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MTM2017-86875-C3-3-R

Financiado

TOMA DE DECISIONES MULTICRITERIO Y MODELOS DE INTERDEPENDENCIA PARA LA GESTION D...

TOMA DE DECISIONES MULTICRITERIO Y MODELOS DE INTERDEPENDENCIA PARA LA GESTION DE RIESGOS. SEGURIDAD EN ATM LA GESTION DE RIESGOS DEBE CONSIDERAR TODO TIPO DE IMPACTOS (ECONOMICOS, SOCIALES Y MEDIOAMBIENTALES), ES DECIR, DEBE SER TRATADO COMO UN PROBLEMA DE DECISION MULTICRITERIO, TOMAR LAS MEJORES DECISIONES REQUIERE DE LA OPTIMIZACION... ver más

01/01/2017

UPM

39K€

Presupuesto del proyecto: 39K€

Líder del proyecto

UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 3944

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2017-01-01

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Participantes

UPM

Lider

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Líder del proyecto

UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID

Total investigadores 3944

Presupuesto del proyecto 39K€

Descripción del proyecto LA GESTION DE RIESGOS DEBE CONSIDERAR TODO TIPO DE IMPACTOS (ECONOMICOS, SOCIALES Y MEDIOAMBIENTALES), ES DECIR, DEBE SER TRATADO COMO UN PROBLEMA DE DECISION MULTICRITERIO, TOMAR LAS MEJORES DECISIONES REQUIERE DE LA OPTIMIZACION/SIMULACION DE DICHOS PROBLEMAS DE DECISION, EN EL PRESENTE PROYECTO NOS CENTRAMOS EN LOS METODOS DE OPTIMIZACION Y SIMULACION APLICADOS A LA TOMA DE DECISIONES MULTICRITERIO PARA MITIGAR RIESGOS, SIN EMBARGO, DEBIDO A LA GRAN COMPLEJIDAD DE TALES PROBLEMAS Y A QUE EN LA MAYORIA DE LOS CASOS SE NECESITA DISPONER DE UNA BUENA SOLUCION EN POCO TIEMPO, AUNQUE NO SEA LA OPTIMA, SERA NECESARIO HACER USO DE METAHEURISTICAS, POR EJEMPLO, PENSEMOS EN LA DETECCION DE CONFLICTOS (RIESGO DE COLISION) ENTRE AVIONES, ES MAS IMPORTANTE TENER UNA BUENA SOLUCION PARA RESOLVER EL CONFLICTO ANTES DE QUE ESTE SE PRODUZCA QUE TENER LA OPTIMA UNA VEZ QUE EL CONFLICTO SE HA PRODUCIDO, COMO ALTERNATIVA Y COMPLEMENTO A LOS MODELOS DE OPTIMIZACION, SURGEN LOS MODELOS DE SIMULACION, COMO LOS PROBLEMAS COMPLEJOS SON LO NORMAL EN APLICACIONES DE ANALISIS DE RIESGOS, NO NOS DEBE SORPRENDER LA RELEVANCIA DE LA SIMULACION EN ESTE CAMPO, TANTO EN LA FASE DE ASIGNACION DE RIESGOS, EN LA QUE NECESITAMOS ESTIMAR Y PREDECIR CON MODELOS DE RIESGOS COMPLEJOS, COMO EN LA FASE DE GESTION, EN LA QUE NECESITAMOS DETERMINAR PLANES DE GESTION DE RIESGOS OPTIMA EN PROBLEMAS DE OPTIMIZACION COMPLEJOS, ADEMAS, SI QUEREMOS SIMULAR SUCESOS EXTREMOS, NOS PODEMOS ENCONTRAR QUE EL TIEMPO DE COMPUTACION ES INTRATABLE SI SE QUIERE OBTENER UNA ESTIMACION FIABLE, POR LO TANTO, ES NECESARIO APLICAR METODOS DE ACELERACION, SIENDO EL RESTART UNO DE LOS METODOS QUE ESTA OFRECIENDO MEJORES RESULTADOS Y ES POR ELLO QUE LAS INVESTIGACIONES DEBEN CENTRARSE SOBRE EL, POR OTRO LADO, TODOS LOS DATOS DISPONIBLES SOBRE LOS RIESGOS DEBEN SER USADOS PARA EXTRAERLES TODA LA INFORMACION QUE POSEAN Y SIRVAN DE CONOCIMIENTO PARA REALIZAR UN BUEN ANALISIS Y GESTION DE DICHOS RIESGOS, SE HARA USO DE TECNICAS DE APRENDIZAJE AUTOMATICO PARA DICHO TRATAMIENTO Y DE MODELOS DE INTERDEPENDENCIA PARA ANALIZAR COMO LOS RIESGOS SE PUEDEN PROPAGAR A TRAVES DE INTERDEPENDENCIAS,UNO DE LOS PROBLEMAS MAS IMPORTANTES RELACIONADOS CON LA SEGURIDAD ES LA GESTION DEL TRAFICO AEREO SI TENEMOS EN CUENTA SU CRECIMIENTO EXPONENCIAL, UN CONTEXTO MAS COMPETITIVO ENTRE LOS OPERADORES QUE LES OBLIGA A REDUCIR COSTES, EL USO DE AVIONES EN ATAQUES TERRORISTAS, ETC, LOS ACTORES PRINCIPALES EN LA GESTION DEL TRAFICO AEREO SON LOS CONTROLADORES POR LO QUE LA ASIGNACION OPTIMA DE CONTROLADORES A SECTORES AEREOS ES CRUCIAL, ADEMAS, SU CARGA DE TRABAJO DEBE CALCULARSE NO SOLO TENIENDO EN CUENTA EL NUMERO DE AVIONES QUE PASEN POR EL SECTOR AEREO BAJO SU CONTROL, SINO DE LAS COMPONENTES DEL VECTOR VELOCIDAD DE CADA UNO DE LOS AVIONES, YA QUE NO ES LO MISMO CONTROLAR A UN NUMERO DETERMINADO DE AVIONES QUE VUELAN EN PARALELO SEPARADOS A UNA DISTANCIA DE SEGURIDAD ADECUADA QUE CONTROLAR A ESOS MISMOS AVIONES CON TRAYECTORIAS CON CONFLICTOS, LOS CUALES DEBEN SER DETECTADOS Y EVITADOS,EL PROYECTO GLOBAL CONSTA DE 6 OBJETIVOS ESTRECHAMENTE RELACIONADOS Y ENTRELAZADOS QUE, EN CONJUNTO, OFRECEN UN MARCO UNIFICADO PARA AVANZAR EN LA GESTION DE RIESGOS PARA LA SEGURIDAD, EL GRUPO DE LA UPM PARTICIPARA EN TODOS ELLOS Y SERA EL RESPONSABLE EN DOS: TOMA DE DECISIONES MULTICRITERIO PARA LA GESTION DE RIESGOS INTERDEPENDIENTES Y MODELOS PARA AUMENTAR LA SEGURIDAD EN LA GESTION DEL TRAFICO AEREO (ATM), ANÁLISIS DE RIESGOS\TOMA DE DECISIONES MULTICRITERIO\OPTIMIZACIÓN\SIMULACIÓN\SEGURIDAD EN ATM\ANÁLISIS DE REDES SOCIALES\APRENDIZAJE AUTOMÁTICO

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