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BIA2017-86253-C2-2-R

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PAVIMENTOS ASFALTICOS SOSTENIBLES DE LARGA DURACION AUTORREPARABLES MEDIANTE MIC...

PAVIMENTOS ASFALTICOS SOSTENIBLES DE LARGA DURACION AUTORREPARABLES MEDIANTE MICROONDAS, FABRICADOS CON ARIDOS VOLCANICOS Y ADICIONES DE RESIDUOS METALICOS Y NANOPARTICULAS EL PRESENTE PROYECTO DE INVESTIGACION FORMA PARTE, COMO SUBPROYECTO, DE UN PROYECTO COORDINADO ENTRE DOS UNIVERSIDADES ESPAÑOLAS ORIENTADO AL DESARROLLO DE MEZCLAS ASFALTICAS Y DE LAS TECNICAS PARA CONSTRUIR Y CONSERVAR PAVIMENTOS... ver más

01/01/2017

ULPGC

79K€

Presupuesto del proyecto: 79K€

Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DE LAS PALMAS DE GRAN CANARIA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 544

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2017-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DE LAS PALMAS DE GRAN CANARIA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 544

Presupuesto del proyecto 79K€

Descripción del proyecto EL PRESENTE PROYECTO DE INVESTIGACION FORMA PARTE, COMO SUBPROYECTO, DE UN PROYECTO COORDINADO ENTRE DOS UNIVERSIDADES ESPAÑOLAS ORIENTADO AL DESARROLLO DE MEZCLAS ASFALTICAS Y DE LAS TECNICAS PARA CONSTRUIR Y CONSERVAR PAVIMENTOS SOSTENIBLES DE LARGA DURACION (PAVIMENTOS PERPETUOS) GRACIAS A LA CAPACIDAD DE AUTORREPARACION DE LAS FISURAS MEDIANTE EL EMPLEO DE MICROONDAS Y LA ADICION DE MATERIALES DE ALTA CONDUCTIVIDAD PROCEDENTES DE RESIDUOS DE LA INDUSTRIA DEL METAL Y NANOPARTICULAS,LA SOSTENIBILIDAD A LARGO PLAZO DE LOS PAVIMENTOS ASFALTICOS REQUIERE TECNOLOGIAS QUE PERMITAN AUMENTAR SU DURABILIDAD, EMPLEAR LOS ARIDOS LOCALES, REUTILIZAR Y RECICLAR RESIDUOS O SUBPRODUCTOS Y UTILIZAR TECNOLOGIAS DE BAJOS CONSUMOS, EMISIONES Y RESIDUOS, PARA CONSEGUIR FIRMES DE MUY LARGA DURACION SE PRECISA CONTROLAR LA EVOLUCION DE LAS FISURAS Y REPARARLAS ANTES DE QUE PROFUNDICEN Y DETERIOREN LAS CAPAS INFERIORES, CON MAYOR COSTE DE REPARACION,EN CONCRETO, ESTE SUBPROYECTO PRETENDE ABORDAR EL RETO MEDIOAMBIENTAL DEL APROVECHAMIENTO DE LOS ARIDOS VOLCANICOS MARGINALES DE LAS ISLAS CANARIAS DE TIPO VACUOLAR Y ESCORIACEO, LOS MAS FRECUENTES EN TERMINOS CUANTITATIVOS PERO CON PROBLEMAS DE CALIDAD POR SU ELEVADA HETEROGENEIDAD, VARIABILIDAD, ALTA ABSORCION Y COEFICIENTES DE FORMA INADECUADOS, POR LO QUE ACTUALMENTE SE RECHAZA EN CANTERA ESTA PARTE DE LA PRODUCCION, PARA ESTAS REGIONES VOLCANICAS INSULARES CON TERRITORIOS REDUCIDOS Y ALTAMENTE PROTEGIDOS EL APROVECHAMIENTO DE ESTOS ARIDOS MARGINALES RESULTA PRIORITARIO PUES SUPONEN UN GRAN PROBLEMA ECONOMICO, LOGISTICO Y AMBIENTAL, PARA ELLO SE INVESTIGARA EN PROFUNDIDAD LA COMPOSICION MINERALOGICA DE LOS ARIDOS VOLCANICOS DE DIFERENTES YACIMIENTOS DE CANARIAS Y SE CREARA UNA CLASIFICACION DE LOS MISMOS EN RELACION CON SUS MINERALES METALICOS Y SU EFICIENCIA AL TRATAMIENTO CON MICROONDAS, DE MODO QUE SU MAYOR CONDUCTIVIDAD FAVOREZCA LA AUTORREPARACION DE LAS FISURAS DE LAS MEZCLAS Y REDUZCA EL CONSUMO DE ENERGIA NECESARIO,CON ESTE PROYECTO SE OPTIMIZARA LA COMPOSICION DE LAS MEZCLAS PARA CONSEGUIR EL TRATAMIENTO MAS EFICIENTE CON MICROONDAS, CUYOS EQUIPOS SON SENCILLOS DE USAR, ASEQUIBLES Y SEGUROS, PARA INCREMENTAR LA CONDUCTIVIDAD DE LAS MEZCLAS, ESTAS INCORPORARAN DIFERENTES TIPOS DE ADICIONES DE RESIDUOS METALICOS Y DE ARIDOS VOLCANICOS CON COMPONENTES DE ALTA CONDUCTIVIDAD, TAMBIEN SE INVESTIGARA LA ADICION DE NANOPARTICULAS, LO QUE IMPULSARA EL SECTOR NACIONAL DE NANOTECNOLOGIA, LA COORDINACION CON EL OTRO PROYECTO PERMITIRA COMPARAR LA EFICIENCIA ENERGETICA DEL TRATAMIENTO EN DIFERENTES TIPOS DE MEZCLAS ASFALTICAS, CON DISTINTOS TIPOS DE ARIDOS Y ADICIONES, ASI COMO OBTENER RESULTADOS DEL ANALISIS COMPARADO DEL CICLO DE VIDA DE LOS PROCESOS COMPLETOS, LA MONITORIZACION DE LA PROFUNDIDAD DE LAS FISURAS (MACRODETERIORO) ANTES DEL TRATAMIENTO Y TRAS LA APLICACION DE CADA CICLO DE EXPOSICION A LAS MICROONDAS SE REALIZARA MEDIANTE TECNICAS NO DESTRUCTIVAS DE ULTRASONIDOS, PARA LO CUAL SE PONDRA A PUNTO EL PROCEDIMIENTO MAS ADECUADO PARA ESTOS NUEVOS MATERIALES,ESTE SUBPROYECTO INTEGRADO PRETENDE SUPERAR ESTOS RETOS, COMO RESULTADO SE ESPERA UNAS FORMULACIONES OPTIMIZADAS Y UN DESARROLLO DE LAS TECNICAS PARA SU AUTORREPARACION, ESTO PERMITIRA NO SOLO EXTENDER LA VIDA UTIL DEL FIRME, SINO REDUCIR LOS COSTES DE REHABILITACION, CON UN USO MAS EFICIENTE DE LOS RECURSOS Y MAS SOSTENIBLE EN CONSUMOS ENERGETICOS Y EMISIONES, CONTRIBUYENDO A LA SOSTENIBILIDAD DE LOS FIRMES ASFALTICOS, PAVIMENTO PERPETUO\AUTORREPARACIÓN DE FISURAS\MICROONDA\ULTRASONIDO\RESIDUO INDUSTRIAL\CONSERVACIÓN\ÁRIDO VOLCÁNICO\CANARIAS

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