CPP2021-008621
Financiado
DESARROLLO DE UNA METODOLOGÍA PARA PREVENIR EL DESGASTE DEL COJINETE AXIAL EN BO...
DESARROLLO DE UNA METODOLOGÍA PARA PREVENIR EL DESGASTE DEL COJINETE AXIAL EN BOMBAS SUMERGIBLES. DeCoB
El objetivo principal de este proyecto es minimizar el costo de mantenimiento de los pozos profundos, haciéndolos asequibles para un uso global bajo la explotación de todo tipo de compañías de agua. Para lograrlo, se debe, no solo...
El objetivo principal de este proyecto es minimizar el costo de mantenimiento de los pozos profundos, haciéndolos asequibles para un uso global bajo la explotación de todo tipo de compañías de agua. Para lograrlo, se debe, no solo detectar, sino también prevenir la degradación de su componente clave (rodamiento axial), para evitar, primero, el costo de reposición, y segundo, el daño secundario que causa la degradación del rodamiento axial, como rotura de los devanados del estator. Gracias a las conclusiones obtenidas del proyecto anterior de este consorcio (Proyecto EMBER RTC-2017-5902-7), se puede afirmar que cuando aparece desgaste en los elementos de apoyo se crean marcas circunferenciales en sus superficies. Estas marcas circunferenciales aparecen cuando se coloca una partícula contaminante entre el juego de pastillas y el anillo macizo: una partícula incrustada en uno de los dos cuerpos de rodamiento, describe una circunferencia en el segundo cuerpo. Finalmente, también se indicó en el proyecto anterior (EMBER) que la soldadura líquida que une los elementos del anillo final del rotor pierde material con frecuencia. Esta es probablemente la causa de la contaminación del agua, necesaria para que comience el desgaste de los rodamientos y esta es la hipótesis de trabajo que se verificará durante el proyecto.El objetivo final es desarrollar una metodología de diagnóstico que, a través de la definición de un indicador obtenido a partir de tensiones y corrientes medidas en superficie, permita determinar el desgaste del anillo en corto de un motor sellado sumergido en un acuífero situado por debajo de 50 a 500 m de la superficie, y evitar la contaminación por agua que inicia el proceso de degradación del rodamiento axial, junto con el daño secundario (como daño en el aislamiento del devanado del estator). Poder prevenir el desgaste de los rodamientos axiales y su sustitución, y el rebobinado del estator, producirá un gran impacto económico. Hay que tener en cuenta que existen más de 40 millones de pozos en el mundo.No existe una técnica en la literatura técnica para, no solo detectar la degradación de los rodamientos (lo que puede evitar daños secundarios, como el rebobinado del estator), sino también prevenirla (evitando también el reemplazo de los rodamientos). Dado que la prevención de la degradación de los rodamientos se conseguirá mediante la monitorización del desgaste de los aros terminales, hay que tener en cuenta que se trata de un fallo no investigado, del que solo se ha informado en las conclusiones del proyecto anterior de este consorcio. Esta falla, que solo aparece en motobombas sumergibles, será difícil de detectar, ya que en su inicio es demasiado sutil, y cuando avanza, se cancela la asimetría del rotor relacionada con este desgaste, junto con los armónicos de asimetría generados en la corriente del estator. Tratar con estas características de la falla es uno de los desafíos del proyecto.La metodología de diagnóstico desarrollada se aplicará automáticamente a las tensiones y corrientes captadas por el sistema de monitorización. Otro reto de este proyecto es el diseño e implementación de un sistema de monitorización asequible, robusto, fiable y automático (ya existen sistemas para monitorizar instalaciones, pero el objetivo es mejorar estos sistemas reduciendo significativamente los costes en al menos un 50%). El consorcio (FACSA, Universidad Politècnica Valencia- Dpto. Ingeniería Eléctrica y Universidad de Valladolid Dpto. Ingeniería Eléctrica) está constituido por un equipo multidisciplinar, con conocimientos en muy diferentes campos: desde el diagnóstico y monitorización de motores de inducción, la simulación y el análisis de sus señales, hasta la operación y mantenimiento de instalaciones de agua, y finalmente el diseño de dispositivos de monitorización. El consorcio cuenta con la experiencia, capacidades e instalaciones para, a través de la sinergia adecuada, alcanzar estos retos multidisciplinares.
ver más
Línea de financiación: concedida
El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2021-01-01
Línea de financiación objetivo
El proyecto se financió a través de la siguiente ayuda:
RETOS COLABORACION 21:
Proyectos en colaboración público-privada 2021
Cerrada
hace 2 años
Presupuesto
El presupuesto total del proyecto asciende a
340K€
Líder del proyecto
SOCIEDAD DE FOMENTO AGRICOLACASTELLONENSE
No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.
Perfil tecnológico
TRL
4-5
3M
Perfil tecnológico
TRL
4-5
3M