RTC-2015-3849-4
Financiado
SOPORTES DE MOTOR CON MEJOR RESITENCIA A FATIGA POR NANOADITIVACIÓN
Las condiciones de trabajo de los soportes de motor en el vehículo son muy severas y se prolongan durante toda la vida del vehículo (más de 10 años), Todas las funciones de los soportes de motor se desarrollan bajo condiciones de...
Las condiciones de trabajo de los soportes de motor en el vehículo son muy severas y se prolongan durante toda la vida del vehículo (más de 10 años), Todas las funciones de los soportes de motor se desarrollan bajo condiciones de carga constante del conjunto motor y en condiciones de alta temperatura que se alcanza debido al calor generado por el propio motor encerrado en un alojamiento de volumen limitado,Actualmente la práctica totalidad de soportes motor se fabrican para la parte elástica con mezclas de elastómero, generalmente caucho natural como polímero principal, debido a sus buenas prestaciones mecánicas y de relajación limitada a lo largo del tiempo, Estas mezclas presentan una formulación específica y se diferencian de otras formulaciones por su bajo contenido en azufre como elemento de unión en la reticulación que se produce durante el vulcanizado, Este contenido reducido en azufre, junto con otros elementos estabilizantes, les confiere una resistencia a alta temperatura para poder trabajar en picos de más de 100 ºC manteniendo su estabilidad y prestaciones en el tiempo, pero desafortunadamente, por otra parte, limita las prestaciones del material en otras propiedades mecánicas, como son la resiliencia y la resistencia a la fatiga, Entre los requisitos que se exigen a los soportes de motor, destaca sobre todos ellos la resistencia a la fatiga, pero resulta habitual que el cumplimiento de los requisitos de durabilidad presente problemas de carácter técnico debido a que las exigencias de deformación cíclica resultan muy severas para el limitado tamaño de las piezas, el cual está condicionado por los espacios disponibles, habitualmente, muy reducidos,Por tanto, el diseño y desarrollo de soportes de motor presenta retos tecnológicos significativos relacionados con la mejora de la resistencia a fatiga de las formulaciones de caucho natural, manteniendo o mejorando, si es posible, el resto de prestaciones deseadas para este tipo de componentes, Para abordar estos retos, CMPAG plantea el presente proyecto, con el objetivo de:Desarrollar un soporte de motor que supere a los productos actuales en su resistencia a la fatiga dando un mayor número de ciclos a fallo ante el mismo estado de cargas y una geometría dada, mediante el desarrollo de nuevas formulaciones de mezclas de caucho natural que incorporen refuerzos de nano-partículas comerciales, las cuales se aplicaran sobre diseños optimizados mediante técnicas de simulación numérica de predicción de vida a fatiga al soporte motor,En el consorcio del proyecto participan CMPAG, como líder del proyecto, Spain Rubber (SpR) - uno de sus principales proveedores de formulaciones de NR e Instituto Tecnológico de Aragón (ITAINNOVA) centro tecnológico con actividad de I+D en la temática del proyecto,Los resultados que se obtendrán son:1, Identificación de una carga reforzante mixta (negro de carbono con una nano-partículas de carácter tubular) que reduzca la histéresis térmica, la generación de calor y la propagación de defectos en NR,2, Una nueva formulación de NR nano-reforzado con propiedades mejoradas, especialmente a fatiga, para soportes de motor adecuadas para su producción a nivel industrial,3, Soporte de motor fabricado con la formulación desarrollada en el proyecto,4, Conjunto de resultados experimentales de ensayos de caracterización de material sobre la nueva formulación,5, Protocolos de ensayos de caracterización de material a fatiga mejorados con respecto a los disponibles actualmente,6, Metodología numérico-experimental predictiva de vida a fatiga para componentes fabricados con NR nano-reforzado y validada con resultados sobre componente,7, Colección de datos de ensayos a fatiga sobre un diseño de soporte de motor fabricado con la nueva formulación de NR desarrollada en el proyecto,8, Análisis económico comparativo de costes de materiales y fabricación industrial de la nueva formulación con NR nano-reforzado,
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Línea de financiación: concedida
El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2015-01-01
Presupuesto
El presupuesto total del proyecto asciende a
189K€
Líder del proyecto
CMP AUTOMOTIVE GROUP 2013
El desarrollo de actividades destinadas a impulsar iniciativas que permitan mejorar el medio ambiente a traves de la investigacion, fabricac...
Perfil tecnológico
TRL
6-7
149K
Perfil tecnológico
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