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PCI2019-103490

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LA PROXIMA GENERACION DE SOLUCIONES DE POTENCIA BASADAS EN SILICIO PARA MOVILIDA...

LA PROXIMA GENERACION DE SOLUCIONES DE POTENCIA BASADAS EN SILICIO PARA MOVILIDAD, INDUSTRIA Y REDES, PARA UNA DESCARBONIZACION SOSTENIBLE DURANTE LA PROXIMA DECADA EL PROYECTO POWER2POWER PERSIGUE DESARROLLAR UN ENFOQUE HOLISTICO EN EL AMBITO DE LOS COMPONENTES DE ELECTRONICA DE POTENCIA, CON EL FIN DEL MANTENER EL LIDERAZGO EN COMPONENTES ELECTRONICOS Y SISTEMAS DE ALTA POTENCIA FABRICADOS... ver más

01/01/2019

UNIOVI

164K€

Presupuesto del proyecto: 164K€

Líder del proyecto

Universidad de Oviedo No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 788

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2019-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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Líder del proyecto

Universidad de Oviedo No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 788

Presupuesto del proyecto 164K€

Descripción del proyecto EL PROYECTO POWER2POWER PERSIGUE DESARROLLAR UN ENFOQUE HOLISTICO EN EL AMBITO DE LOS COMPONENTES DE ELECTRONICA DE POTENCIA, CON EL FIN DEL MANTENER EL LIDERAZGO EN COMPONENTES ELECTRONICOS Y SISTEMAS DE ALTA POTENCIA FABRICADOS EN EUROPA, EL OBJETIVO ES CONSEGUIR EL AVANCE DE LAS TECNOLOGIAS DE IGBT HASTA EL SIGUIENTE NIVEL DE PRESENTACIONES, MANTENIENDO LA MEJOR RELACION COSTE-PRESTACIONES, ESTO, JUNTO CON LA MEJORA DE LA EFICIENCIA ENERGETICA Y LA REDUCCION DEL TIEMPO NECESARIO PARA PONER EL PRODUCTO EN EL MERCADO, POSIBILITARAN UNA MEJORA SUSTANCIAL DE LA SITUACION DE LA MOVILIDAD, INDUSTRIA Y ENERGIA EN A EUROPA,LA CONTRIBUCION DEL UNIOVI EN EL PROYECTO ES EN EL AREA DEL TRANSPORTE FERROVIARIOS, Y ESTA ORIENTADA PRINCIPALMENTE HACIA LA COMPRENSION DE LA INTERACCION ENTRE EL CONVERTIDOR Y LAS MAQUINAS DE TRACCION, ESTO VA A SER CRITICO PARA EL DISEÑO Y OPTIMIZACION DE LAS ESTRATEGIAS DE MODULACION Y CONTROL PARA LOS DISTINTOS TIPOS DE MAQUINAS PARA OBTENER SISTEMAS DE TRACCION FERROVIARIA EFICIENTES Y FIABLES, UNIOVI TAMBIEN PROPORCIONARA APOYO A NUESTRO PARTNER INDUSTRIAL EN TRACCION FERROVIARIA (INGETEAM) PARA EL DESARROLLO DE UNA PLATAFORMA EXPERIMENTAL Y DE UNA METODOLOGIA DE VERIFICACION EN CONDICIONES REALES DE FUNCIONAMIENTO LOS CONVERTIDORES DESARROLLADOS EN EL PROYECTO,UNIOVI PARTICIPA EN DOS TAREAS:TAREA 5,1,1: CONVERTIDORES EMBARCADOSLOS CONVERTIDORES DE TRACCION SON RESPONSABLES DE CONVERTIR LA POTENCIA ELECTRICA SUMINISTRADA POR LA CATENARIA DE ACUERDO CON LAS CARACTERISTICAS DE LOS MOTORES DE TRACCION, PARA PROPORCIONAR EL PAR DE TRACCION DESEADO, EL COMPONENTE PRINCIPAL DEL CONVERTIDOR DE POTENCIA ES EL POWER STACK, EL PRINCIPAL RETO ES LA OPTIMIZACION DEL POWER STACK PARA LA NUEVA TECNOLOGIA DE SEMICONDUCTORES XHP2 PARA DISPOSITIVOS DE 1,7KV Y 3,3KV, ESTO INCLUYE TANTO EL HARDWARE COMO LAS ESTRATEGIAS DE MODULACIONTAREA 5,3,2: SUBESTACIONES PARA LA RECUPERACION E INYECCION A RED DE ENERGIAEN LA ACTUALIDAD, LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE URBANOS UTILIZAN NORMALMENTE TENSIONES DE CONTINUA DE 750 V O 1,500 V QUE SE GENERAN MEDIANTE PUENTES RECTIFICADORES UNIDIRECCIONALES, ESTA CONFIGURACION NO PERMITE EL FRENADO REGENERATIVO, LA HABILITACION DE UN FRENADO REGENERATIVO MEDIANTE EL USO DE SUBESTACIONES DE RECUPERACION DE ENERGIA ES UNA DE LAS TECNOLOGIAS MAS PROMETEDORAS PARA LA MEJORA DE LA EFICIENCIA EN EL TRANSPORTE FERROVIARIO, LA TRANSFORMACION DE LOS SISTEMAS DE CONVERSION UNIDIRECCIONALES TRADICIONALES EN SISTEMAS REVERSIBLES CONLLEVA NUMEROSOS DESAFIOS DEBIDO A LAS RESTRICCIONES DE ESPACIO, VARIABILIDAD EN EL DISEÑO DE LAS SUBESTACIONES EXISTENTES, REQUISITOS DE EFICIENCIA, NECESIDAD DE GARANTIZAR UNA TRANSICION SUAVE EN LA DIRECCION DEL FLUJO DE POTENCIA, Y LOS EXIGENTES CICLOS DE TRABAJO, EL DESARROLLO DE NUEVOS POWER STACKS, INCLUYENDO MODULACION Y CONTROL, CAPACES DE EXPLOTAR TODO EL POTENCIAL DE LA TECNOLOGIA DE SEMICONDUCTORES XHP2 PARA 1,2KV, 1,7KV Y 3,3KV, IMPLICA ABORDAR DE FORMA SIMULTANEA MULTIPLES ASPECTOS COMO SON EL DISEÑO DE DRIVERS, PARALELIZACION DE DISPOSITIVOS, COMPORTAMIENTO EN CORTOCIRCUITO, DISEÑO/SELECCION DE LOS ELEMENTOS AUXILIARES, ETC, ES NECESARIO ADEMAS CUMPLIR CON LOS CODIGOS DE RED EN LO REFERIDO A PERTURBACIONES Y CALIDAD DE RED, INTERFERENCIAS ENTRE EQUIPOS, ETC, LOS BENEFICIOS ESPERADOS EN AMBAS APLICACIONES INCLUIRIAN:- REDUCCION DEL COSTE DEL EQUIPO- MEJORA DE LA DENSIDAD DE POTENCIA- MEJORA DE LA EFICIENCIA- MEJORA DE LA FIABILIDAD INGENIERIA ELECTRICA Y ELECTRONICA: SEMI\EFICIENCIA ENERGETICA\TRACCION Y GESTION ENERGETICA EN APLICAC

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