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PID2020-117267RB-I00

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DESARROLLO DE TECNICAS DE DOWNSCALING HIBRIDAS PARA MEJORAR EL ANALISIS DE LA PE...

DESARROLLO DE TECNICAS DE DOWNSCALING HIBRIDAS PARA MEJORAR EL ANALISIS DE LA PELIGROSIDAD ANTE DERRAMES DE HIDROCARBUROS EN LA FRANJA COSTERA LA FINALIDAD DEL PRESENTE PROYECTO DE INVESTIGACION ES EL DESARROLLO DE NUEVAS METODOLOGIAS BASADAS EN TECNICAS DE DOWNSCALING HIBRIDO (NUMERICO Y ESTADISTICO) PARA EL ANALISIS DE LA PELIGROSIDAD ANTE DERRAMES DE HIDROCARBUROS EN... ver más

01/01/2020

UNICAN

110K€

Presupuesto del proyecto: 110K€

Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DE CANTABRIA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 472

Fecha límite participación Sin fecha límite de participación.

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2020-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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UNICAN

Lider

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Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DE CANTABRIA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 472

Presupuesto del proyecto 110K€

Fecha límite de participación Sin fecha límite de participación.

Descripción del proyecto LA FINALIDAD DEL PRESENTE PROYECTO DE INVESTIGACION ES EL DESARROLLO DE NUEVAS METODOLOGIAS BASADAS EN TECNICAS DE DOWNSCALING HIBRIDO (NUMERICO Y ESTADISTICO) PARA EL ANALISIS DE LA PELIGROSIDAD ANTE DERRAMES DE HIDROCARBUROS EN LA FRANJA COSTERA, CON EL OBJETIVO DE MEJORAR LOS SISTEMAS DE PREVENCION Y RESPUESTA FRENTE A CONTAMINACION ACCIDENTAL,PARA CUBRIR ESTE OBJETIVO GENERAL, C-OIL INNOVARA EN DOS ASPECTOS FUNDAMENTALES PARA EL MODELADO PROBABILISTICO DE DERRAMES: I) EN LA SIMULACION Y RECONSTRUCCION HISTORICA DE CORRIENTES EN LA COSTA MEDIANTE COMBINACION DE TECNICAS NUMERICAS Y ESTADISTICAS Y II) EN EL DESARROLLO DE NUEVAS METODOLOGIAS PARA MEJORAR Y OPTIMIZAR COMPUTACIONALMENTE EL MODELADO PROBABILISTICO EN EL AMBITO COSTERO, DONDE SE NECESITA ALTA RESOLUCION TANTO EN LOS FORZAMIENTOS COMO EN EL MODELADO DEL HIDROCARBURO,AUNQUE EL NUMERO DE ACCIDENTES SE HAN IDO REDUCIENDO PAULATINAMENTE EN LOS ULTIMOS AÑOS Y EL TRANSPORTE ES CADA VEZ MAS SEGURO, LOS DERRAMES ACCIDENTALES SIGUEN OCURRIENDO, TANTO LOS GRANDES DERRAMES DERIVADOS DE LA NAVEGACION EN MAR ABIERTO (P,EJ, EL RECIENTE HUNDIMIENTO DEL GRANDE AMERICA, 2019), COMO LOS PEQUEÑOS DERRAMES ORIGINADOS EN LAS OPERACIONES RUTINARIAS EN ENTORNOS PORTUARIOS, EN LAS ULTIMAS DECADAS SE HAN REALIZADO ESFUERZOS IMPORTANTES EN EL DESARROLLO DE METODOLOGIAS PARA EVALUAR LA PELIGROSIDAD ANTE DERRAMES Y EN EL DESARROLLO DE BASES DE DATOS MET-OCEAN (P,EJ, NOAA EN ESTADOS UNIDOS O CMEMS EN EUROPA) QUE PERMITEN APLICAR ESTAS METODOLOGIAS A ESCALA REGIONAL (> 7 10 KM), SIN EMBARGO, ESTA RESOLUCION RESULTA INSUFICIENTE PARA MODELAR EL DERRAME CUANDO SE APROXIMA A LA COSTA O CUANDO EL ACCIDENTE SE ORIGINA DIRECTAMENTE EN EL INTERIOR DE UN PUERTO, EN ESTOS CASOS SE NECESITARIAN BASES DE DATOS HISTORICAS DE CORRIENTES DE ALTA RESOLUCION ESPACIAL (~ 50 M - 2 KM) QUE PERMITAN MODELAR LA EVOLUCION DEL CONTAMINANTE CON EL REFINAMIENTO REQUERIDO EN EL AMBITO COSTERO,PAR CUBRIR ESTAS LAGUNAS EN EL ESTADO DEL CONOCIMIENTO, C-OIL ABORDARA LOS SIGUIENTES ASPECTOS MAS ESPECIFICOS: I) INVESTIGACION DE LOS PREDICTORES PARA CARACTERIZAR LA CORRIENTE SUPERFICIAL A ESCALA LOCAL (PUERTOS, BAHIAS Y ESTUARIOS) Y A ESCALA DE PLATAFORMA; II) INVESTIGAR Y DESARROLLAR TECNICAS DE DOWNSCALING HIBRIDO PARA LA RECONSTRUCCION HISTORICA (HINDCAST) DE CORRIENTES EN LA COSTA; III) INVESTIGAR LA APLICACION DE TECNICAS DE CLASIFICACION, MODELOS ESTOCASTICOS Y TECNICAS DE APRENDIZAJE SUPERVISADO PARA EL MODELADO PROBABILISTICO DE LA EVOLUCION DE DERRAMES EN LA COSTA; IV) DESARROLLAR METODOLOGIAS BASADAS EN LAS TECNICAS PREVIAMENTE INVESTIGADAS PARA EL ANALISIS DE LA PELIGROSIDAD EN LA COSTA; V) APLICAR LA METODOLOGIA EN 2 CASOS DE ESTUDIO: 1) A ESCALA DE PLATAFORMA (MODELANDO EL RECIENTE ACCIDENTE DEL GRANDE AMERICA) Y 2) A ESCALA LOCAL MODELANDO POTENCIALES DERRAMES OCURRIDOS EN OPERACIONES DE CARGA/DESCARGA EN ENTORNOS PORTUARIOS Y VI) VALIDAR LOS RESULTADOS CON EJERCICIOS EN CAMPO Y BOYAS DE DERIVA,LAS TECNICAS SOBRE LAS QUE SE INVESTIGARA EN ESTA PROPUESTA TIENEN UNA DOBLE APORTACION CIENTIFICA: POR UN LADO, SENTARAN LAS BASES QUE PERMITIRAN GENERAR NUEVOS DATOS DE CORRIENTES EN LA COSTA MEDIANTE TECNICAS COMPUTACIONALMENTE POCO DEMANDANTES Y POR OTRO LADO, CONTRIBUIRAN A MEJORAR LOS SISTEMAS DE PREVENCION Y RESPUESTA ANTE CONTAMINACION ACCIDENTAL, MEJORANDO LA CALIDAD Y EFICIENCIA DEL TRANSPORTE MARITIMO, EN RELACION AL CONTROL DE VERTIDOS Y FOMENTANDO EL DESARROLLO DE UNA MOVILIDAD MAS SOSTENIBLE, DERRAMES DE HIDROCARBUROS\PELIGROSIDAD\DOWSCALING HIBRIDO\DOWNSCALING ESTADISTICO\MODELADO NUMERICO\HIDRODINAMICA

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