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vmRail

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The on board railway track vehicle monitoring system

Detection and rectification of the main accident precursors (broken rails and track buckles) are one of the major issues for all players in railway systems that operate 24/7, at increasing speed, and with a growing number of users... ver más

31/03/2019

VIRTUALMECHANICS

71K€

Presupuesto del proyecto: 71K€

Líder del proyecto

VIRTUALMECHANICS Investigación y desarrollo tecnológico; ingeniería; consultoría; formación; análisis, simulación, diseño, fabricación, comercialización, com...

TRL 4-5 | 536K€

Fecha límite participación Sin fecha límite de participación.

Ver 2 Participantes

Financiación concedida El organismo H2020 notifico la concesión del proyecto el día 2019-03-31

EIC-SMEInst-2018-2020: SME instrument

I+D

Cerrada hace 5 años

0% 70% 100%

Características del participante

Este proyecto no cuenta con búsquedas de partenariado abiertas en este momento.

Información adicional privada

No hay información privada compartida para este proyecto. Habla con el coordinador.

2 Participantes

VIRTUALMECHANICS

50.00K€ | Lider

PLASTICOS HITA

434.18K€ | Participante

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Duración del proyecto: 4 meses Fecha Inicio: 2018-11-27
Fecha Fin: 2019-03-31

Líder del proyecto

VIRTUALMECHANICS Investigación y desarrollo tecnológico; ingeniería; consultoría; formación; análisis, simulación, diseño, fabricación, comercialización, com...

TRL 4-5 | 536K€

Presupuesto del proyecto 71K€

Fecha límite de participación Sin fecha límite de participación.

Descripción del proyecto Detection and rectification of the main accident precursors (broken rails and track buckles) are one of the major issues for all players in railway systems that operate 24/7, at increasing speed, and with a growing number of users. Current inspection tools used for railway monitoring such as laboratory vehicles, self-powered auscultation trains and manually pushed carts require disruption of the railway traffic and are expensive. Additionally, comfort is an essential factor besides maintenance in the competition between railway and other means of transportation. Ride comfort is a complex notion that represents an important criterion when examining the dynamics of railway vehicles and needs to be considered for their modelling and behaviour evaluation. vmRail is the first reliable and cost affordable technology able to combine sensor networks, computer simulation and signal processing to evaluate the state of railways and rolling stocks by comparing track geometry irregularities data and wear & fatigue evolution in real time. Therefore, vmRail simultaneously improves vehicle and track maintenance operations, ride safety, and passenger comfort. With fleets and infrastructures being operated for 30 to 50 years and maintenance accounting for ~50 % of overall cost, the main goal of railway and underground operators is to cost-efficiently increase fleet availability and reliability. Railway and underground operators will benefit of using vmRail by avoiding unnecessary replacements and results in less network disruption due to unplanned/planned maintenance. Moreover, our technology is up to 90% less expensive than current laboratory trains since is based on computing vision, accelerometers and simulations.

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