1. Tecnologías enfocadas a la reducción de emisiones: avión cero emisiones:
Desarrollo de tecnologías enfocadas al reto de conseguir en el medio-largo plazo soluciones que proporcionen una reducción considerable o total de las emisiones contaminantes del tráfico aéreo. Las líneas de I+D con ámbitos de mejora que se plantean incluyen:
1.1 Nuevos sistemas de propulsión.
1.2 Optimización integral de la generación, distribución y almacenamiento de la energía no propulsiva.
1.3 Tecnologías que impulsen la incorporación de sistemas que permitan un avión más eléctrico.
1.4 Desarrollos innovadores en aeroestructuras.
1.5 Desarrollo de nuevas herramientas de cálculo y optimización aerodinámica.
1.6 Nuevos materiales avanzados
1.7 Investigación de nuevas tecnologías y demostradores de sistemas embarcados o de instalaciones en tierra, para la utilización de hidrógeno en aeronaves. Desarrollo de tecnologías enfocadas al reto de conseguir en el medio-largo plazo soluciones que proporcionen una reducción considerable o total de las emisiones contaminantes del tráfico aéreo. Las líneas de I+D con ámbitos de mejora que se plantean incluyen:
1.1 Nuevos sistemas de propulsión.
1.2 Optimización integral de la generación, distribución y almacenamiento de la energía no propulsiva.
1.3 Tecnologías que impulsen la incorporación de sistemas que permitan un avión más eléctrico.
1.4 Desarrollos innovadores en aeroestructuras.
1.5 Desarrollo de nuevas herramientas de cálculo y optimización aerodinámica.
1.6 Nuevos materiales avanzados
1.7 Investigación de nuevas tecnologías y demostradores de sistemas embarcados o de instalaciones en tierra, para la utilización de hidrógeno en aeronaves.
1.1 Nuevos sistemas de propulsión.
1.2 Optimización integral de la generación, distribución y almacenamiento de la energía no propulsiva.
1.3 Tecnologías que impulsen la incorporación de sistemas que permitan un avión más eléctrico.
1.4 Desarrollos innovadores en aeroestructuras.
1.5 Desarrollo de nuevas herramientas de cálculo y optimización aerodinámica.
1.6 Nuevos materiales avanzados
1.7 Investigación de nuevas tecnologías y demostradores de sistemas embarcados o de instalaciones en tierra, para la utilización de hidrógeno en aeronaves. Desarrollo de tecnologías enfocadas al reto de conseguir en el medio-largo plazo soluciones que proporcionen una reducción considerable o total de las emisiones contaminantes del tráfico aéreo. Las líneas de I+D con ámbitos de mejora que se plantean incluyen:
1.1 Nuevos sistemas de propulsión.
1.2 Optimización integral de la generación, distribución y almacenamiento de la energía no propulsiva.
1.3 Tecnologías que impulsen la incorporación de sistemas que permitan un avión más eléctrico.
1.4 Desarrollos innovadores en aeroestructuras.
1.5 Desarrollo de nuevas herramientas de cálculo y optimización aerodinámica.
1.6 Nuevos materiales avanzados
1.7 Investigación de nuevas tecnologías y demostradores de sistemas embarcados o de instalaciones en tierra, para la utilización de hidrógeno en aeronaves.
Aerospace Engineering
Materials Science
Nanotechnology
2. UAS:
Desarrollo de una base tecnológica que permita a la industria aeronáutica nacional posicionarse como un referente en el campo de los aviones no tripulados, inteligentes y sistemas conectados. Las líneas de I+D con ámbitos de mejora que se plantean incluyen:
2.1 Nuevos desarrollos de plataformas de UAs.
2.2 Tecnologías de comunicación entre diversos tipos de vehículos entre sí de manera segura y ciber-protegida.
2.3 Desarrollo de sistema de detección y comunicaciones para la integración de sistemas autónomos en un espacio aéreo compartido.
2.4 Soluciones innovadoras en UAs en otros campos, entre otros: Sense & Avoid, posicionamiento pasivo de UAs y sistemas de terminación. Desarrollo de una base tecnológica que permita a la industria aeronáutica nacional posicionarse como un referente en el campo de los aviones no tripulados, inteligentes y sistemas conectados. Las líneas de I+D con ámbitos de mejora que se plantean incluyen:
2.1 Nuevos desarrollos de plataformas de UAs.
2.2 Tecnologías de comunicación entre diversos tipos de vehículos entre sí de manera segura y ciber-protegida.
2.3 Desarrollo de sistema de detección y comunicaciones para la integración de sistemas autónomos en un espacio aéreo compartido.
2.4 Soluciones innovadoras en UAs en otros campos, entre otros: Sense & Avoid, posicionamiento pasivo de UAs y sistemas de terminación.
2.1 Nuevos desarrollos de plataformas de UAs.
2.2 Tecnologías de comunicación entre diversos tipos de vehículos entre sí de manera segura y ciber-protegida.
2.3 Desarrollo de sistema de detección y comunicaciones para la integración de sistemas autónomos en un espacio aéreo compartido.
2.4 Soluciones innovadoras en UAs en otros campos, entre otros: Sense & Avoid, posicionamiento pasivo de UAs y sistemas de terminación. Desarrollo de una base tecnológica que permita a la industria aeronáutica nacional posicionarse como un referente en el campo de los aviones no tripulados, inteligentes y sistemas conectados. Las líneas de I+D con ámbitos de mejora que se plantean incluyen:
2.1 Nuevos desarrollos de plataformas de UAs.
2.2 Tecnologías de comunicación entre diversos tipos de vehículos entre sí de manera segura y ciber-protegida.
2.3 Desarrollo de sistema de detección y comunicaciones para la integración de sistemas autónomos en un espacio aéreo compartido.
2.4 Soluciones innovadoras en UAs en otros campos, entre otros: Sense & Avoid, posicionamiento pasivo de UAs y sistemas de terminación.
Aerospace Engineering
Cybersecurity
3. Sistemas:
Impulsar las bases tecnológicas que permitan al sector aeronáutico nacional mantener la capacidad de desarrollo de sistemas que sirvan para mantener las capacidades nacionales en el diseño, desarrollo, producción y certificación de un avión completo. Implementar dichas tecnologías en nuevos desarrollos y tecnologías de sistemas embarcados. Las líneas de I+D con ámbitos de mejora que se plantean incluyen:
3.1 Tecnologías relacionadas con sistemas de aviónica y equipos embarcados.
3.2 Simuladores.
3.3 Sistemas de actuación y control.
3.4 Sistemas de navegación
3.5 Sistemas de comunicaciones y de misión.
3.6 Bancos de integración.
3.7 Sistemas de soporte vital.
3.8 Sistemas de ATM para un transporte aéreo más eficiente. Impulsar las bases tecnológicas que permitan al sector aeronáutico nacional mantener la capacidad de desarrollo de sistemas que sirvan para mantener las capacidades nacionales en el diseño, desarrollo, producción y certificación de un avión completo. Implementar dichas tecnologías en nuevos desarrollos y tecnologías de sistemas embarcados. Las líneas de I+D con ámbitos de mejora que se plantean incluyen:
3.1 Tecnologías relacionadas con sistemas de aviónica y equipos embarcados.
3.2 Simuladores.
3.3 Sistemas de actuación y control.
3.4 Sistemas de navegación
3.5 Sistemas de comunicaciones y de misión.
3.6 Bancos de integración.
3.7 Sistemas de soporte vital.
3.8 Sistemas de ATM para un transporte aéreo más eficiente.
3.1 Tecnologías relacionadas con sistemas de aviónica y equipos embarcados.
3.2 Simuladores.
3.3 Sistemas de actuación y control.
3.4 Sistemas de navegación
3.5 Sistemas de comunicaciones y de misión.
3.6 Bancos de integración.
3.7 Sistemas de soporte vital.
3.8 Sistemas de ATM para un transporte aéreo más eficiente. Impulsar las bases tecnológicas que permitan al sector aeronáutico nacional mantener la capacidad de desarrollo de sistemas que sirvan para mantener las capacidades nacionales en el diseño, desarrollo, producción y certificación de un avión completo. Implementar dichas tecnologías en nuevos desarrollos y tecnologías de sistemas embarcados. Las líneas de I+D con ámbitos de mejora que se plantean incluyen:
3.1 Tecnologías relacionadas con sistemas de aviónica y equipos embarcados.
3.2 Simuladores.
3.3 Sistemas de actuación y control.
3.4 Sistemas de navegación
3.5 Sistemas de comunicaciones y de misión.
3.6 Bancos de integración.
3.7 Sistemas de soporte vital.
3.8 Sistemas de ATM para un transporte aéreo más eficiente.
Aerospace Engineering
4. Fabricación inteligente y avanzada: Digitalización:
Desarrollo de tecnologías de fabricación avanzadas de alto valor añadido.
4.1 Tecnologías de control, monitorización y simulación de los procesos productivos y gemelos digitales.
4.2 Sistemas de fabricación y automatización avanzados.
4.3 Sistemas de diseño para mejorar la entrada en producción y su cadencia
4.4 Sistemas innovadores de MRO, entre otros: análisis predictivo y monitorización en tiempo real. Desarrollo de tecnologías de fabricación avanzadas de alto valor añadido.
4.1 Tecnologías de control, monitorización y simulación de los procesos productivos y gemelos digitales.
4.2 Sistemas de fabricación y automatización avanzados.
4.3 Sistemas de diseño para mejorar la entrada en producción y su cadencia
4.4 Sistemas innovadores de MRO, entre otros: análisis predictivo y monitorización en tiempo real.
4.1 Tecnologías de control, monitorización y simulación de los procesos productivos y gemelos digitales.
4.2 Sistemas de fabricación y automatización avanzados.
4.3 Sistemas de diseño para mejorar la entrada en producción y su cadencia
4.4 Sistemas innovadores de MRO, entre otros: análisis predictivo y monitorización en tiempo real. Desarrollo de tecnologías de fabricación avanzadas de alto valor añadido.
4.1 Tecnologías de control, monitorización y simulación de los procesos productivos y gemelos digitales.
4.2 Sistemas de fabricación y automatización avanzados.
4.3 Sistemas de diseño para mejorar la entrada en producción y su cadencia
4.4 Sistemas innovadores de MRO, entre otros: análisis predictivo y monitorización en tiempo real.
Aerospace Engineering
