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TRANSPORTE EFICIENTE Y SOSTENIBLE - DISEÑO ENERGETICA Y AERODINAMICAMENTE OPTIMI...

TRANSPORTE EFICIENTE Y SOSTENIBLE - DISEÑO ENERGETICA Y AERODINAMICAMENTE OPTIMIZADO DE VEHICULOS PESADOS-II ESTA PROPUESTA SUPONE UN ESFUERZO COORDINADO DE DOS GRUPOS DE INVESTIGACION, PERTENECIENTES A LAS UNIVERSIDADES DE JAEN Y GRANADA RESPECTIVAMENTE, PARA CONTRIBUIR A LA GENERACION DE CONOCIMIENTO CIENTIFICO Y EL DESARROLLO DE TECNO... ver más

01/01/2021

UGR

149K€

Presupuesto del proyecto: 149K€

Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DE GRANADA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 5514

Fecha límite participación Sin fecha límite de participación.

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Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DE GRANADA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 5514

Presupuesto del proyecto 149K€

Fecha límite de participación Sin fecha límite de participación.

Descripción del proyecto ESTA PROPUESTA SUPONE UN ESFUERZO COORDINADO DE DOS GRUPOS DE INVESTIGACION, PERTENECIENTES A LAS UNIVERSIDADES DE JAEN Y GRANADA RESPECTIVAMENTE, PARA CONTRIBUIR A LA GENERACION DE CONOCIMIENTO CIENTIFICO Y EL DESARROLLO DE TECNOLOGIAS QUE PERMITAN MEJORAR LA EFICIENCIA ENERGETICA DE VEHICULOS PESADOS Y ASI REDUCIR SU CONSUMO ENERGETICO. EN CONCRETO, SE PRETENDE INTEGRAR EL USO DE HERRAMIENTAS DE OPTIMIZACION GEOMETRICA Y SENSIBILIDAD, BASADAS EN UNA CARACTERIZACION NUMERICO-EXPERIMENTAL DEL FLUJO, Y DE EFICIENCIA ENERGETICA PARA HACER EL TRANSPORTE DE VEHICULOS PESADOS MAS SOSTENIBLE, MEDIANTE MODIFICACIONES GEOMETRICAS, DESARROLLO DE SISTEMAS OPTIMOS DE MEJORA AERODINAMICA Y RECUPERACION DE ENERGIA RESIDUAL DEL VEHICULO. CON ELLO, SE PERSIGUE EL DISEÑO DE VEHICULOS QUE PRESENTEN UNA MENOR RESISTENCIA AL AVANCE, EN CONJUNTO CON EL DESARROLLO Y LA IMPLEMENTACION DE SISTEMAS DE REDUCCION DEL MISMO. PARA ELLO, SE PROPONE REALIZAR UNA SERIE DE CAMPAÑAS EXPERIMENTALES, DESDE ENSAYOS EN TUNEL VIENTO DE MODELOS A ESCALA DE VEHICULOS PESADOS DOTADOS DE SISTEMAS DE REDUCCION DE LA RESISTENCIA AERODINAMICA HASTA PRUEBAS EN CIRCUITO A ESCALA REAL, ADEMAS DE SIMULACIONES NUMERICAS. SE PRETENDE QUE AMBAS METODOLOGIAS SEAN COMPLEMENTARIAS Y SUSTENTEN EL DISEÑO Y DESARROLLO DE DISPOSITIVOS O ESTRATEGIAS QUE PERMITAN REDUCIR EFICAZMENTE EL IMPACTO AMBIENTAL DE LOS VEHICULOS PESADOS. PARA CONSEGUIR ESTE OBJETIVO GLOBAL SE PLANTEAN LOS SIGUIENTES OBJETIVOS ESPECIFICOS.DESARROLLO DE SISTEMAS DE CONTROL LOCALIZADOS PASIVOS FLEXIBLES Y DE FORZADO EN LA PARTE TRASERA DEL VEHICULO UTILIZANDO HERRAMIENTAS DE SENSIBILIDAD Y OPTIMIZACION TOPOLOGICA Y CARACTERIZANDO EXPERIMENTAL Y NUMERICAMENTE LA ESTELA QUE SE GENERA AGUAS ABAJO DEL MISMO. DISEÑO INTEGRAL DE LA GEOMETRIA ENVOLVENTE OPTIMA DEL VEHICULO, QUE MINIMICE EL COEFICIENTE DE ARRASTRE DE ESTE TIPO DE VEHICULOS, EXTENDIENDO AL VEHICULO COMPLETO LOS ANALISIS DE SENSIBILIDAD, OPTIMIZACION TOPOLOGICA Y CARACTERIZACION DE FLUJO ANTERIORES.CONTROL DE LAS FUERZAS AERODINAMICAS LATERALES Y VERTICALES QUE ACTUAN SOBRE EL VEHICULO, CON ESPECIAL ENFASIS EN EL CONTROL DE LA BI-ESTABILIDAD O SIMETRIZACION DE LA ESTELA, CON EL FIN DE LOGRAR UNA MEJORA DE LA MANIOBRABILIDAD Y CONDUCCION DEL VEHICULO Y, POR ENDE, UN REGIMEN DE FUNCIONAMIENTO MAS ESTABLE DEL SISTEMA MOTRIZ. DESARROLLO E IMPLEMENTACION DE SISTEMAS AUXILIARES DE CAPTACION ENERGETICA MEDIANTE EL DISEÑO E IMPLEMENTACION DE ELEMENTOS DE GENERACION DE ENERGIA EFICIENTES QUE PERMITAN REDUCIR LOS REQUERIMIENTOS ENERGETICOS DEL VEHICULO, REDUCIR EL TAMAÑO DE LAS BATERIAS A INSTALAR EN VEHICULOS ELECTRICOS Y AUMENTAR SU DURABILIDAD.UNA PARTE IMPORTANTE DEL SUBPROYECTO II ES EL ESTUDIO EXPERIMENTAL EN TUNEL AERODINAMICO A ESCALA INDUSTRIAL DE LA ESTELA TRAS UN MODELO INSTRUMENTALIZADO Y LA INFLUENCIA DE LOS DISTINTOS DISPOSITIVOS DESARROLLADOS. EL DISEÑO DE DICHOS DISPOSITIVOS SE FUNDAMENTARA EN RESULTADOS DE SIMULACIONES NUMERICAS, LA CARACTERIZACION EXPERIMENTAL PREVIA, Y ESTUDIOS DE SENSIBILIDAD Y OPTIMIZACION GEOMETRICA. CON ESTA ESTRATEGIA, SE PRETENDE ELEVAR LA INVESTIGACION POR ENCIMA DE MEROS DESARROLLOS ACADEMICOS, ACORTANDO LA DISTANCIA ENTRE EL ANALISIS FUNDAMENTAL Y LA APLICACION DIRECTA DE ESTAS ESTRATEGIAS EN SITUACIONES REALES, GENERANDO CONOCIMIENTO INMEDIATAMENTE UTILIZABLE TECNOLOGICAMENTE. CABE DESTACAR QUE EL SUBPROYECTO II ESTA ESTRECHAMENTE INTERRELACIONADO CON LAS TAREAS EXPERIMENTALES Y NUMERICAS DEL SUBPROYECTO I.

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