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PID2020-116937RB-C22

Financiado

TOWARDS REAL-TIME ACTUATION STRATEGIES FOR FLOW CONTROL AND NOISE REDUCTION IN A...

EN EL CONTEXTO DE LA AERONAUTICA Y EL TRANSPORTE AEREO, LA INDUSTRIA DEBE AFRONTAR NUEVOS RETOS EN CUANTO A RENDIMIENTO Y SOSTENIBILIDAD, EL FUTURO DE LAS AEROLINEAS DEPENDE DE TENER AVIONES MEJORADOS BAJO ESTRICTAS Y CRECIENTES R... ver más

01/01/2020

UPC

133K€

Presupuesto del proyecto: 133K€

Líder del proyecto

Universidad Politécnica de Cataluña No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 9

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2020-01-01

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Participantes

UPC

Lider

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Líder del proyecto

Universidad Politécnica de Cataluña

Total investigadores 9

Presupuesto del proyecto 133K€

Descripción del proyecto EN EL CONTEXTO DE LA AERONAUTICA Y EL TRANSPORTE AEREO, LA INDUSTRIA DEBE AFRONTAR NUEVOS RETOS EN CUANTO A RENDIMIENTO Y SOSTENIBILIDAD, EL FUTURO DE LAS AEROLINEAS DEPENDE DE TENER AVIONES MEJORADOS BAJO ESTRICTAS Y CRECIENTES RESTRICCIONES AMBIENTALES, ES BIEN SABIDO QUE ALREDEDOR DEL 50-60% DEL ARRASTRE TOTAL EN UN AVION SE DEBE AL ARRASTRE VISCOSO, QUE ESTA RELACIONADO PRINCIPALMENTE CON LA FRICCION EN LA CAPA LIMITE TURBULENTA, REDUCIR DE MANERA EFECTIVA LA RESISTENCIA TOTAL, Y EN PARTICULAR DURANTE LAS OPERACIONES DE APROXIMACION, NO SOLO DARA COMO RESULTADO UNA REDUCCION DEL CONSUMO DE COMBUSTIBLE, SINO QUE TAMBIEN TENDRA IMPORTANTES IMPLICACIONES EN LA REDUCCION DEL IMPACTO ACUSTICO DE LA AERONAVE, EN ESTE SENTIDO, EL PRESENTE PROYECTO SE CENTRA EN EL PROBLEMA DEL CONTROL DE FLUJO DE LA CAPA LIMITE PARA LA REDUCCION DE ARRASTRE Y RUIDO, ASI COMO DEL RETARDO EN LA SEPARACION DE LA CAPA LIMITE MEDIANTE EL CONTROL ACTIVO DE FLUJO UTILIZANDO CHORROS SINTETICOS PARA SU APLICACION EN OPERACIONES DE VUELO EN TIEMPO REAL, EL CONTROL DEL FLUJO DE LA CAPA LIMITE TURBULENTA EN UNA AERONAVE ES DE SUMA IMPORTANCIA, ESPECIALMENTE EN OPERACIONES DE VUELO EXTREMAS Y DURANTE EL DESPEGUE Y EL ATERRIZAJE, LAS TECNICAS DE CONTROL DE FLUJO ACTIVO MANIPULAN LAS ESTRUCTURAS DE LA CAPA LIMITE CERCANAS A LA PARED AUMENTANDO EL IMPULSO A TRAVES DE LA TRANSFERENCIA DE IMPULSO DESDE LA CAPA EXTERIOR, SIN EMBARGO, LA INTERACCION ENTRE LA SALIDA DEL ACTUADOR Y LAS ESTRUCTURAS DE LA CAPA LIMITE, ASI COMO LOS MECANISMOS DE REDUCCION DEL ARRASTRE AUN NECESITAN SER ESTUDIADOS EN MAS DETALLE,LA NOVEDAD DE ESTE PROYECTO ES QUE SE UTILIZARAN TECNICAS DE INTELIGENCIA ARTIFICIAL PARA LA OPTIMIZACION MULTI-OBJETIVO DEL FLUIDO PARA DESARROLLAR MODELOS DE ORDEN REDUCIDO (ROM), ESTOS ROMS PERMITIRAN ENCONTRAR LAS ESTRATEGIAS MAS EFECTIVAS PARA INTENSIFICAR LA TRANSFERENCIA DE MOMENTO Y RETRASAR LA SEPARACION DE LA CAPA LIMITE Y, POR TANTO, REDUCIR EL ARRASTRE Y EL RUIDO AERODINAMICO GENERADO DEBIDO A LA FRICCION Y LA SEPARACION MASIVA DEL FLUJO, SE ESPERA QUE LAS ESTRATEGIAS DE CONTROL DE FLUJO SE APLIQUEN A OPERACIONES DE VUELO EXTREMAS EN TIEMPO REAL CON NUMEROS DE REYNOLDS ALTOS, SE REALIZARAN SIMULACIONES NUMERICAS DIRECTAS (DNS) DE CAPAS LIMITE TURBULENTAS Y LARGE-EDDY SIMULATIONS (LES) DE LA CAPA LIMITE DEL ALA DE LA AERONAVE PARA COMPRENDER LA FISICA SUBYACENTE DE LA ACTUACION Y LA INTERACCION COMPLEJA DEL CHORRO DEL ACTUADOR CON LA CAPA LIMITE, ESTAS SIMULACIONES PERMITIRAN EL DESARROLLO DE ROMS QUE SE UTILIZARAN, JUNTO CON TECNICAS DE INTELIGENCIA ARTIFICIAL, PARA DISEÑAR LAS ESTRATEGIAS DE ACTUACION EN TIEMPO REAL QUE SE APLICARAN EN LAS OPERACIONES DE VUELO, ADEMAS, UNO DE LOS RESULTADOS DEL PROYECTO ES DESARROLLAR UNA HOJA DE RUTA ESTRATEGICA A LARGO PLAZO PARA TRAZAR LA FUTURA IMPLEMENTACION Y EXPLOTACION DE ESTAS ESTRATEGIAS DE CONTROL DE FLUJO A TRAVES DE MODELOS COMERCIALES AVANZADOS, PARA LLEVAR A CABO ESTAS TAREAS, EL PROYECTO APROVECHARA LOS AVANCES EN METODOS NUMERICOS (MEDIANTE LA EXPLOTACION DE NUEVOS ALGORITMOS DE INTELIGENCIA ARTIFICIAL) Y TECNICAS DE COMPUTACION DE ALTO RENDIMIENTO PARA ENCONTRAR LAS CONFIGURACIONES OPTIMAS Y ESTUDIAR EN DETALLE EL IMPACTO DE ESTAS EN LA EFICIENCIA AERODINAMICA DE LA AERONAVE Y LAS EMISIONES DE RUIDO AERODINAMICO, INTELIGENCIA ARTIFICIAL\SIMULACIONES NUMERICAS\CONTROL DE FLUJO\CONTROL DE ARRASTRE\AEROACUSTICA\MODELOS DE BAJO ORDEN

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