Descripción del proyecto
INTERNET HA RESISTIDO EXCEPCIONALMENTE BIEN EL AUMENTO DE ESCALA EN VOLUMEN DE TRAFICO Y EN NUMERO DE USUARIOS, PERO PADECE CIERTAS DIFICULTADES DERIVADAS DE LA DISPARIDAD Y LA COMPLEJIDAD DE LOS NUMEROSOS SERVICIOS QUE LA EMPLEAN COMO INFRAESTRUCTURA DE COMUNICACIONES, TALES LIMITACIONES TIENEN ORIGEN EN DOS PREMISAS FUNDAMENTALES DE DISEÑO: QUE LOS FLUJOS IP UTILICEN LOS RECURSOS FISICOS DE RUTAS PUNTO A PUNTO, SOLAMENTE; Y QUE ESTA ASIGNACION DE RECURSOS LA REALICEN LOS PROTOCOLOS EN ENCAMINAMIENTO (RIP, OSPF, BGP) Y TCP, SIN TENER EN CUENTA NI LAS PREFERENCIAS DE LAS FUENTES NI LA POSIBILIDAD DE COMPARTIR LA CAPACIDAD DE RUTAS DIFERENTES ENTRE DOS EXTREMOS, EL OBJETIVO DE ESTE PROYECTO ES INVESTIGAR, PROPONER E IMPLEMENTAR MECANISMOS OPTIMOS DE COMPARTICION DE LOS RECURSOS (ENLACES Y RUTAS) BASADOS EN DOS IDEAS QUE NO EXIGEN CAMBIOS EN LA ARQUITECTURA DE INTERNET, UNA, VIRTUALIZAR LA INFRAESTRUCTURA DE COMUNICACIONES, ES DECIR, PLANIFICAR EN TIEMPO REAL EL REPARTO DE LA CAPACIDAD FISICA ENTRE VARIAS APLICACIONES (¿REDES¿ P2P, VPNS, VOIP, ETC,, QUE SE PERCIBEN COMO DISTINTAS), Y DOS, AGREGAR LA CAPACIDAD DE TRANSPORTE DE MULTIPLES RUTAS PARA RESOLVER DE MODO MAS FLEXIBLE LOS PROBLEMAS DE REPARTO EQUILIBRADO DE TRAFICO Y EL CONTROL DE CONGESTION, EN CONCRETO, EL PROYECTO TIENE TRES OBJETIVOS PRINCIPALES:A) DESARROLLO DE METODOS DE INGENIERIA DE TRAFICO MULTITRAYECTO INTRADOMINIO, CENTRADOS EN LA POSIBILIDAD DE REPARTIR UN FLUJO IP O TCP POR VARIOS CAMINOS SIMULTANEOS, CON INDEPENDENCIA DE LA TECNOLOGIA DE ACCESO O TRANSMISION DE CADA UNO, EN PARTICULAR, EL PROYECTO CONSIDERARA EL DISEÑO DE METODOS DE INGENIERIA DE TRAFICO RAPIDOS (CON UN TIEMPO DE REACCION DE UNOS POCOS RTTS) CAPACES DE RESPONDER A CAMBIOS EN LA TASA CON QUE CADA FUENTE TRANSMITE POR SUS MULTIPLES RUTAS DISPONIBLES,B) DESARROLLO DE NUEVOS METODOS DE INGENIERIA DE TRAFICO INTERDOMINO CAPACES DE DISTRIBUIR EL TRAFICO QUE INTERCAMBIAN LOS DISTINTOS SISTEMAS AUTONOMOS DE INTERNET DE FORMA OPTIMA, EN LA ACTUALIDAD, LA INGENIERIA DE TRAFICO ENTRE PROVEEDORES DE SERVICIO DIFERENTES SE REALIZA DE FORMA MANUAL, HEURISTICA Y CON RESULTADOS LEJOS DE SER OPTIMOS, EL PROYECTO ASPIRA A DISEÑAR NUEVOS ALGORITMOS DE REPARTO DE TRAFICO CON PROPIEDADES DEMOSTRABLES DE CONVERGENCIA A UNA SOLUCION (CUASI)OPTIMA, QUE UTILICEN MAS DE UN PUNTO DE INTERCAMBIO DE TRAFICO ENTRE ISPS Y QUE TENGAN EN CUENTA QUE LAS FUENTES DE TRAFICO EN INTERNERT (LOS USUARIOS) SON ELASTICAS Y REACCIONAN ANTE LAS VARIACIONES EN EL SERVICIO DEL QUE DISFRUTAN, UNA CARACTERISTICA CONSUSTANCIAL A ESTOS NUEVOS METODOS DE INGENIERIA DE TRAFICO ES QUE SERAN, POR NATURALEZA, DINAMICOS, DADO QUE DIVERSAS MEDIDAS Y EXPERIMENTOS HAN PODIDO COMPROBAR QUE LA ESTABILIDAD DE LAS RUTAS EN INTERNET ES MENOR DE LO QUE SE CREIA,C) PROVISION DE CALIDAD DE SERVICIO EN REDES VIRTUALES, AGREGAR RUTAS Y ENLACES SIMULTANEOS ABRE LA POSIBILIDAD DE RESOLVER DE FORMA NUEVA EL DIFICIL PROBLEMA DE ENCONTRAR CUALES LOS INCENTIVOS ADECUADOS PARA LA PROVISION DE CALIDAD DE SERVICIO, YA SEA ENTRE ISPS O ENTRE UN PROVEEDOR Y SUS CLIENTES FINALES, EL PROYECTO PROPONE INVESTIGAR EL USO DE REDES VIRTUALIZADAS PARA LA PROVISION DE REDES CON SERVICIOS DIFERENCIADOS, LOS ISPS HAN SIDO SIEMPRE RETICENTES A OFRECER SERVICIOS DIFERENCIADOS PORQUE CONLLEVAN LA PUESTA EN MARCHA DE MECANISMOS DE FORWARDING Y DE RESERVA DE RECURSOS CUYO COMPORTAMIENTO GLOBAL NO SE COMPRENDE ADECUADAMENTE, Y PORQUE NO SE HAN HALLADO TODAVIA INCENTIVOS APROPIADOS, VIRTUALIZACION\OPTIMIZACION\CALIDAD DE SERVICIO\INTERNET FUTURA