Descripción del proyecto
EL CAMBIO CLIMATICO Y, EN PARTICULAR, EL CALENTAMIENTO GLOBAL DEBIDO A LA EMISION ANTROPOGENICA DE GASES DE EFECTO INVERNADERO (GEI) ES UNO DE LOS MAYORES PROBLEMAS DE NUESTRA SOCIEDAD ACTUAL. PARA EVITAR EFECTOS MEDIOAMBIENTALES IRREVERSIBLES SERA NECESARIO IMPONER CAMBIOS DRASTICOS EN RELACION A LAS FUENTES DE ENERGIA EMPLEADAS POR INDUSTRIA Y TRANSPORTE CON EL FIN DE REDUCIR LA HUELLA DE CARBONO GENERADA, PRINCIPALMENTE, POR EMISIONES DE DIOXIDO DE CARBONO (CO2), Y PARA MEJORAR EL CONTROL DE EMISIONES EN CORRIENTES GASEOSAS DE ESCAPE PARA ELIMINAR OTROS CONTAMINANTES COMO METANO (CH4) Y OXIDO NITROSO (N2O). ESTE ULTIMO, ADEMAS DE SER EL TERCER MAYOR CONTRIBUYENTE A ESTA AMENAZA MEDIOAMBIENTAL, ES MUY PERJUDICIAL, CON UN POTENCIAL DE CALENTAMIENTO GLOBAL ~300 VECES SUPERIOR AL DEL CO2. ADEMAS DE N2O, OTROS OXIDOS DE NITROGENO (NOX) CONTRIBUYEN AL CALENTAMIENTO GLOBAL DE MANERA INDIRECTA, PRODUCIENDO OZONO EN LA ATMOSFERA MEDIANTE REACCIONES FOTOQUIMICAS. EL OBJETIVO DE LA UE ES ALCANZAR LA NEUTRALIDAD CLIMATICA EN 2050, UN OBJETIVO AMBICIOSO QUE SE TENDRA QUE ABORDAR MEDIANTE DISTINTAS PROPUESTAS, COMO LA IMPLEMENTACION PROGRESIVA DE FUENTES DE ENERGIA RENOVABLE (SOLAR, EOLICA) Y LA SUSTITUCION DE MATERIAS PRIMAS DE ORIGEN FOSIL POR OTRAS, LIBRES DE CARBONO CUANDO SEA POSIBLE, O CON MENOR HUELLA DE CARBONO, COMO EL GAS NATURAL, A MODO DE TRANSICION A MAS CORTO PLAZO.LA REDUCCION DE GEI ASOCIADOS A EMISIONES DE INSTALACIONES ESTACIONARIAS Y DE TRANSPORTE, CUANDO SU PRODUCCION NO SE PUEDA EVITAR, TAMBIEN DEBERA TENERSE EN CUENTA. EN EL CASO PARTICULAR DE LA INDUSTRIA MARITIMA, RESPONSABLE DE ~3% DE LAS ACTUALES EMISIONES ANUALES DE CO2, LA MAYOR PARTE DE ESTAS EMISIONES DERIVAN DE LOS COMBUSTIBLES FOSILES EMPLEADOS POR BARCOS. POR ESTE MOTIVO, LA INDUSTRIA MARITIMA PROPONE UNA SUSTITUCION GRADUAL DE COMBUSTIBLES FOSILES POR NH3 VERDE PARA AFRONTAR LA REDUCCION DE EMISIONES MARITIMAS DE CO2 DE CARA A 2050. SIN EMBARGO, LA COMBUSTION DE NH3 PRODUCIRA N2O Y NOX, QUE DEBERAN SER ELIMINADOS MEDIANTE LA TECNOLOGIA ADECUADA.AFRONTAR ESTOS RETOS RELACIONADOS CON EL CAMBIO CLIMATICO, LA POLUCION Y EL EMPLEO DE ENERGIA SOSTENIBLE CUENTA CON UN FACTOR COMUN, EL USO DE TECNOLOGIAS CATALITICAS INNOVADORAS. ENTRE LOS POSIBLES CATALIZADORES HETEROGENEOS, LOS MATERIALES MICROPOROSOS CRISTALINOS TIPO ZEOLITA PUEDEN PRESENTAR ELEVADA ACTIVIDAD Y SELECTIVIDAD PARA CATALIZAR UNA REACCION EN CONCRETO GRACIAS A UNA COMBINACION ADECUADA DE TOPOLOGIA Y CENTROS ACTIVOS.EL OBJETIVO PRINCIPAL DE ESTE PROYECTO ES EL DISEÑO RACIONAL DE CATALIZADORES MULTIFUNCIONALES BASADOS EN ZEOLITAS Y SU APLICACION EN DOS AREAS DIFERENTES, LA ELIMINACION DE N2O EN EMISIONES GASEOSAS DERIVADAS DE LA INDUSTRIA QUIMICA Y MARITIMA Y EL USO DE COMPONENTES DE GAS NATURAL COMO FUENTES BAJAS EN CARBONO PARA LA PRODUCCION DE COMPUESTOS QUIMICOS Y COMBUSTIBLES. PARA LLEVAR ESTO A CABO SE PROPONE UNA METODOLOGIA QUE IMPLICA CUATRO ETAPAS COMPLEMENTARAS: 1) ESTUDIOS TEORICOS PARA ESTABLECES A PRIORI LOS CENTROS ACTIVOS OPTIMOS Y LA TOPOLOGIA ZEOLITICA MAS ADECUADA PARA LLEVAR A CABO LA REACCION DESEADA; 2) LA SINTESIS RACIONAL DE LOS CATALIZADORES CON LOS CENTROS ACTIVOS INTEGRADOS EN LA ESTRUCTURA ZEOLITICA SELECCIONADA MEDIANTE DISTINTAS METODOLOGIAS DE PREPARACION; 3) CARACTERIZACION EXHAUSTIVA DE LOS MATERIALES; 4) EVALUACION CATALITICA EN LOS PROCESOS CONSIDERADOS. ATALISIS HETEROGENEA\REVALORIZACION\ALCANOS LIGEROS\METANO\N2O\GASES EFECTO INVERNADERO\MEDIOAMBIENTE\CLUSTERS METALICOS\ZEOLITAS