCIR A LA FORMACION DE SOCAVONES. ADEMAS, TAMBIEN SE DESARROLLARAN NUEVOS PROCEDIMIENTOS PARA DIGITALIZAR EL RIESGO DETECTADO EN MODELOS DE INFORMACION GIS/BIM INTEROPERABLES. ESTA DIGITALIZACION DEL RIESGO SE UTILIZARA LUEGO PARA ELABORAR MAPAS DE PELIGROSIDAD Y DENSIDAD DE SOCAVAMIENTOS, Y DETERMINAR INDICADORES CLAVE DE RENDIMIENTO (P. EJ., GRAVEDAD DE LOS SOCAVAMIENTOS Y PELIGRO POTENCIAL), EXPLOTANDO ASI LAS CAPACIDADES DE LAS SOLUCIONES STRADAR PARA LA TRANSMISION RAPIDA Y TEMPRANA DE INFORMACION SOBRE DESASTRES, LA INFORMACION CONFIABLE Y COMPRENSION PRECISA DE LAS SITUACIONES DE DESASTRE, LOS IMPACTOS EN LAS OPERACIONES VIALES, LA INFLUENCIA EN LAS ACTIVIDADES DE RESPUESTA Y RECUPERACION ANTE DESASTRES Y LOS IMPACTOS EN LAS ACTIVIDADES ECONOMICAS Y SOCIALES, ASI COMO LA TECNOLOGIA PARA COMPRENDER ESTOS IMPACTOS Y RESPALDAR UNA TOMA DE DECISIONES MAS ADECUADA BASADA EN ESTAS TECNOLOGIAS.STRADAR CONTRIBUYE A AMBAS AREAS TEMATICAS DE TRANSICION ECOLOGICA Y TRANSICION DIGITAL; ALINEADO PRINCIPALMENTE CON EL OBJETIVO ESTRATEGICO 3 PREVENIR Y REDUCIR LOS IMPACTOS DEL CAMBIO CLIMATICO Y MEJORAR LA RESILIENCIA DE LA AGENDA URBANA 2030, PRINCIPALMENTE A TRAVES DE SUS LINEAS DE ACCION INCORPORAR MAPAS DE RIESGOS NATURALES A LA PLANIFICACION Y PREPARARSE PARA SER RESILIENTES. LOS OBJETIVOS DE STRADAR TAMBIEN ESTAN ALINEADOS CON OTRAS ESTRATEGIAS NACIONALES COMO LA EECTI RETO 5 CLIMA, ENERGIA Y MOVILIDAD Y LA ESTRATEGIA DE IA PRIORIDAD 2 INDUSTRIA CONECTADA 4.0. OCAVONES\KPIS\MODELOS DE DATOS\DIGITALIZACION\GPR\INTELIGENCIA ARTIFICIAL\INFRAESTRUCTURAS DEL TRANSPORTE\RIESGO

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