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RTC-2015-3975-4

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NUEVAS TECNOLOGÍAS DE CORTE SEVERO EN ESTAMPACIÓN EN CALIENTE DE ACEROS DE ULTRA...

NUEVAS TECNOLOGÍAS DE CORTE SEVERO EN ESTAMPACIÓN EN CALIENTE DE ACEROS DE ULTRA-ALTA RESISTENCIA MECÁNICA En el presente proyecto de I+D+i la empresa privada del sector automoción BATZ, S,COOP y el centro tecnológico de Manresa CTM, han aunado sus esfuerzos para llevar a cabo las investigaciones y desarrollos tecnológicos necesarios e... ver más

01/01/2015

BATZ S COOP

214K€

Presupuesto del proyecto: 214K€

Líder del proyecto

BATZ S COOP No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

TRL 4-5 | 2M€

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Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2015-01-01

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Participantes

BATZ S COOP

Lider

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Líder del proyecto

BATZ S COOP

TRL 4-5 | 2M€

Presupuesto del proyecto 214K€

Descripción del proyecto En el presente proyecto de I+D+i la empresa privada del sector automoción BATZ, S,COOP y el centro tecnológico de Manresa CTM, han aunado sus esfuerzos para llevar a cabo las investigaciones y desarrollos tecnológicos necesarios en el ámbito del corte de componentes estampados en caliente en base a aceros avanzados de última generación (particularizada para los aceros al Boro), en tres líneas de investigación: el corte en duro, el corte directo simultáneo y el corte mixto (combina ambas opciones), El objetivo principal del proyecto es desarrollar la tecnología y los utillajes necesarios para cortar, cizallar y perforar componentes fabricados mediante estampación en caliente en aceros de muy alto límite elástico, especialmente en aceros al Boro, de una manera mucho más competitiva, posibilitando que, progresivamente, más componentes puedan ser fabricados mediante esta tecnología y que los vehículos sean cada vez más ligeros y limpios, Se desarrollarán y fabricarán utillajes específicos para el corte de piezas estampadas en caliente, especialmente en base a aceros al Boro, tanto en duro, o frío, como de manera simultánea a la estampación, o en caliente, También se estudiará una alternativa mixta, Es decir, se desarrollarán tres tipos de utillajes diferenciados,Este proyecto contribuirá de modo significativo a reducir el peso de los componentes de automoción fabricados con la tecnología de estampación, sin comprometer su seguridad, minimizando el consumo de combustible y, con ello, las emisiones de CO2, Este es uno de los principales retos a los que debe hacer frente el sector de la automoción en la actualidad,Esta actuación dará respuesta directa a uno de los retos identificados para esta convocatoria, exactamente al R4, TRANSPORTE INTELIGENTE, SOSTENIBLE E INTEGRADO, Concretando, se puede decir que el proyecto está alineado con tres prioridades temáticas que se indican dentro de ese reto:- El impulso a la investigación y desarrollo de nuevos medios de TRANSPORTE MÁS EFICIENTES ENERGÉTICAMENTE Y/O LIMPIOS tanto en materia de tecnologías como de combustibles,- La investigación y aplicación de NUEVOS MATERIALES AVANZADOS PARA EL TRANSPORTE, pavimentos y construcción de infraestructuras incluidos los de recuperación y reciclado,- El desarrollo de nuevas tecnologías destinadas a reducir el IMPACTO AMBIENTAL de los distintos sistemas y medios de transporte así como la contaminación acústica y medioambiental,El proyecto encaja con la convocatoria RETOS DE COLABORACIÓN 2015 porque, además de tratarse de una colaboración entre una empresa y un Centro Tecnológico, el proyecto cumple las siguientes características:- Los resultados perseguidos (técnicas y utillajes para el corte de aceros avanzados que hagan de la estampación en caliente un proceso más competitivo) tienen una clara orientación al mercado, especialmente al sector de la automoción,- Las ineficiencias detectadas en la estampación en caliente no sólo afectan a las entidades españolas, sino a todo el mundo, por lo que el proyecto tendrá un gran impacto internacional,- Entre los principales objetivos perseguidos por el proyecto está el de reducir el gasto asociado a la estampación en caliente así como el de reducir el peso de los vehículos y, con ello, el consumo y las emisiones de CO2, por lo que el impacto socioeconómico también será elevado,

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