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HERRAMIENTAS PARA VALORAR LA UTILIZACION DE ACEITES FUEL-ECONOMY Y DE SUPERFICIE...

HERRAMIENTAS PARA VALORAR LA UTILIZACION DE ACEITES FUEL-ECONOMY Y DE SUPERFICIES TEXTURIZADAS UNA CANTIDAD DE ENERGIA CONSIDERABLE AUN CONTINUA SIENDO EMPLEADA EN VENCER LA FRICCION, SOBRE TODO EN LOS SECTORES DEL TRANSPORTE, LA INDUSTRIA Y LA GENERACION DE ENERGIA, E IMPORTANTES PERDIDAS ECONOMICAS SE ORIGINAN DEBIDO AL D... ver más

01/01/2013

UPM

74K€

Presupuesto del proyecto: 74K€

Líder del proyecto

UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 3946

Fecha límite participación Sin fecha límite de participación.

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2013-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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UPM

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Líder del proyecto

UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 3946

Presupuesto del proyecto 74K€

Fecha límite de participación Sin fecha límite de participación.

Descripción del proyecto UNA CANTIDAD DE ENERGIA CONSIDERABLE AUN CONTINUA SIENDO EMPLEADA EN VENCER LA FRICCION, SOBRE TODO EN LOS SECTORES DEL TRANSPORTE, LA INDUSTRIA Y LA GENERACION DE ENERGIA, E IMPORTANTES PERDIDAS ECONOMICAS SE ORIGINAN DEBIDO AL DESGASTE DE PRODUCTOS Y COMPONENTES, ASI COMO A SU SUSTITUCION, SIN EMBARGO, ESTUDIOS REALIZADOS EN VARIOS PAISES INDUSTRIALIZADOS INDICAN QUE SE PUEDE AHORRAR ENTRE EL 1,0 Y EL 1,4 % DEL PRODUCTO INTERIOR BRUTO MEDIANTE LA INTRODUCCION DE MEJORES PRACTICAS TRIBOLOGICAS, HOY EN DIA, SE ESTA DEDICANDO UN CONSIDERABLE ESFUERZO A LA PRODUCCION DE VEHICULOS Y DE MAQUINAS CADA VEZ MAS EFICIENTES, NO SOLO POR RAZONES ECONOMICAS, SINO TAMBIEN PARA AYUDAR A CUMPLIR CON LOS REQUISITOS DE EMISIONES DE CO2 DERIVADAS DEL PROTOCOLO DE KIOTO SOBRE EL CAMBIO CLIMATICO, UNA FUENTE IMPORTANTE DE EMISIONES DE CO2 SON LOS COCHES Y CAMIONES, EN LA UNION EUROPEA (UE) SE INTRODUJO UN NUEVO LIMITE DE EMISIONES MEDIAS DE CO2 PARA TURISMOS EN 2009, IMPONIENDO UNA REDUCCION MEDIA DE EMISIONES DE CO2, A 130 G/KM, HASTA EL AÑO 2015, EN TURISMOS, UN TERCIO DE LA ENERGIA DEL COMBUSTIBLE SE UTILIZA PARA SUPERAR LA FRICCION EN EL MOTOR, LA TRANSMISION, NEUMATICOS Y FRENOS, MEDIANTE LA APLICACION DE LAS NUEVAS TECNOLOGIAS EN LA REDUCCION DE LA FRICCION EN LOS TURISMOS, LAS PERDIDAS POR FRICCION PODRIAN REDUCIRSE EN UN 18 % A CORTO PLAZO (5-10 AÑOS) Y EN UN 61 % A LARGO PLAZO (15-25 AÑOS), ESTO EQUIVALDRIA A UN AHORRO ECONOMICO EN TODO EL MUNDO DE 174 000 Y 576 000 MILLONES DE EUROS, RESPECTIVAMENTE; UN AHORRO DE COMBUSTIBLE DE 117 000 Y 385 000 MILLONES DE LITROS, RESPECTIVAMENTE; Y UNA REDUCCION DE LAS EMISIONES DE CO2 DE 290 Y 960 MILLONES DE TONELADAS, RESPECTIVAMENTE, ENTRE LAS POSIBLES MEDIDAS PARA REDUCIR LA FRICCION TANTO EN TURISMOS COMO EN VEHICULOS PESADOS SE INCLUYEN EL USO DE RECUBRIMIENTOS Y SUPERFICIES TEXTURIZADAS, TANTO EN MOTORES COMO EN ELEMENTOS DE LA TRANSMISION, EL USO DE NUEVOS LUBRICANTES DE BAJA VISCOSIDAD Y ADITIVOS ANTIFRICCION, Y EL DISEÑO DE NEUMATICOS QUE REDUZCAN LA RESISTENCIA A LA RODADURA, RECIENTEMENTE, EL USO DE LIQUIDOS IONICOS EN LA LUBRICACION (COMO LUBRICANTE PURO O ADITIVO) SE HA CONVERTIDO EN UNA ESTRATEGIA PROMETEDORA, LOS LIQUIDOS IONICOS INTERACTUAN CON LAS SUPERFICIES REDUCIENDO LA FRICCION EN LOS REGIMENES DE LUBRICACION MIXTO Y LIMITE, ESTA SOLUCION SE PUEDE USAR EN LUBRICANTES DE BAJA VISCOSIDAD PARA FORMULAR E INCLUSO MEJORAR LOS DENOMINADOS ACEITES "FUEL ECONOMY",LOS PRINCIPALES OBJETIVOS DE ESTE PROYECTO SON LA REDUCCION DE LA FRICCCION Y EL DESGASTE EN MOTORES Y TRANSMISIONES DE TURISMOS Y CAMIONES PARA MEJORAR LA EFICIENCIA ENERGETICA, REDUCIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE Y LAS EMISIONES DE CO2, Y TAMBIEN AHORRAR MATERIAS PRIMAS, ESTA REDUCCION DE LA FRICCION Y EL DESGASTE SE PRETENDE LOGRAR MEDIANTE LA ADITIVACION DE ACEITES LUBRICANTES "FUEL ECONOMY" CON LIQUIDOS IONICOS, TAMBIEN SE DESARROLLARAN NUEVOS MODELOS DE LUBRICACION PARA MEJORAR LA COMPRENSION DE LA FRICCION Y EL DESGASTE BAJO DIFERENTES REGIMENES DE LUBRICACION Y DE LA INFLUENCIA DEL TEXTURIZADO SUPERFICIAL EN ESTOS, AHORRO DE COMBUSTIBLE\ REDUCCIÓN DE EMISIONES\ LÍQUIDO IÓNICOS\ ADITIVO\ LUBRICACIÓN\ REOLOGÍA\ TRIBOLOGÍA

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