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TRA2016-78717-R

Financiado

ESTRATEGIAS DE CONTROL BASADAS EN LA INFORMACION CONTEXTUAL DEL VEHICULO PARA LA...

ESTRATEGIAS DE CONTROL BASADAS EN LA INFORMACION CONTEXTUAL DEL VEHICULO PARA LA REDUCCION DEL CONSUMO DE COMBUSTIBLE Y LAS EMISIONES EN CONDICIONES REALES DE CONDUCCION DEBIDO A LA ACTUAL PREOCUPACION SOBRE LAS EMISIONES DE LOS MOTORES DIESEL Y AL MAS QUE SEGURO CAMBIO EN LOS ESTANDARES DE EMISION DE VEHICULOS -DEJARA DE REALIZARSE UN UNICO ENSAYO CON UN CICLO FIJO Y CONOCIDO A PRIORI, PARA CONSI... ver más

01/01/2016

UPV

182K€

Presupuesto del proyecto: 182K€

Líder del proyecto

UNIVERSITAT POLITÈCNICA DE VALÈNCIA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 683

Ver Participantes

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2016-01-01

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Participantes

UPV

Lider

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Líder del proyecto

UNIVERSITAT POLITÈCNICA DE VALÈNCIA

Total investigadores 683

Presupuesto del proyecto 182K€

Descripción del proyecto DEBIDO A LA ACTUAL PREOCUPACION SOBRE LAS EMISIONES DE LOS MOTORES DIESEL Y AL MAS QUE SEGURO CAMBIO EN LOS ESTANDARES DE EMISION DE VEHICULOS -DEJARA DE REALIZARSE UN UNICO ENSAYO CON UN CICLO FIJO Y CONOCIDO A PRIORI, PARA CONSIDERAR EL NIVEL DE EMISIONES DURANTE LA OPERACION REAL DEL MOTOR (RDE, DEL INGLES REAL DRIVING EMISSIONS)- ES APROPIADO EXPLORAR NUEVOS CONCEPTOS DE CONTROL DE MOTORES QUE PERMITAN OPTIMIZAR LAS EMISIONES DE LOS VEHICULOS DURANTE CICLOS DE CONDUCCION DESCONOCIDOS DE ANTEMANO.EL PROYECTO CAECS DESARROLLA UN NOVEDOSO SISTEMA DE CONTROL PARA LA OPERACION OPTIMA DE UN MOTOR INSTALADO EN UN VEHICULO SOMETIDO A DIFERENTES CONDICIONES DE USO, ESCENARIOS DE TRAFICO Y A RESTRICCIONES EN EMISIONES LOCAL Y TEMPORALMENTE CAMBIANTES, DADAS A TRAVES DE INFORMACION I2V (INFRAESTRUCTURA-VEHICULO).LA APROXIMACION PROPUESTA REPLANTEA POR COMPLETO EL PROBLEMA DE CALIBRACION, QUE ACTUALMENTE SE RESUELVE A TRAVES DE TABLAS ESTATICAS OPTIMIZADAS DE FORMA HEURISTICA PARA UN CICLO DE CALIBRACION CONOCIDO Y FIJO. LA METODOLOGIA PROPUESTA TIENE COMO OBJETIVO ENCONTRAR DE FORMA AUTOMATICA EL CONTROL OPTIMO DEL MOTOR, DENTRO DE SU CONTEXTO REAL DE USO, RESOLVIENDO EL LLAMADO PROBLEMA DE EMISIONES EN CONDUCCION REAL.PARA ELLO, SE DEBERAN COMBINAR LOS SIGUIENTES ELEMENTOS:1. MEDICIONES DE CONTAMINANTES EN EL PROPIO VEHICULO Y TECNICAS DE ESTIMACION PARA PODER MANTENER LAS EMISIONES DEL VEHICULO POR DEBAJO DE LOS LIMITES DE EMISION (CONTROL EN BUCLE CERRADO PARA LAS EMISIONES DEL MOTOR). LA ESTIMACION DE LAS EMISIONES SE BASARA EN SENSORES DISPONIBLES ACTUALMENTE, COMO LOS DE CONCENTRACION DE NOX, PRESION EN EL CILINDRO JUNTO CON MODELOS RAPIDOS PARA MEJORAR EL COMPORTAMIENTO DINAMICO DE LA MEDIDA. LA APROXIMACION SE VALIDARA MEDIANTE ANALIZADORES DE EMISIONES DE RESPUESTA RAPIDA Y SERA COMPROBADA DE FORMA INTENSIVA EN CONDUCCION REAL.2.- PREDICCION DE LOS REQUERIMIENTOS DE POTENCIA MEDIANTE METODOS ESTADISTICOS, BASADOS EN DATOS PREVIOS DE LA OPERACION DEL VEHICULO E INFORMACION DISPONIBLE SOBRE EL CONTEXTO DE USO, QUE ESTIMARAN LAS CONDICIONES DE OPERACION MAS PROBABLES, DOTANDO DE CAPACIDADES PREDICTIVAS AL CONTROL Y PERMITIENDO LA MINIMIZACION DEL CONSUMO DE COMBUSTIBLE.3.- MODELADO DEL MOTOR Y ALGORITMOS DE IDENTIFICACION DE LOS MISMOS, PARA UNA SIMPLE -PERO SUFICIENTEMENTE DETALLADA- DESCRIPCION DEL EFECTO DE LOS ACTUADORES DEL MOTOR SOBRE SU COMPORTAMIENTO Y EMISIONES CONTAMINANTES. EL USO DE INFORMACION OBTENIDA A BORDO DEL VEHICULO PERMITIRA UNA ADAPTACION EN LINEA DE LOS MODELOS AL COMPORTAMIENTO REAL DEL MOTOR.4.- METODOS DE OPTIMIZACION EN TIEMPO REAL, PARA UNA OPERAR DE FORMA OPTIMA EL MOTOR DURANTE CONDICIONES REALES DE CONDUCCION.ESTA METODOLOGIA SE APLICARA PARA RESOLVER DE FORMA OPTIMA EL COMPROMISO NOX-CONSUMO Y SE DEMOSTRARA SU POTENCIAL EN UN MOTOR DIESEL DE INYECCION DIRECTA. EL PROYECTO COMBINARA MEDICIONES EN CARRETERA, SU VERIFICACION EN UN BANCO DE ENSAYO DE VEHICULOS, Y LA VALIDACION FINAL DE LOS CONTROLADORES EN UN BANCO MOTOR, HACIENDO USO DE SISTEMAS DE BYPASS Y TECNICAS DE PROTOTIPADO DE SOFTWARE. OTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA\EMISIONES EN CONDUCCIÓN REAL\OBSERVADORES\CONTROL ÓPTIMO\CONSUMO\NOX\CALIBRACIÓN\CONTROL DE MOTOR

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